Ο Miquel Oliveira πήρε μία φοβερή νίκη αφήνοντας τον Pol Espargaro και τον Miller να παλέψουν και περνώντας τους και τους δύο στην τελευταία στροφή. Ήταν άλλος ένας αγώνας με δραματικές εικόνες και δεύτερη εκκίνηση μετά από κόκκινη σημαία στην Αυστρία. Διότι είναι δραματικό να βλέπεις έναν αναβάτη να εγκαταλείπει την μοτοσυκλέτα του με περισσότερα από διακόσια χιλιόμετρα γιατί έχει μείνει από φρένα. Ο αγώνας διακόπηκε για να αποκατασταθούν οι ζημιές στα προστατευτικά κιγκλιδώματα, όταν ο Vinales εγκατέλειψε την μοτοσυκλέτα του με σχεδόν 220 χιλιόμετρα, έχοντας πρακτικά μείνει από φρένα στα 250, ξεκινώντας το φρενάρισμα από τα 300!
Προς μεγάλη απογοήτευση της Suzuki και του Mir που εκείνη την στιγμή είχαν κερδίσει ένα προβάδισμα σχεδόν 2,5 δευτερολέπτων και πήγαιναν για την νίκη! Περιμέναμε την Suzuki να έχει μία εξαιρετική εκκίνηση, όπως έχει δείξει στους τελευταίους αγώνες, αλλά το Σαββατοκύριακο η δυναμική τους παρουσία έφτασε μέχρι και τις δοκιμές της κατάταξης και σταμάτησε εκεί, χωρίς να κάνουν τους καλύτερους χρόνους, όπως στην FP3. Στον αγώνα όμως, πριν την κόκκινη σημαία, η Suzuki ήταν άπιαστη και ο Mir ξεκάθαρα καλύτερος από όλους! Η πολύ κακή -συγκυριακή- απόφαση, να μην αλλάξουν το εμπρός ελαστικό αλλά μόνο το πίσω εμπόδισε τον Mir να πάρει τον αγώνα.
Ο αγώνας αυτός ήταν του Mir, όπως ο προηγούμενος ήταν του Pol Espargaro. Αμέσως μετά τον αγώνα ο Pol το είπε βέβαια, ο Mir σήμερα τους νίκησε όλους, απλά και ξεκάθαρα.
Ακόμη μεγαλύτερη πίκρα βέβαια για τον Nakagami, που ήθελε μία θέση στο βάθρο και την είχε κερδίσει μέχρι να πέσει η κόκκινη σημαία! Από την άλλη είναι θετικό που η κόκκινη σημαία δεν βγήκε εξαιτίας κάποιου ατυχήματος και ιδιαίτερα ενός σαν του προηγούμενου αγώνα!
Η Yamaha αντιμετωπίζει θέμα με τους κινητήρες, που το αναλύσαμε εδώ, όμως ο Vinales είχε θέμα στον προηγούμενο αγώνα με τον συμπλέκτη ενώ ο Quartararo δήλωσε πως υπάρχει ζήτημα και με τα φρένα καθώς ξαφνικά η μανέτα γίνεται σαν του συμπλέκτη, όπως χαρακτηριστικά δήλωσε, και μένεις ολότελα από πίεση.
Είναι αποκαρδιωτική εικόνα για την Yamaha, όταν ο Quartararo ρωτά με χειρονομίες τον Rossi για την κατάσταση του δικού του εμπρός φρένου, στην έξοδο προς τα pit αμέσως μόλις ο Vinales είχε αναγκαστεί να πηδήξει πάνω από την μοτοσυκλέτα, κι εκείνος απαντά «έτσι κι έτσι». Το θέμα με τις βαλβίδες στον κινητήρα μπορεί να συμβεί και να κρατήσει για όλη την σεζόν από την στιγμή που οι κινητήρες σφραγίζουν, αλλά να έχεις θέμα με τα φρένα, στην ίδια πίστα δύο φορές συνεχόμενα, είναι πραγματικά αποκαρδιωτικό και δίνει βαρύτητα στα λόγια του Vinales πως δήλωσε πως δεν γίνεται να αγωνιστεί με αυτές τις συνθήκες. Το είχε πει αμέσως μετά το τρομακτικό ατύχημα, το οποίο μάλιστα υποβάθμισε σε σημασία, μπροστά στα προβλήματα που αντιμετωπίζει με την μοτοσυκλέτα του! Το πρόβλημα με τον Vinales δεν ήρθε ξαφνικά, άρχισε να χάνει θέσεις δύο γύρους πριν αναγκαστεί να πηδήξει από την μοτοσυκλέτα, σηκώνοντας μάλιστα το χέρι σαν να ήταν έτοιμος να εγκαταλείψει… Να σημειωθεί πως και ο Quartararo έφυγε εμπρός στην τρίτη στροφή γιατί δεν μπορούσε να σταματήσει…
Κατά την πρώτη εκκίνηση, και πριν επικρατήσει απόλυτα ο Mir, ο Pol Espargaro ξεκίνησε πρώτος, ο Miller τον εκτόπισε και κατάφερε να μπει μπροστά φτάνοντας να πάρει και την πρώτη θέση, αλλά την κράτησε λίγο μπροστά στην επίθεση του Mir. Μαζί και ο Nakagami που κατάφερε να ανέβει έως την δεύτερη θέση και εκεί ακριβώς θα έμενε το βάθρο, αν δεν έβγαινε η κόκκινη σημαία.
Να τονίσουμε πως ο Zarco που θα μπορούσε να ξεκινήσει από την τρίτη θέση, αλλά σωστά αποφάσισε να εκτίσει την ποινή εκκίνησης από την pit lane από αυτόν τον αγώνα, είχε καταφέρει να έχει τον γρηγορότερο ρυθμό!
Στην δεύτερη εκκίνηση ο Pol Espargaro έφυγε μπροστά ανακτώντας θέσεις, με τον Mir να κρατά για λίγο την πρώτη θέση και τον Miller να παίρνει την δεύτερη πολύ γρήγορα με έναν Nakagami που για λίγο ακολούθησε. Ο Miller πολύ γρήγορα πήρε την πρώτη θέση από τον Mir, σχεδόν ταυτόχρονα με τον Pol Espargaro που ανέβηκε στην δεύτερη. Πίσω του πολύ γρήγορα ήρθαν οι Oliveira και Binder, που είχαν γρήγορο ρυθμό και στους πρώτους γύρους, περνώντας τον Rossi και φτάνοντας στον Vinales, τον οποίο και πέρασαν όταν σήκωσε το χέρι, λίγο πριν μείνει τελείως από φρένα, πηδήξει για να σωθεί και σταματήσει ο αγώνας.
Οι αναβάτες της KTM εκμεταλλεύτηκαν την διακοπή αυτή για να ετοιμαστούν με νέα ελαστικά. O Oliveira έβαλε σκληρή γόμα εμπρός, από την μεσαία που είχε πριν! Άλλαξε εξαιτίας της πτώσης της θερμοκρασίας λίγο πριν την πρώτη εκκίνηση, και είδε πως αυτή ήταν λάθος επιλογή. Χωρίς την δεύτερη εκκίνηση δεν θα κέρδιζε με εκείνο το ελαστικό... Ο Miller από την άλλη έβαλε ολοκαίνουρια μαλακή γόμα και στην αρχή των 12 γύρων που απέμεναν μετά την δεύτερη εκκίνηση, η Ducati ήταν άπιαστη. Σταθερά ο Pol Espargaro έλεγχε την διαφορά μέχρι που πέρασε και πίσω του ανέβηκε τελικά μόνο ο Oliveira. Ο Binder θα έχανε τα φρένα και ανοίγοντας γραμμή βγήκε εκτός διεκδίκησης για το βάθρο, ενώ ο Dovizioso που έδειξε πως θα μπορούσε να φτάσει ακόμη και τον Miller, έμεινε πίσω από τον Oliveira, όταν πέρασε τον Mir, χωρίς να μπορεί να κρατήσει τον υψηλό ρυθμό.
Μπήκαμε έτσι σε μερικούς έντονους τελευταίους γύρους με Miller μπροστά και τις δύο KTM πίσω, μέχρι που ο Espargaro έκανε την κίνησή του και πέρασε την Ducati με δυναμικό τρόπο. Ο Oliveira έκανε δύο προσπάθειες να επιτεθεί στον Miller που συνοδεύτικαν από λάθη και οι δύο, φτάνοντας στον τελευταίο γύρο που ο Miller έκανε κάτι πολύ έξυπνο. Επέλεξε να αλλάξει την προσέγγισή του στην τρίτη στροφή γιατί ήξερε πως ο Pol θα προσπαθήσει να κλείσει την πόρτα. Σε όλο τον αγώνα έπαιρνε την στροφή αυτή με έναν τελείως διαφορετικό τρόπο, πλασάροντας την μοτοσυκλέτα στα φρένα. Την τελευταία φορά όμως που ο αγώνας θα περνούσε από αυτή την στροφή, άλλαξε τρόπο. Έμεινε πίσω από τον Espargaro και έκοψε λίγο νωρίτερα για να έχει καλύτερη έξοδο. Με την KTM μπροστά του να χάνει διαφορά στην έξοδο από την αμυντική οδήγηση, το κενό μεταξύ τους ψαλιδίστηκε και αμέσως μετά ο Miller έκανε την κίνηση προσπερνώντας την KTM στα φρένα, με το γόνατο του Pol να αγγίζει το πόδι του Miller. Η Ducati κατάφερε να ανοίξει μία διαφορά μισής μοτοσυκλέτας και φτάνουμε στις τελευταίες στροφές που ο Miller περιμένει τον Pol να έρθει. Και τότε ανοίγει γραμμή για να τον κρατήσει έξω, κάνοντας το λάθος: Η πόρτα έμεινε διάπλατα ανοικτή για τον Oliveira που τους πέρασε και τους δύο στην τελευταία στροφή κερδίζοντας τον αγώνα!
Ο Miller δεν συμπαθεί τον Espargaro, είναι που δεν μετρά και τα λόγια του και κάτι τέτοιο φάνηκε ξεκάθαρα. Από την αρχή του αγώνα σήμερα του κάνει block-pass αλλά τα κάνει πολύ καθαρά και μέσα στα πλαίσια του υγιούς ανταγωνισμού. Στην τελευταία στροφή μπορούσε να μην υπερβάλλει τόσο πολύ. Όχι για να μην διώξει εκτός πίστας τον Espargaro, όπως και έγινε, αλλά για να μην χάσει τόσο χρόνο και περάσει μπροστά ο Oliveira, όπως επίσης έγινε!
Ο Πορτογάλος πήρε μία μεγάλη νίκη, που ξεκάθαρα άνηκε στον Mir και την πήρε γιατί είδε τι πάει να γίνει μπροστά του και ετοιμάστηκε. Έμεινε πιο μέσα στρίβοντας πάνω στον αγκώνα του και ετοιμάστηκε για μία πιο κλειστή γραμμή στην τελευταία στροφή, περνώντας τους δύο που μάλωναν εμπρός. Μόνο και μόνο για αυτό, του αξίζει η νίκη!
Στην Moto2 ο Martin κέρδισε τον αγώνα για την KTM αλλά ακυρώθηκε η θέση του γιατί πάτησε ελάχιστα εκτός πίστας, στο πράσινο. Μπορεί αυτό να οδηγήσει στην απορία, γιατί δεν ακυρώνεται και η θέση του Espargaro που στην τελευταία στροφή βγήκε «στην απέναντι όχθη». Ο κανονισμός ξεκαθαρίζει πως όταν βγαίνεις εκτός γραμμής συνέπεια μονομαχίας, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Για αυτό άλλωστε είναι η πράσινη άσφαλτος εκεί, για λόγους ασφαλείας σε τέτοιες περιπτώσεις. Όταν απλά οδηγείς και βγαίνεις εκτός γραμμής, τότε θεωρείται πως αδικείς εκείνους που κρατούν τα όρια, κι έτσι επιβάλλεται από προειδοποίηση έως ποινή, αν γίνει στον τελευταίο γύρο.
Άδικο για τον Martin, αλλά αυτός είναι ο κανονισμός. Πρακτικά η KTM κέρδισε και την Moto2 και τα MotoGP, και η Suzuki είδε πως μπορεί να είναι στο βάθρο, αλλά απαιτείται προσοχή στην διαχείριση των ελαστικών με βάση αυτά που προβλέπουν οι κανονισμοί.
Η KTM ήθελε μία νίκη μέσα στην Αυστρία, μπροστά από την Ducati που πάντα κερδίζει εδώ, δίοτι οι Ιταλοί έχουν μεγαλύτερο μερίδιο πωλήσεων στις street μέσα στην Αυστρία - και τελικά το κατάφερε!
Επόμενος αγώνας στο Misano, εκεί που ευνοείται η Yamaha -θυμηθείτε πέρσι τον Quartararo στην μάχη του με τον Marquez- ελπίζοντας όλοι σε λιγότερα προβλήματα για τους μπλε…
Πρώτος Αγώνας | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Θέση | Βαθμοί | Ν# | Αναβάτης | Εθν. | Ομάδα | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος/Διαφ. |
1 | 25 | 36 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 183.5 | 22'35.315 | |
2 | 20 | 30 | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 183.1 | +2.415 | |
3 | 16 | 43 | AUS | Pramac Racing | Ducati | 183.1 | +2.634 | |
4 | 13 | 44 | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 182.9 | +4.517 | |
5 | 11 | 42 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 182.8 | +4.635 | |
6 | 10 | 33 | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 182.7 | +5.801 | |
7 | 9 | 88 | POR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 182.6 | +6.736 | |
8 | 8 | 4 | ITA | Ducati Team | Ducati | 182.3 | +8.317 | |
9 | 7 | 27 | SPA | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 182.3 | +8.418 | |
10 | 6 | 20 | FRA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 182.0 | +10.583 | |
11 | 5 | 46 | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 182.0 | +10.931 | |
12 | 4 | 9 | ITA | Ducati Team | Ducati | 181.9 | +11.353 | |
13 | 3 | 12 | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 181.6 | +13.984 | |
14 | 2 | 73 | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 181.5 | +14.307 | |
15 | 1 | 35 | GBR | LCR Honda CASTROL | Honda | 181.4 | +15.649 | |
16 | 41 | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 181.3 | +15.930 | ||
17 | 21 | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 181.3 | +16.081 | ||
18 | 5 | FRA | Esponsorama Racing | Ducati | 181.3 | +16.111 | ||
19 | 51 | ITA | Pramac Racing | Ducati | 181.0 | +18.175 | ||
20 | 38 | GBR | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 180.9 | +18.955 | ||
21 | 53 | SPA | Esponsorama Racing | Ducati | 180.7 | +20.608 | ||
22 | 6 | GER | Repsol Honda Team | Honda | 180.6 | +21.131 | ||
Δεύτερος Αγώνας | ||||||||
Pos. | Points | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time/Gap |
1 | 25 | 88 | POR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 183.5 | 16'56.025 | |
2 | 20 | 43 | AUS | Pramac Racing | Ducati | 183.5 | +0.316 | |
3 | 16 | 44 | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 183.4 | +0.540 | |
4 | 13 | 36 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 183.4 | +0.641 | |
5 | 11 | 4 | ITA | Ducati Team | Ducati | 183.3 | +1.414 | |
6 | 10 | 42 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 183.3 | +1.450 | |
7 | 9 | 30 | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 183.2 | +1.864 | |
8 | 8 | 33 | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 182.8 | +4.150 | |
9 | 7 | 46 | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 182.7 | +4.517 | |
10 | 6 | 27 | SPA | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 182.6 | +5.068 | |
11 | 5 | 9 | ITA | Ducati Team | Ducati | 182.5 | +5.918 | |
12 | 4 | 41 | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 182.4 | +6.411 | |
13 | 3 | 20 | FRA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 182.2 | +7.406 | |
14 | 2 | 5 | FRA | Esponsorama Racing | Ducati | 182.2 | +7.454 | |
15 | 1 | 21 | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 181.7 | +10.191 | |
16 | 73 | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 181.7 | +10.524 | ||
17 | 35 | GBR | LCR Honda CASTROL | Honda | 181.5 | +11.447 | ||
18 | 6 | GER | Repsol Honda Team | Honda | 181.4 | +11.943 | ||
19 | 38 | GBR | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 181.3 | +12.732 | ||
20 | 51 | ITA | Pramac Racing | Ducati | 181.0 | +14.349 | ||
21 | 53 | SPA | Esponsorama Racing | Ducati | 181.0 | +14.548 | ||
12 | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 0 Lap | ||||
