MotoGP Silverstone Practice: Ρεκόρ πίστας Alex Marquez – Marc Marquez: «Βλέπω μάχη με Alex και Bagnaia»

Εντυπωσίασαν οι Yamaha – Φανταστικός ο Quartararo

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/5/2025

Ένας άψογος Quartararo έδειξε πως μπορεί να αγγίξει το ρεκόρ του Aleix Espargaro από πέρσι, που τελικά στον τελευταίο γύρο κατέρριψε ο Alex Marquez.

Είναι η πρώτη φορά από το 2021 που τρεις Yamaha πηγαίνουν κατευθείαν στην Q2. Τελευταία το είχαμε δει με Morbidelli και Rossi στο πλευρό του Quartararo.

Ο Marc Marquez είχε μία πτώση στην αρχή και τελικά έκανε τον τέταρτο χρόνο, πολύ κοντά στον Miller που ήταν τρίτος ταχύτερος πίσω από τον Quatararo. Ο Ai Oqura προτίμησε επίσης να μην μπει για να προφυλάξει τον γόνατό του που τραυμάτισε νωρίτερα.

Ταχύτερη Aprilia ήταν του Marco Bezzecchi δοκιμάζοντας και αυτός τα αεροδυναμικά που έφερε νωρίτερα ο Lorenzo Savadori, κάνοντας λίγο καλύτερο χρόνο από τον Di Giannantonio που επίσης ισοφάρισε τον χρόνο του Bagnaia. Μιλάμε για τόσο μικρή διαφορά όπως φαίνεται πιο κάτω που πρακτικά οι δυο τους είχαν ίδιο χρόνο με τον Bagnaia να κάνει λίγες προσπάθειες για γρήγορο χρόνο.

Ο Aldeguer που δίνει μεγάλη μάχη μεταξύ των Rookies, όπως εξηγεί ο Σάκης Συνιώρης στην στήλη του, στο Ιουνίου τεύχος που θα κυκλοφορήσει, πήρε την τελευταία θέση για την Q2 μετά από Zarco και Rins.

Οι συνθήκες δεν ήταν εύκολες σήμερα καθώς υπήρχε μεγάλη διακύμανση θερμοκρασίας που επέφερε και αρκετές πτώσεις. Πέρα από τον Marquez που αναφέραμε, πτώση είχε και ο Morbidelli αλλά και ο Miller.

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
1	73	Alex Marquez	Ducati	01:57.295
2	20	Fabio Quartararo	Yamaha	01:57.342	0.047	0.047
3	43	Jack Miller	Yamaha	01:57.642	0.347	0.300
4	93	Marc Marquez	Ducati	01:57.655	0.360	0.013
5	72	Marco Bezzecchi	Aprilia	01:57.667	0.372	0.012
6	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	01:57.699	0.404	0.032
7	63	Francesco Bagnaia	Ducati	01:57.703	0.408	0.004
8	5	Johann Zarco	Honda	01:57.741	0.446	0.038
9	42	Alex Rins	Yamaha	01:57.819	0.524	0.078
10	54	Fermin Aldeguer	Ducati	01:57.821	0.526	0.002
Μένουν Q1:
11	37	Pedro Acosta	KTM	01:57.865	0.570	0.044
12	36	Joan Mir	Honda	01:57.917	0.622	0.052
13	88	Miguel Oliveira	Yamaha	01:57.999	0.704	0.082
14	12	Maverick Viñales	KTM	01:58.062	0.767	0.063
15	21	Franco Morbidelli	Ducati	01:58.103	0.808	0.041
16	10	Luca Marini	Honda	01:58.151	0.856	0.048
17	33	Brad Binder	KTM	01:58.325	1.030	0.174
18	23	Enea Bastianini	KTM	01:58.670	1.375	0.345
19	25	Raul Fernandez	Aprilia	01:58.725	1.430	0.055
20	32	Lorenzo Savadori	Aprilia	01:59.102	1.807	0.377
21	41	Aleix Espargaro	Honda	01:59.322	2.027	0.220
22	35	Somkiat Chantra	Honda	01:59.648	2.353	0.326
Δεν πήρε μέρος
	79	Ai Ogura	Aprilia		0.000	0.000

Ετικέτες

motogp

Monster Energy Yamaha MotoGP

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_678

Race News

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.