MotoGP - Το σήριαλ με τον γύρο του Καζακστάν συνεχίζεται
Το GP της πίστας του Sokol αναβάλλεται για τα τέλη της σεζόν του 2024
Από τον
Κώστα Γκαζή
8/5/2024
Μετά την ακύρωση του ντεμπούτου του Καζακστάν στο καλεντάρι του MotoGP το 2023, αφού η πίστα δεν ήταν έτοιμη για το προγραμματισμένο GP, τώρα έχουμε αναβολή του αγώνα του 2024 λόγω μεγάλων πλημμυρών στην περιοχή.
FIM, Dorna Sports και IRTA ανακοίνωσαν έτσι πως το GP του Καζακστάν αναβάλλεται για τα τέλη της φετινής σεζόν, καθώς οι μεγάλες πλημμύρες στην Κεντρική Ασία έχουν βάλει τη χώρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, με μεγάλο μέρος του πληθυσμού να έχει απομακρυνθεί από τους τόπους κατοικίας του.
Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές του MotoGP, “δεν θα ήταν υπεύθυνο εκ μέρους μας να προσθέσουμε κι άλλα βάρη στις αρχές της χώρας, καθώς εκείνες αγωνίζονται να βοηθήσουν τους δεκάδες χιλιάδες κατοίκους που επηρεάζονται από τις πλημμύρες σε εθνική κλίμακα.
Έτσι, ο αγώνας που θα γινόταν στις 14-16 Ιουνίου του 2024 αναβάλλεται, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε το πότε -και το αν- θα πραγματοποιηθεί. Οι πιο αισιόδοξες προβλέψεις αναφέρουν πως το GP θα μετακινηθεί προς τα τέλη της σεζόν -η οποία τελειώνει στα μέσα Νοεμβρίου με το GP της Valencia.
Νέα εποχή Moto3: Με κινητήρες CP2 της Yamaha από το 2028!
Με μια αιφνιδιαστική ανακοίνωση αποκαλύπτεται η ριζική αλλαγή της μικρής κατηγορίας
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
25/6/2026
MotoGP και Yamaha Motor ανακοίνωσαν σήμερα, Πέμπτη 25 Ιουνίου, την επίτευξη συμφωνία βάσει της οποίας η Yamaha θα γίνει αποκλειστική προμηθεύτρια της κατηγορίας Moto3 από το 2028 ως το 2033.
Η αποκάλυψη έγινε στο περιθώριο του επερχόμενου αγώνα στο Assen και προβλέπει πως η νέα μορφή της κατηγορίας θα ακολουθεί στα βήματα της Moto2, με κοινούς κινητήρες για όλους.
Ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθεί θα προέλθει από τον δικύλινδρο CP2 της Yamaha – τον γνωστό των R7, ΜΤ-07, Tenere, Tracer7 κ.ο.κ. – μετά από τροποποιήσεις για αγωνιστική χρήση στο επίπεδο των GP. Σκοπός, ως περιγράφεται στην ανακοίνωση του MotoGP, είναι να φτάσει στο επίπεδο απόδοσης ισχύος προς μάζα που χαρακτηρίζει τις τρέχουσες μοτοσυκλέτες της Moto3.
Το πρόγραμμα προορίζεται για την ανάπτυξη των νέων ταλέντων, όπως ακριβώς δουλεύει αυτή τη στιγμή η Moto3, αλλά με πλήρους μεγέθους μοτοσυκλέτες, ενώ από το 2029 οι ίδιες αγωνιστικές με ελαφρώς μειωμένη απόδοση θα χρησιμοποιηθούν και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Moto3 Junior. Μάλιστα αναφέρονται συζητήσεις με άλλα εθνικά πρωταθλήματα που ενδιαφέρονται να ενσωματώσουν ανάλογη κατηγορία στα προγράμματά τους.
Στις αρχές της περασμένης δεκαετίας οι Moto2 και Moto3 είχαν σχεδιαστεί σε μια modular λογική, όπου δύο κύλινδροι των μοτοσυκλετών MotoGP θα έφτιαχναν δικύλιδρα 500άρια για τη Moto2 και ένας τέτοιος τα μονοκύλινδρα της Moto3, ωστόσο ουδέποτε κατάφεραν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των κατασκευαστών.
Έτσι η Moto2 πέρασε πρώτα από ενιαίο με κινητήρες Honda CBR600RR και πλέον με Triumph Street Triple 765 RS, ενώ η Moto3 απέκτησε έναν πιο πρωτότυπο χαρακτήρα που και πάλι δεν κατάφερε να συγκεντρώσει πολλούς κατασκευαστές. Σήμερα η μικρή κατηγορία έχει μόνο δύο μοτοσυκλέτες, Honda και ΚΤΜ, οπότε κινδυνεύει να γίνει ακούσια ενιαία αν ένας εκ των δύο αποφασίσει να σταματήσει να επενδύει σε αυτή – φόβοι που γιγαντώθηκαν όταν η ΚΤΜ βρέθηκε προ οικονομικών προβλημάτων.
Η λύση που προκρίνεται λοιπόν είναι αυτή του ενιαίου τύπου Moto2, δηλαδή κοινοί κινητήρες και ελευθερία στα πλαίσια. Ας ελπίσουμε αυτή η μετάβαση να μην πλήξει το απίθανο θέαμα της μικρής κατηγορίας, η οποία κάνει κάθε σαββατοκύριακο να μοιάζει με τον αγώνα της χρονιάς, κάτι που σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να πούμε για τη μεσαία κλάση με τις βαρύτερες και ισχυρότερες μοτοσυκλέτες.
