MotoGP Stats: Νέα ενότητα στην επίσημη ιστοσελίδα με στατιστικά και δυνατότητα σύγκρισης μεταξύ αναβατών
Εμπλουτίζεται η ιστοσελίδα του MotoGP με νέες δυνατότητες
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
17/7/2026
Το ολοκαίνουργιο κέντρο στατιστικών της ιστοσελίδας motogp.com είναι μια απαραίτητη στάση για όσους αρέσκονται στη μελέτη των αριθμών και έρχεται να εκμεταλλευτεί την τεράστια βάση δεδομένων που διατηρεί η διοργανώτρια αρχή του παγκοσμίου πρωταθλήματος από το ξεκίνημά του το 1949.
Η σύγχρονη ψηφιακή τεχνολογία μας επιτρέπει πια να κάνουμε εύκολα και γρήγορα δουλειές που κάποτε θα απαιτούσαν να βγάλουμε τα μάτια μας ψαχουλεύοντας σε ατελείωτους πίνακες με χρόνους, pole positions και νίκες και αυτό πλέον έρχεται στο χέρι μας με μερικά κλικ στη νέα ενότητα Stats.
Εκεί ο επισκέπτης μπορεί να δει όλα τα στατιστικά του κάθε αναβάτη, είτε για την τρέχουσα χρονιά ή για το σύνολο της καριέρας του ως τώρα, αλλά και να μελετήσει απευθείας συγκρίσεις μεταξύ οποιονδήποτε δύο αναβατών του πρωταθλήματος, στην υποενότητα Riders’ Comparison.
Τα παραπάνω δεν αφορούν μόνο στους αναβάτες του MotoGP, αλλά φυσικά εκτείνονται και στις μικρότερες κατηγορίες Moto2 και Moto3, με αρκετά στατιστικά στοιχεία που εκτείνονται και στις δίχρονες εποχές.
Η στατιστική αυτή ενότητα μάλιστα θα εμπλουτιστεί με περισσότερες λειτουργίες και πληροφορίες στο μέλλον, όπως ενημερώνει η σχετική ανακοίνωση του motogp.com.
MotoGP: KTM - Περιορισμοί στην απόδοση του κινητήρα μετά τα συνεχή ζητήματα αξιοπιστίας
Προβληματισμός για τις συνέχεις μηχανικές βλάβες και την απώλεια βαθμών στη μάχη του πρωταθλήματος
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
26/6/2026
Η KTM φαίνεται να πληρώνει το τίμημα των προβλημάτων αξιοπιστίας που αντιμετωπίζει φέτος στα MotoGP. Σύμφωνα με πληροφορίες από την pit lane του Assen, η αυστριακή ομάδα έχει περιορίσει την απόδοση των κινητήρων του RC16 προκειμένου να αποφύγει νέες μηχανικές αστοχίες, κάτι που ενδέχεται να επηρεάσει τις επιδόσεις της στους ερχόμενους αγώνες.
Παρά το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό ξεκίνημα στη σεζόν του 2026, οι ελπίδες του Pedro Acosta για διεκδίκηση του τίτλου έχουν μειωθεί αισθητά, όχι λόγω λαθών του ίδιου αλλά εξαιτίας διαδοχικών τεχνικών προβλημάτων.
Ο Ισπανός εγκατέλειψε τόσο στο ωριαίο Practice όσο και στον τελευταίο γύρο του Grand Prix του Brno λόγω μηχανικών βλαβών, ενώ είχε αντιμετωπίσει ακόμη ένα τεχνικό πρόβλημα στη Βαρκελώνη. Εκείνη η αστοχία είχε ως αποτέλεσμα να πέσει πάνω του ο Alex Marquez, προκαλώντας ένα από τα πιο σοβαρά ατυχήματα της τελευταίας περιόδου στα MotoGP.
Σαν να μην έφταναν αυτά, ο Acosta απέδωσε και την πτώση του στον αγώνα Sprint του Brno σε δυσλειτουργία του συστήματος ride-height. Αντίστοιχα προβλήματα έχει αντιμετωπίσει και ο ομόσταυλός του Brad Binder, ο οποίος είχε τεχνική βλάβη κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Mugello.
Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο του επίσημου προγράμματος των MotoGP, Jack Appleyard, η KTM αποφάσισε να περιορίσει την απόδοση των κινητήρων μετά τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στις δοκιμές της Παρασκευής στο Mugello.
Η συγκεκριμένη επιλογή θεωρείται ότι εξηγεί και τις χαρακτηριστικές εικόνες στον αγώνα της Ιταλίας, όπου οι Ducati και ιδιαίτερα εκείνη του Marc Marquez προσπερνούσαν με χαρακτηριστική ευκολία τον Acosta στη μεγάλη ευθεία του Mugello, με την RC16 να δείχνει αισθητά πιο αργή στην τελική ταχύτητα.
Το ίδιο περιορισμένο set-up φαίνεται πως χρησιμοποιείται και αυτό το Σαββατοκύριακο στο Assen. Ωστόσο, οι άνθρωποι της KTM εκτιμούν ότι η επιλογή αυτή θα έχει μικρότερο αντίκτυπο, καθώς τόσο το Assen όσο και το Sachsenring δεν είναι πίστες που ευνοούν τις πολύ υψηλές τελικές ταχύτητες. Μάλιστα, η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού του Assen είναι η μικρότερη του φετινού ημερολογίου.
Από την πλευρά του, ο team manager της Red Bull KTM Factory Racing, Aki Ajo, εμφανίστηκε καθησυχαστικός μετά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στην Ολλανδία, δηλώνοντας ότι η ομάδα έχει πλέον κατανοήσει την αιτία των προβλημάτων αξιοπιστίας και θεωρεί ότι έχει βρει τη σωστή κατεύθυνση για την αντιμετώπισή τους.
Παραμένει πάντως άγνωστο αν η KTM θα μπορέσει σύντομα να επαναφέρει τους κινητήρες στην πλήρη απόδοσή τους ή αν θα χρειαστεί να συνεχίσει με πιο συντηρητικές ρυθμίσεις, θυσιάζοντας μέρος της τελικής ταχύτητας προκειμένου να εξασφαλίσει την αξιοπιστία μέχρι το τέλος της σεζόν.
