MotoGP: Συζητήσεις για παραχώρηση προνομίων εξέλιξης για τις Honda και Yamaha

Στόχος να γίνουν ανταγωνιστικές οι δύο ιαπωνικές εταιρείες
Honda Yamaha Motogp
Από το

motomag

29/6/2023

Ο Sport Director του MotoGP, Carlos Ezpeleta επιβεβαίωσε σε συνέντευξή του ότι η Dorna προσπαθεί να βρει λύση ώστε να γίνουν οι Ιάπωνες κατασκευαστές -Honda και Yamaha- εκ νέου ανταγωνιστικοί το συντομότερο δυνατό.

Η Dorna θα ξεκινήσει έναν κύκλο επαφών με όλους τους κατασκευαστές που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα, προκειμένου να φτάσει στο βρετανικό Grand Prix, που θα διεξαχθεί το πρώτο Σαββατοκύριακο του Αυγούστου με μια σαφή εικόνα της κατάστασης όσον αφορά στην έλλειψη ανταγωνισμού από πλευράς των Ιαπώνων κατασκευαστών. Σε σχέση με αυτό ο Carlos Ezpeleta δήλωσε στην εκπομπή "Tot Costa" του Catalunya Radio πως υπάρχει το ενδεχόμενο η Honda και η Yamaha να επωφεληθούν από παραχωρήσεις στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών τους, στα πλαίσια με τις ανάλογες παραχωρήσεις που απολάμβαναν άλλοι κατασκευαστές στο παρελθόν, ώστε να ανακάμψουν αγωνιστικά.

Marquez

Ο Ισπανός Sport Director του MotoGP ανέφερε επίσης: "Εργαζόμαστε για να βοηθήσουμε όχι μόνο τη Honda, αλλά και τη Yamaha, ώστε να μπορέσουν να επιστρέψουν πιο γρήγορα στην ανταγωνιστικότητα. Η Honda και η Yamaha είχαν δώσει το πράσινο φως στους κανονισμούς παραχώρησης στο παρελθόν ώστε η Ducati να γίνει ανταγωνιστική, ενώ το ίδιο συνέβη με τη Suzuki, καθώς και με τις KTM και Aprilia, για να μπορέσουν να φτάσουν και αυτές στο επίπεδο του ανταγωνισμού. Κι οι άλλοι κατασκευαστές θα πρέπει να το εκτιμήσουν αυτό. Η επίσημη θέση της Dorna είναι ότι το σύστημα παραχώρησης πρέπει να επικαιροποιηθεί.”

Ένα άλλο επίκαιρο θέμα είναι αναμφίβολα η κατάσταση που βιώνει ο Marc Marquez στη Honda και η πιθανή αποχώρηση του Ισπανού στο τέλος της τρέχουσας σεζόν, μια κίνηση που προφανώς θα οδηγήσει σε ντόμινο αλλαγών. Το ενδεχόμενο η ΚΤΜ να βρεθεί με ακόμη δύο μοτοσυκλέτες στο grid θα έλυνε δύο προβλήματα: την ενδεχόμενη μετακίνηση του Marquez στην αυστριακή εταιρεία και την μεταπήδηση του Pedro Acosta στην μεγάλη κατηγορία στην ίδια ομάδα. Ωστόσο αυτό το σενάριο αποκλείστηκε από τον Carlos Ezpeleta. "Του χρόνου δεν αναμένεται να υπάρχουν περισσότερες από 22 μοτοσυκλέτες. Από ό,τι καταλαβαίνω, θα έχουμε τη χαρά να έχουμε τον Pedro Acosta στο MotoGP, αλλά υπάρχουν συζητήσεις για το που θα τον δούμε του χρόνου. Επίσης ο Marquez έχει ακόμα ένα χρόνο στο συμβόλαιό του.”

Ο Ισπανός μίλησε επίσης για τη συναισθηματική κατάσταση του Marquez. "Το να βλέπεις οποιονδήποτε οδηγό σε αυτή την κατάσταση είναι ανησυχητικό, και με τον Marc είναι ακόμα πιο ανησυχητικό. Από έξω, είναι ξεκάθαρο ότι ο Marc δεν έχει πέσει σε επίπεδο. Ξεκίνησε τη χρονιά με κάποια ατυχία λόγω του ατυχήματος στην Πορτογαλία , αλλά με όλη τη θέληση και με απόλυτη ανταγωνιστικότητα στις προσωπικές του επιδόσεις. Νομίζω ότι ο Marc εξακολουθεί να βρίσκεται στο συνηθισμένο του επίπεδο."

Yamaha
Ετικέτες

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.

 

Ετικέτες