MotoGP: Τα 17+2 πλαίσια της ΚΤΜ

Επιμένει στο ατσάλι αλλά αλλάζει αρχιτεκτονική
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/11/2019

Η KTM είναι η μοναδική εταιρεία στα MotoGP που χρησιμοποιεί ατσάλινα πλαίσια και αναρτήσεις της θυγατρικής εταιρείας WP. Για την εμμονή της αυτή έχει δεχτεί πολλές αρνητικές κριτικές και σχεδόν όλοι αποδίδουν σε αυτή την ιδιαιτερότητα όλα τα αρνητικά στοιχεία στην απόδοση της αυστριακή μοτοσυκλέτας. Σε όλη την ιστορία των Grand Prix έχει αποδειχτεί πως οι νεωτεριστικές ιδέες και οι διαφορετικές φιλοσοφίες ή μηχανολογικές θεωρίες αν προτιμάτε, έχουν καταλήξει στα... μουσεία σε σύντομο χρονικό διάστημα. Οι εμπρός αναρτήσεις μοχλισμού, τα carbon πλαίσια και δεκάδες άλλες φανταστικές (στη θεωρία) ιδέες έπεσαν με μεγάλη ταχύτητα πάνω στον τοίχο της πραγματικότητας. Και η πραγματικότητα των αγώνων σε αυτό το επίπεδο απαιτεί από τις μοτοσυκλέτες να κάνουν κορυφαίους χρόνους, σε όλες τις πίστες, με όλους τους αναβάτες στη σέλα τους και να μπορούν να ρυθμιστούν σωστά από κάθε μηχανικό στα πιτς.

Δεν υπάρχει η πολυτέλεια του χρόνου (άρα και του χρήματος) να εξελίσσεις μια ανατρεπτική ιδέα, που για να αποδόσεις τα αναμενόμενα, θα πρέπει οι αναβάτες να μάθουν να οδηγούν εντελώς διαφορετικά, οι μηχανικοί να μάθουν τι επιπτώσεις έχει η κάθε ρύθμιση που κάνουν και φυσικά οι προμηθευτές των ελαστικών και των αναρτήσεων να αλλάζουν τις προδιαγραφές των προϊόντων τους για να προσαρμοστούν στις διαφορετικές απαιτήσεις της κάθε ιδέας που έχουν οι κατασκευαστές. Έτσι αργά ή γρήγορα όλοι καταλήγουν σε μια ομογενοποιημένη βασική αρχιτεκτονική των μοτοσυκλετών, που είναι κατανοητή στους αναβάτες και τους μηχανικούς και φέρνει άμεσα αποτελέσματα. Άλλωστε τα πάντα στους αγώνες μετρούνται με το χρονόμετρο!  

Κι αν τα μονόμπρατσα ψαλίδια εμπρός-πίσω των Elf-Honda δεν είχαν ποτέ κάποια σοβαρή αγωνιστική επιτυχία, υπήρξαν στο παρελθόν περιπτώσεις (όπως το carbon πλαίσιο της Ducati) που κέρδισαν πρωταθλήματα, όμως στη συνέχεια εγκαταλείφτηκαν. Η περίπτωση της Ducati είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα για να κατανοήσουμε κάποιους από τους λόγους που η KTM επιμένει στο ατσάλινο πλαίσιο. Ατσάλινο χωροδικτύωμα ήταν και τα πρώτα πλαίσια της Ducati στα MotoGP. Ένας φαινομενικός λόγος είναι η παράδοση και η τεχνογνωσία των ιταλών σε αυτού του είδους τα πλαίσια και το γεγονός πως στο παγκόσμιο πρωτάθλημα superbike είχαν κυριαρχήσει. Όμως υπάρχουν και πιο πρακτικοί λόγοι. Το ατσάλι ως υλικό σε βοηθάει να κάνεις πολύ εύκολα, πολλές αλλαγές στο σχήμα, τη δομή και την ακαμψία του πλαισίου σε κάθε σημείο ξεχωριστά. Το αλουμίνιο και κυρίως το carbon, απαιτούν ολικό επανασχεδιασμό, ακόμα κι αν απλώς θέλεις να αλλάξεις τα χαρακτηριστικά ενός μόνο τμήματος - ας πούμε το ποσοστό ακαμψίας στο λαιμό ή στις βάσεις του κινητήρα.

Έτσι για τις εταιρίες, όπως ήταν η Ducati και τώρα η KTM, που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στα MotoGP και οι κανονισμοί τους επιτρέπουν αλλαγές χωρίς περιορισμούς μέσα στη χρονιά, η χρήση ενός υλικού που προσφέρει ταχύτητα στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής, είναι ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα. Σύμφωνα με όσα είπε ο Pol Espargaro μετά τα δοκιμαστικά της Jerez, η ΚΤΜ χρησιμοποίησε 17(!!!!) διαφορετικά πλαίσια από το 2018 έως και το 2019. Λέτε γι΄αυτό τρελάθηκε ο Jarco και τα βρόντηξε και έφυγε; Για το 2020 έχουν προς το παρόν μόνο δύο, τα οποία δοκίμασαν στη Jerez, εξακολουθούν να είναι ατσάλινα, όμως τώρα έχουν δύο ευθύγραμμους δοκούς οβάλ διατομής και όχι στρογγυλούς σωλήνες. Ο περιορισμός στον αριθμό των διαφορετικών πλαισίων που θα χρησιμοποιήσουν την επόμενη χρονιά έχει να κάνει και με τους κανονισμούς των MotoGP, αφού πλέον η KTM μαζεύει βαθμούς με τον Pol Espargaro και οι χρόνοι πλησιάζουν όλο και περισσότερο προς την πρώτη πεντάδα. Οπότε δεν θα μας κάνει καμία έκπληξη αν σε ένα ή δύο χρόνια δούμε την αυστριακή εταιρεία να παρουσιάζει μοτοσυκλέτα με αλουμινένιο πλαίσιο, αφού το βασικό πλεονέκτημα των ατσάλινων πλαισίων στην ταχύτητα των αλλαγών δεν θα έχει καμία χρησιμότητα για την KTM πλέον.

Όσο για τις αναρτήσεις της WP έναντι της καθολικής χρήσης των Ohlins από τους υπόλοιπους κατασκευαστές, ξεκάθαρα έχει να κάνει με το branding αλλά και το R&D της WP. Οι αγώνες αυτού του επιπέδου είναι πάντα το καλύτερο πεδίο δοκιμών για τους κατασκευαστές αναρτήσεων και τα δεδομένα που συλλέγουν αξίζουν χρυσάφι. Φυσικά υπάρχει και η διαφημιστική προβολή, αλλά όταν δεν έρχονται οι νίκες μπορεί να γυρίσει μπούμερανγκ και να φορτώσουν την ευθύνη στις αναρτήσεις, χωρίς να φταίνε αποκλειστικά αυτές. Εν μέρει, η KTM με την WP κάνει το ίδιο που έκανε και η Honda με την δική της θυγατρική την Showa. Μάλιστα κάποιες χρονιές η μοτοσυκλέτα του Pedrosa είχε Showa και του Marquez είχε Ohlins. Βέβαια το μέγεθος της Showa είναι γιγαντιαίο σε σχέση με της WP και η Showa είναι προμηθευτής OEM σε όλους τους Ιάπωνες και πάρα πολλούς ευρωπαίους κατασκευαστές. Έτσι η Honda δεν ήθελε να ταυτιστεί σε απόλυτο βαθμό το όνομα της Showa μαζί της. Η επιλογή της μάρκας των αναρτήσεων στα MotoGP, όπως και στα WSBK, έχει να κάνει σε μεγάλο βαθμό και με την υποστήριξη που παρέχει στις ομάδες η κάθε εταιρεία αναρτήσεων καθ’ όλη την αγωνιστική περίοδο. Η Ohlins έχει πάντα τουλάχιστον έναν δικό της άνθρωπο στο box των δέκα πρώτων αναβατών και μια ομάδα μηχανικών της που τριγυρνάνε στα πιτς και βοηθούν ή λύνουν προβλήματα. Αυτή η παρουσία στην πίστα είναι πολύ πιο σημαντική για της ομάδες, από το να πάρουν τσάμπα αναρτήσεις για τις μοτοσυκλέτες τους, όσο καλές κι αν είναι. Το ίδιο συμβαίνει και με τις εταιρείες εξατμίσεων, έστω κι αν δεν χρειάζεται να ρυθμίσεις και να αντικαταστήσεις εξάτμιση δέκα φορές στο αγωνιστικό τριήμερο, όπως συμβαίνει με τις αναρτήσεις.

Σε κάθε περίπτωση, η KTM χρησιμοποιώντας της αναρτήσεις της θυγατρικής WP κερδίζει στο θέμα της υποστήριξης (αφού αυτή είναι το αφεντικό της WP) και προσφέρει κορυφαίου επιπέδου δεδομένα στο R&D της WP, όμως την ίδια ώρα δεν έχει την έτοιμη βάση δεδομένων που έχει αποκτήσει όλα αυτά τα χρόνια η Ohlins, ούτε την εμπειρία που έχουν οι μηχανικοί της Ohlins. Σε αυτές τις πρώτες δοκιμές στη Valencia κα την Jerez, τα δύο νέα πλαίσια με τους οβάλ σωλήνες πήραν κολακευτικά σχόλια από τον Pol Espargaro, οποίος μάλιστα αποκάλυψε και τους λόγους της αλλαγής. “Τα νέα πλαίσια είναι εντυπωσιακά στην σταθερότητα όταν φρενάρεις δυνατά” είπε ο Pol Espargaro και συνέχισε λέγοντας πως το βασικό τους πρόβλημα όλα αυτά τα χρόνια ήταν κυρίως στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας:  “Σαφώς τα καινούρια πλαίσια βελτιώνουν την πρόσφυση και την σταθερότητα, όμως εξακολουθούμε να έχουμε θέμα με την είσοδο στη στροφή, γι΄αυτό και έπεσα”.  Μαζί με τα δύο νέα πλαίσια, η KTM είχε φέρει μαζί της και το πρώτο στάδιο εξέλιξης του νέου κινητήρα για να πάρουν μια πρώτη γεύση οι αναβάτες και… δουλειά για τον χειμώνα οι μηχανικοί. Το σημαντικότερο τεστ θα γίνει το πενθήμερο δοκιμών στην Sepang στις 2-4 και 7-9 Φεβρουαρίου.

       

Valentino Rossi - “Κανείς αθλητής δεν ήταν ποτέ τόσο βρώμικος όσο ο Marquez!” [VIDEO]

Τα λέει έξω από τα δόντια για τον Marc Marquez σε μαραθώνια συνέντευξη στον Andrea Migno
Valentino Rossi εναντίον Marc Marquez
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/9/2024

Όταν έχεις ήδη κατακτήσει 9 Παγκόσμιους Τίτλους στο ενεργητικό σου, και ο “Next big thing” φέρελπις νέος τότε αγωνιζόμενος σου παίρνει μέσα από τα χέρια τον 10ο με επεισοδιακό -και ιδιαίτερα αντιαθλητικό- τρόπο, είναι αναμενόμενο και λογικό -αφήνοντας στην άκρη το αν είναι πρέπων ή βοηθητικό για την πνευματική σου ηρεμία ή την εξέλιξή σου σαν άνθρωπος- να το κρατήσεις “μανιάτικο” για μια ζωή. Όπως ακριβώς κάνει ο Valentino Rossi για τον Marc Marquez, με το δραματικό συμβάν στη Sepang του 2015, με τον Ιταλό θρύλο των αγώνων μοτοσυκλέτας να χύνει πολύ φαρμάκι για τον Ισπανό αντίπαλό του σε πρόσφατη συνέντευξη του στο podcast του Andrea Migno.

Πέρα από την δικαιολογημένη αντιπάθεια του Rossi απέναντι στον Marquez μετά τα συμβάντα του 2015, ο Ιταλός δεν είχε προχωρήσει μέχρι σήμερα σε τόσο αναλυτική δημόσια… ψυχανάλυση, κρατώντας τα συναισθήματά του εν πολλοίς προσωπικά -αν εξαιρέσουμε το 2015 όταν τόσο από την πλευρά του Rossi όσο και από την πλευρά του Marquez οι δηλώσεις έπαιρναν και έδιναν με τους δυο Πρωταθλητές να έχουν... σπάσει κάθε φρένο σε κατηγορίες και χαρακτηρισμούς ο ένας για τον άλλον. Τώρα όμως, μετά από εννέα ολόκληρα χρόνια, ο Rossi βγαίνει λάβρος στο podcast του πρώην μαθητή του και αγωνιζόμενου Andrea Migno, θέλοντας να θυμίσει σε όλους το αντιαθλητικό ποιόν του Marquez. Σημειώστε πως πρόκειται για μια τεράστια σε διάρκεια συνέντευξη (που έχει ανέβει στο Youtube σε 2 μέρη συνολικής διάρκειας δύο ωρών), στην οποία ο Rossi δεν περιορίζεται στον Marquez αλλά αναφέρεται σε πολλά συμβάντα της αγωνιστικής του καριέρας.

Γιατί χρειάστηκαν εννέα χρόνια για να ξεσπάσει δημοσίως ο Rossi με τόσο έντονο τρόπο απέναντι στον Marquez; Ίσως γιατί το 2024 ο Ισπανός έχει εισβάλλει κατά έναν τρόπο στα “χωράφια” του Rossi, έχοντας νικήσει κατά κράτος τους αναβάτες της Pertamina Enduro VR46 Racing Team Bezzecchi και Di Giannantonio, και απειλώντας ευθέως για τον τίτλο τον μαθητή της VR46 Riders Academy, Francesco Bagnaia. Κι όχι μόνο αυτό, αλλά το 2025 ο Marquez θα αγωνίζεται με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati, δίπλα στον Bagnaia. Να βάλουμε ίσως και το γεγονός πως ο ετεροθαλής αδελφός του Rossi, Luca Marini, παραπαίει με τη Honda ή μήπως έτσι θα γίνουμε υπερβολικοί; Ας αφήσουμε τον Marini στην άκρη λοιπόν, αρκετές είναι οι απειλές του Marquez προς τον Rossi και χωρίς τον Luca, όσον αφορά στους μαθητές του Rossi, και στην ιεραρχία των αναβατών που αγωνίζονται με Ducati.

Rossi vs Marquez

Το ιταλικό κοινό, αλλά και οι φίλοι και οπαδοί του Rossi, έχουν ήδη ταχθεί -σε μεγάλο ποσοστό- με ποδοσφαιρικούς όρους υπέρ του Ιταλού, όπως είδαμε και από τα γιουχαΐσματα που δέχθηκε ο Marquez την ώρα που ανέβαινε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Misano. Από την άλλη ο Pecco δεν συμφωνεί με τις παραπάνω αντιδράσεις, κάτι που έδειξε έντονα στα παραπάνω γιουχαΐσματα, κουνώντας το δάχτυλο στους “tifosi”, με τον Marquez να ευχαριστεί αργότερα τον δυο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή για τη χειρονομία του.

Αν τώρα ο Pecco έχει με δηλώσεις του στο πρόσφατο παρελθόν κάνει ξεκάθαρο το ότι δεν πρόκειται να κάνει πόλεμο δηλώσεων με τον Marquez, κι ούτε έχει σκοπό να συνεχίσει τον πόλεμο του μέντορά του με τον Ισπανό, δείχνοντας τεράστια ψυχραιμία και ώριμο χαρακτήρα, χαράζοντας τη δική του πορεία, δεν συμβαίνει το ίδιο και με τον Rossi, όπως βλέπουμε στην συνέντευξή του στον Migno.

Παρόλο που ο “γιατρός” έχει αποσυρθεί από την αγωνιστική δράση το 2021, συνεχίζει να εμπλέκεται στο MotoGP ως ιδιοκτήτης της VR46 Racing Team, ενώ πέρα από την ομάδα του, έχει γαλουχήσει στους αγώνες αρκετούς ακόμα Ιταλούς αγωνιζόμενους του Πρωταθλήματος, όπως τον Bagnaia και τον Morbidelli, που αμφότεροι έχουν βρεθεί σε σκληρά στιγμιότυπα μαχών με τον Marquez.

Στο δεύτερο κομμάτι της συνέντευξής του στον πρώην μαθητή της VR46 Racing Academy, ο Rossi τα είπε έξω από τα δόντια. Στην ίδια συνέντευξη, στο πρώτο μέρος, ο Rossi είχε ήδη αναφερθεί στην αντιπαλότητά του με τον Biaggi, όμως στο δεύτερο βίντεο ο Ιταλός ήταν πολύ πιο σκληρός, αναφερόμενος στον Marquez.

Στη συνέντευξη ο Rossi αναφέρει πως όλα ξεκίνησαν στην Αργεντινή το 2015.

Αργεντινή 2015

“Απόλυτα το χειρότερο πράγμα που μου έχει συμβεί σε αθλητικό επίπεδο. Η διαμάχη με τον Marquez ξεκίνησε στην Αργεντινή. Είχε επιλέξει τη μεσαία πίσω γόμα ελαστικού, κι εγώ τη σκληρή. Είχε φύγει μπροστά αλλά τον έφτασα. Τον ακολουθούσα στην ευθεία μετά την 3, και τον πέρασα στα φρένα. Εκείνος με περνά με τη σειρά του, και τον περνώ ξανά. Κι εκεί, πέφτει επίτηδες πάνω μου, προσπαθώντας να με πετάξει κάτω. Δεν ήθελα να χάσω. Επιστρέφω στη γραμμή μου, αλλά δυστυχώς ακουμπήσαμε. Πέφτεις πάνω μου; Πέφτω κι εγώ πάνω σου. Τότε έπεσε. Από εκείνη τη στιγμή η σχέση μας διαλύθηκε. Παρά το επεισόδιο αυτό, εκείνος συνέχισε να υποκρίνεται πως δεν είχε κανένα πρόβλημα μαζί μου, και να με γλείφει (kissing my ass).”

Το επόμενο συμβάν ήρθε στο Assen την ίδια χρονιά, σε μια μάχη που κράτησε μέχρι το τελευταίο μέτρο του αγώνα.

Assen

“Φτάσαμε στον τελευταίο γύρο και ήμουν συνεχώς μπροστά. Στο τελευταίο εσάκι, ήξερα πως θα έκανε την κίνησή του. Προσπάθησα να ξεφύγω όσο πιο μακριά ήταν δυνατόν, όμως παρά τα φρένα της τελευταίας στιγμής, εκείνος μου επιτέθηκε. Με έσπρωξε εκτός (γραμμής και πίστας). Καθώς τον ένιωσα να με πλησιάζει, πέρασα το εσάκι (σσ. από το χώμα) και κέρδισα. Είχα φρενάρει στο όριο, κι εκείνος φρέναρε ακόμα πιο αργά, τόσο που δεν θα μπορούσε να πάρει το εσάκι, απλώς για να έρθει κατά πάνω μου. Κατάφερα να μείνω όρθιος, όχι εύκολα, έκοψα το εσάκι, κέρδισε και αυτό ήταν. Στο parc ferme ήμουν θυμωμένος, δεν είχα δει ποτέ ξανά αναβάτη σαν τον Marquez να κάνει κάτι τέτοιο και να μου λέει: ‘είναι εύκολο να κερδίζεις όταν κόβεις δρόμο.’ Του είπα πως εκείνος είχε κατευθυνθεί πάνω μου, και τον ρώτησα τι έπρεπε να είχα κάνει. Του είπα πως έπρεπε να είναι αντικειμενικός. Από τότε όλα τελείωσαν.”

Στη συνέχεια, ο Rossi αναφέρει πως ο ίδιος πιστεύει πως ο Marquez ήθελε να τον εμποδίσει να κερδίσει τον 10ο τίτλο του.

Rossi vs Marquez

“Βρήκα πως εκείνοι, ιδίως ο Alzamora (σσ. ο manager του Marquez εκείνη την εποχή), πήγαιναν στο paddock λέγοντας: ‘ΟΚ, τώρα δεν θα κερδίσουμε τον τίτλο, ούτε όμως κι εκείνος.’ Αυτό το είπαν σε κάποιους Ισπανούς, οι οποίοι το μετέφεραν σε κάποιους Ισπανούς φίλους μου, και οι τελευταίοι ήρθαν και μου το είπαν. Ξεκίνησαν να μου λένε να είμαι προσεκτικός στους τελευταίους αγώνες. Το ίδιο μου είπε και ο Uccio.”

Ο Vale συνεχίζει, με τον αγώνα της Αυστραλίας του 2015, τον οποίο κέρδισε ο Marquez, περνώντας τον Jorge Lorenzo, τον αντίπαλο του Rossi για τον τίτλο εκείνης της σεζόν. Ο Rossi υποστηρίζει πως ο Marquez έπαιζε μαζί τους.

“Ήταν τόσο αλαζόνας… ήταν μπροστά μου, με έκανε να χάσω και μετά κέρδισε κιόλας. Μιλάμε για γεγονότα. Αν κάποιος τσεκάρει τους χρόνους, θα δει, πως αυτό δεν είναι μια υπόθεση. Είναι ξεκάθαρο το πώς έγινε.”

Και φτάνουμε στο GP της Sepang, και στη διαβόητη σύγκρουση μεταξύ Marquez και Rossi, που χώρισε τους θεατές του MotoGP σε δυο στρατόπεδα, και δημιούργησε μια έχθρα που κρατά δυνατά ακόμα και σήμερα, σχεδόν μια δεκαετία από όταν συνέβη. Από τη μια οι οπαδοί του Ιταλού που όπως κι ο Rossi δεν ξεχνούν και δεν συγχωρούν, κι από την άλλοι όχι απαραίτητα οι οπαδοί του Marquez, αλλά όσοι πιστεύουν πως η εμμονή στο παρελθόν δεν βοηθά ούτε το σπορ -που έχει γίνει αρκετά ποδοσφαιρικό στον οπαδισμό του-, ούτε και τον Rossi που κρατά εσαεί πίκρα και αντιπάθεια μέσα του, συναισθήματα που τον δηλητηριάζουν.

Rossi vs Marquez

Sepang 2015. Όλα ξεκίνησαν στη συνέντευξη τύπου της Πέμπτης πριν τον αγώνα, όταν ο Rossi κατηγόρησε δημοσίως τον Marquez πως υποστήριζε έμπρακτα τον Lorenzo. “Στη Μαλαισία, μίλησα εναντίον του στη συνέντευξη τύπου γιατί ήθελα να προσπαθήσω να τον ντροπιάσω, να μοιραστώ με όλους αυτό που έκανε, ώστε ίσως να το σταματήσει. Επιπλέον, επειδή ο Lorenzo και εγώ παλεύαμε για τον τίτλο. Αν μάχεσαι για τον τίτλο, ίσως μπορώ να το κατανοήσω. Αλλά αν δεν παίζεις βαθμολογικά για τον τίτλο και δεν είσαι ούτε καν στην ίδια ομάδα με κάποιον από τους δύο, θα πρέπει να δείξεις σεβασμό και να μην εκνευρίζεις τους άλλους. Κάνε τον αγώνα σου, προσπάθησε να κερδίσεις και αυτό είναι. Ποιος σε πιέζει να κάνεις κάτι όπως αυτό που έκανε ο Maquez; Όμως στη Sepang μου έκανε κακό και με ενοχλούσε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Προσπάθησε να με κάνει να πέσω τρεις ή τέσσερις φορές και ευτυχώς δεν έπεσα. Έφτασα πολύ κοντά σε εκείνον και προσπάθησα να πιάσω το βλέμμα του για να του πω : ‘Αρκετά, τι σκατά κάνεις;’ Και ακουμπήσαμε ελαφρώς. Δεν ήθελα να τον ρίξω, αλλά εκείνος έπεσε. Με έκανε να χάσω το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, επειδή με χρέωσαν με ποινή, και έπρεπε να ξεκινήσω τελευταίος στη Valencia.”

Sepang 2015

Και το άσχημο συμβάν της Valencia, όπου από τη μία ο Marquez έπαιζε ξεκάθαρα με τον Rossi, με παιδιάστικη και προφανώς αντιαθλητική συμπεριφορά του τύπου “είμαι ταχύτερός σου και θα στο αποδείξω”, ενώ μάλιστα ο Ισπανός δεν είχε βαθμολογικό ενδιαφέρον, και από την άλλη ο 9 φορές Πρωταθλητής Rossi που έχασε την ψυχραιμία του, πέφτοντας πάνω στον Marquez, με τον Ισπανό να τον κατηγορεί πως τον κλώτσησε.

O Rossi μιλά για τα συμβάντα μετά τον αγώνα της Sepang: “Μετά τον αγώνα με κάλεσαν οι αγωνοδίκες. Ήμουν με τον Meregalli της Yamaha και ο Marquez με τον manager του, Alzamora. Ο Alzamora ξεκίνησε να με προσβάλλει, κι εγώ τον ρώτησα γιατί βρισκόταν εκεί, αφού δεν ήταν αναβάτης της Honda. Τσακωθήκαμε. Στο τέλος ο υπεύθυνος του αγώνα Mike Webb ανακοίνωσε πως θα ξεκινούσα τελευταίος στη Valencia, κάτι που δεν έχει ξαναγίνει στο MotoGP. Σύμφωνα με τους κανονισμούς θα έπρεπε να μου είχαν δώσει ποινή ride through στη Sepang (σσ. o Marquez αντίθετα υποστηρίζει πως έπρεπε να είχε βγει μαύρη σημαία για τον Rossi). Έτσι αντί για τρίτος θα είχα τερματίσει πέμπτος. Αν πίστευαν πως είχα ρίξει εσκεμμένα τον Marquez, έπρεπε να μου είχαν δώσει ποινή διέλευσης από τα pits, αλλά δεν το έκαναν και έφτιαξαν αυτή την ποινή, πως έπρεπε να ξεκινήσω τελευταίος στη Valencia. Μου έκοψαν τα πόδια, και έχασα τον τίτλο.”

Rossi Lorenzo

Ο Rossi αναφέρεται στην αλληλεπίδρασή του με τον Marquez μετά τον αγώνα, στους αγωνοδίκες: “Ήταν ο Marquez με σκυμμένο κεφάλι. Τον ρώτησα επίσης αν θα συνέχιζε την καριέρα του με τον ίδιο τρόπο, γιατί είναι απαίσιο για το σπορ να κάνεις κάποιον άλλο να χάσει (σσ. τον τίτλο). Τη στιγμή που ο Mike Webb είπε πως θα ξεκινούσα τελευταίος στη Valencia, το αίμα μου πάγωσε γιατί κατάλαβα πως είχα χάσει τον τίτλο. Αλλά η πρώτη μου αντίδραση ήταν να κοιτάξω τον Marquez, που κοίταξε με τη σειρά του τον Alzamora, σα να του έλεγε: ‘τα καταφέραμε’.”

Rossi

Στο τέλος, ο Rossi είχε μια καλή κουβέντα να πει για την ταχύτητα (και μόνο) του Marquez, όμως το συμπέρασμα του Ιταλού για το ποιον του Ισπανού ήταν αμείλικτο: “Ο Ισπανός είναι πολύ δυνατός αναβάτης, ένας Πρωταθλητής. Ήταν πάντα επιθετικός αλλά το 2015 ξεπέρασε τα όρια. Αν είσαι αντιαθλητικός ή επιθετικός, υπάρχουν αρκετοί που πλησιάζουν τη βρώμικη συμπεριφορά και θα μπορούσα να δώσω πολλά παραδείγματα… αλλά κανείς από τους Πρωταθλητές των μηχανοκίνητων σπορ δεν έχει ποτέ παλέψει να κάνει έναν άλλο αγωνιζόμενο να χάσει, αυτή είναι η συμπεριφορά που χαρακτηρίζει τα όρια. Γενικά, εκείνοι που έκαναν συγκεκριμένα πράγματα το έκαναν για τον εαυτό τους, έπαιξαν βρώμικα για να αποκτήσουν πλεονέκτημα, γιατί ήθελαν να κερδίσουν. Κανείς δεν ήταν τόσο βρώμικος όσο εκείνος (σσ. o Marquez).”

Ακολουθεί η μαραθώνια συνέντευξη του Rossi -που αξίζει να δείτε με τη βοήθεια των υποτίτλων του Youtube-, με τις δηλώσεις του για τον Marquez να βρίσκονται στο δεύτερο βίντεο.