MotoGP: Τα μυστικά που είδαμε να δοκιμάζουν στην Jerez

Αεροδυναμικά & νέο καπάκι-πλαίσιο Honda!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/5/2019

Την ώρα που ο Petrucci βρίσκει τον εαυτό του στην εργοστασιακή Ducati και σπάει εκτός από τα προγνωστικά και το ρεκόρ της πίστας, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο από όλους, κάθε ομάδα δίνει την δική της μάχη με την νέα άσφαλτο και την ζέστη στην Jerez που απειλεί την πρόσφυση, την στιγμή που ο ήλιος αναμένεται να μην είναι σταθερά ορατός κι έτσι κάθε λύση που δουλεύουν από την Παρασκευή, δεν είναι σίγουρο πως θα παραμείνει και για τον αγώνα.

Όλες πλέον οι ομάδες που είχαν εναντιωθεί στην Ducati για το αεροδυναμικό βοήθημα στο ψαλίδι, είχαν πλέον το δικό τους και μαζί η Yamaha που ήταν από εκείνους που δεν συμμετείχαν καθόλου στην υπόθεση αυτή και μάλιστα οι πρώτοι που είχαν βάλει κάτι αντίστοιχο και ήταν για την βροχή. Τώρα ο Rossi το δοκίμασε για να ψύξει το πίσω ελαστικό και βρήκε πως έχει διαφορά αλλά είναι πάρα πολύ μικρή και δεν δημιουργεί κάποιο ουσιαστικό όφελος.

Στον αντίποδα η Ducati έχει τρία διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα και όχι ένα στην Jerez με το τρίτο να είναι το πιο απότομο σε κλίση που έχουμε δει μέχρι τώρα κι εκείνο που φέρνει τον περισσότερο αέρα από όσο φαίνεται. Μαζί όμως άλλαξε και το προστατευτικό αεροδυναμικό βοήθημα στις μπότες του πιρουνιού. Φανταστείτε το σαν μία βεντάλια στο τέλος της μπουκάλας που φτάνει μέχρι το προφίλ του ελαστικό σε σημείο που το έξυνε αφαιρώντας και κομμάτι ελαστικού. Τώρα αυτή η βεντάλια έχει ανοίξει ακόμη περισσότερο και έχουν προσαρμόσει τα πτερύγια ώστε να μην βρίσκουν στο ελαστικό όταν αυτό διαστέλλεται στο οριακό φρενάρισμα. Βασική δουλειά του είναι να στρώνει τον αέρα για το «κουτάλι» κάτω από το ψαλίδι. Αντίστοιχα και η Aprilia με τον Iannone που είχε μία άσχημη πτώση στην FP4 και η Suzuki δοκίμασαν αντίστοιχες λύσεις.

Η νέα άσφαλτος στην Jerez αυξάνει την θερμοκρασία καθώς το σκούρο της χρώμα θερμαίνεται περισσότερο από τον δυνατό ήλιο, που ευτυχώς σήμερα και αύριο αναμένεται να είναι ένα πολύ μικρότερο πρόβλημα. Κι αυτό θα ευνοήσει κυρίως την Yamaha που είχε σοβαρά προβλήματα με την πρόσφυση, σοβαρότερα από κάθε άλλον όπως είπε και ο Rossi.

Η Honda δοκίμασε carbon ενισχύσεις στο πλαίσιο με τον Stefan Bradl να αναλαμβάνει να φέρει εις πέρας το έργο των δοκιμών κι αυτό είναι κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την Honda, σε ένα κρίσιμο σημείο. Μέρες πριν ο Marquez είχε πει ξεκάθαρα πως το πρόβλημα στο Τέξας ήταν τα ηλεκτρονικά και η πτώση καθαρά δικό του λάθος γιατί ενώ το ήξερε δεν προστατεύτηκε σε μία τεράστια προπορεία που κανείς δεν τον κυνηγούσε. Φαίνεται πως αυτό το πρόβλημα ήταν συγκεκριμένα στο φρένο του κινητήρα κι ακόμα πιο συγκεκριμένα στην μη προοδευτική αλλαγή της επέμβασής του. Αυτό, κατά δήλωση ξανά του Marquez, το έχουν λύσει και το έλυσαν με τεράστια δουλειά στην Ιαπωνία κάνοντας πολλές δοκιμές. Ίσως σε αυτές τις δοκιμές είδαν ξανά και το ζήτημα της ακαμψίας του πλαισίου, που ίσως να ευθύνεται και για την ατυχία του Lorenzo με την αλυσίδα. Ο Marquez που δένει κόμπο την μοτοσυκλέτα μπορεί να φέρνει το πλαίσιο στα όρια που πρέπει, για τον Lorenzo όμως που οδηγεί με ροή, ίσως να είναι πολύ μαλακό, ίσως να του δημιουργεί προβλήματα ελαστικότητας. Μόλις μερικά γραμμάρια μπορούν να κάνουν την διαφορά και αυτό το έχουμε δει στις πολιτικές μοτοσυκλέτες, όπου 200-300 γραμμάρια σε στρατηγικά σημείο την αλλάζουν πλήρως σε συμπεριφορά. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το τελευταίο CBR1000R που με στρατηγικές αλλαγές το ίδιο πλαίσιο έχει τελείως διαφορετικές ιδιότητες από το ίδιο οπτικά στο προηγούμενο μοντέλο.

Ωστόσο με τον Marquez να έχει τις απαντήσεις στην Jerez και την Ducati εξαιρετικά γρήγορη, την Suzuki να έρχεται με τον αέρα του Τέξας, μένει η Yamaha να βρει την πρόσφυση και δεν θα μένει χώρος για να ξεχωρίσει το μπουλούκι των πρώτων…

Ετικέτες

MotoGP 2025, 13ος γύρος, Red Bull Ring: Το πρόγραμμα των μεταδόσεων - Όλες οι κατηγορίες

Στην πίστα που ο Marc Marquez δεν έχει κερδίσει ποτέ!
Marquez
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/8/2025

Το MotoGP έκανε το καθιερωμένο του καλοκαιρινό διάλλειμα και επανέρχεται αυτή τη βδομάδα, 26 ημέρες έπειτα από τον τελευταίο αγώνα. Μετά το GP του Brno και την επικράτηση του Marc Marquez μεταφερόμαστε στην Αυστρία και συγκεκριμένα στην πίστα Red Bull Ring για τον 13ο αγώνα της σεζόν.

Το Red Bull Ring είναι μία ιδιαίτερη πίστα, καθώς εδώ δεν έχει κερδίσει ποτέ ο Marc Marquez, βέβαια ο Ισπανός αναβάτης πηγαίνει από νίκη σε νίκη φέτος, οπότε μένει να δούμε αν θα καταλάβει και αυτό το κάστρο! Ο Francesco Bagnaia πάντως έχει πάρει την καρό σημαία στην Αυστριακή πίστα τα τρία τελευταία χρόνια.

Ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) βρίσκεται μπροστά στη βαθμολογία με 120 βαθμούς διαφορά από τον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) και 168 από τον Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team).

Ακολουθεί το επίσημο πρόγραμμα του GP του Red Bull Ring, με την ώρα Ελλάδας για κάθε event.

Παρασκευή 15/8

Ωράριο

Κατηγορία

Event

10:00-10:35

Moto3

Free Practice 1

10:50-11:30

Moto2

Free Practice 1

11:45-12:30

MotoGP

Free Practice 1

14:15-14:50

Moto3

Practice

15:05-15:45

Moto2

Practice

16:00-17:00

MotoGP

Practice

Σάββατο 16/8

Ωράριο

Κατηγορία

Event

09:40-10:10

Moto3

Free Practice 2

10:25-10:55

Moto2

Free Practice 2

11:10-11:40

MotoGP

Free Practice 2

11:50-12:05

MotoGP

Qualifying 1

12:15-12:30

MotoGP

Qualifying 2

13:50-14:05

Moto3

Qualifying 1

14:15-14:30

Moto3

Qualifying 2

14:45-15:00

Moto2

Qualifying 1

15:10-15:25

Moto2

Qualifying 2

16:00

MotoGP

Tissot Sprint

Κυριακή 17/8

Ωράριο

Κατηγορία

Event

10:40-10:50

MotoGP

Warm-Up

12:00

Moto3

Race

13:15

Moto2

Race

15:00

MotoGP

Race