MotoGP: Τί αλλάζει με τη μεταγραφή του Frigerio στη Yamaha
Αλλαγή νοοτροπίας και δεδομένων
Από τον
Μπάμπη Μέντη
27/9/2019
Συνήθως οι ειδήσεις στα πρωτοσέλιδα αφορούν τις μεταγραφές αναβατών από τη μία εταιρεία στην άλλη, όμως σε αυτό το επίπεδο που έχει φτάσει πλέον ο ανταγωνισμός στα MotoGP, οι μεταγραφές στελεχών που ασχολούνται με εξειδικευμένους τομείς στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών έχει αποκτήσει ιδιαίτερη βαρύτητα. Μια τέτοια μεταγραφή είναι και του Marco Frigerio από την ομάδα της Pramac στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha. Εκ πρώτης όψεως τα νέα δεν μοιάζουν σημαντικά. Ένας υπάλληλος που ασχολείται με τα ηλεκτρονικά των αγωνιστικών μοτοσυκλετών μιας δορυφορικής ομάδας, αναβαθμίζεται πηγαίνοντας σε μια εργοστασιακή ομάδα. Όμως η πραγματικότητα είναι κάπως διαφορετική. Ο Marco Frigerio δουλεύει πάρα πολλά χρόνια στην εργοστασιακή Ducati Corse, ουσιαστικά από την εποχή που η Ιταλική εταιρεία επέστρεψε στα GP.
Ήταν στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati Marlboro με τον Casey Stoner και τον Marco Melandri και έχει παρακολουθήσει την εξέλιξη των ηλεκτρονικών της Magneti Marelli από τα πρώτα τους βήματα. Στο βιογραφικό του έχει και προϋπηρεσία στα ερευνητικά εργαστήρια της Xerox (όχι του τμήματος των εκτυπωτών που ξέρουμε εμείς, αλλά του τμήματος ανάπτυξης λογισμικού που είναι το μεγαλύτερο του κόσμου υπό οποιαδήποτε έννοια της λέξης μεγαλύτερο). Η θητεία στην Xerox, την εταιρία που έκανε το πρώτο βήμα στο γραφικό περιβάλλον και από την απαρχή των υπολογιστών έχει τεράστιο ερευνητικό έργο, είναι κάτι που πολλοί προσπερνούν ενώ έχει κομβική σημασία.
Με άλλα λόγια, ο Marco Frigerio είναι από τους λίγους “προγραμματιστές” που γνωρίζει εις βάθος και από την αρχή ολόκληρη την τεχνολογία των ηλεκτρονικών της Marelli, διότι πριν την επιβολή των ενιαίων ECU, μόνο η Ducati είχε ηλεκτρονικά της Marelli.
Από τα παραπάνω είναι σαφές πως η μεταγραφή του Marco Frigerio θα αποδυναμώσει ως έναν βαθμό την ομάδα της Ducati και γι΄αυτό οι φήμες λένε πως ο Gigi Dall’lgna είναι έξαλλος. Βέβαια αν το δούμε αντικειμενικά, ο Gigi Dall’Inia είχε στείλει έναν άνθρωπο με πάνω από δέκα χρόνια εμπειρίας όπως ο Marco Frigerio “να κάνει το αγροτικό του” στην δορυφορική ομάδα της Pramac ως υπεύθυνος ηλεκτρονικών του Jack Miller, οπότε δεν δικαιούται να κάνει μούτρα που δέχτηκε την πρόταση να πάει σε εργοστασιακή ομάδα.
Εκείνο όμως που έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε αυτή την ιστορία είναι το γεγονός πως η Yamaha άλλαξε τον τρόπο που βλέπει την εμπλοκή της στους αγώνας. Έως τώρα η Ιαπωνική εταιρεία απόφευγε τις μεταγραφές στελεχών σε επίπεδο μηχανολόγων και προγραμματιστών. Μάλιστα η πάγια τακτική της (όπως και των περισσότερων ιαπωνικών εργοστασίων έως την εποχή των δίχρονων 500) ήταν να στέλνουν στις εργοστασιακές αγωνιστικές ομάδες τους νέους μηχανολόγους που προσελάμβαναν από τα πανεπιστήμια, και μετά τους μετέθεταν στα εργοστάσια παραγωγής. Για εμάς τους δημοσιογράφους που πηγαίνουμε σε παρουσιάσεις νέων μοντέλων στο εξωτερικό εδώ και δεκαετίες, θυμόμαστε πως ήταν συνηθισμένο να ακούμε από τους project leaders πως ξεκίνησαν την καριέρα τους από την αγωνιστική ομάδα.
Όμως τώρα η Yamaha φαίνεται πως δεν έχει την πολυτέλεια του χρόνου και αποφάσισε να ακολουθήσει τον σύντομο δρόμο της έτοιμης λύσης που δίνει μια μεταγραφή σαν του Marco Frigerio. Το ίδιο έχουν κάνει στο παρελθόν και οι ανταγωνιστές της όταν βρέθηκαν σε αδιέξοδο με την εξέλιξη των μοτοσυκλετών τους.
MotoGP, Ιαπωνία, Practice-FP1: O Alex Marquez στην κορυφή το Motegi, στο Q1 ο Ogura
18 αναβάτες σε διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου – Οι διεκδικητές του τίτλου μπροστά
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
2/10/2026
Ο Alex Marquez σημείωσε νέο απόλυτο ρεκόρ γύρου στο Motegi και πήρε την πρώτη θέση στο Practice της Παρασκευής, μπροστά από τον Pedro Acosta και τον Marc Marquez, ενώ ο Ai Ogura θα χρειαστεί να περάσει από το Q1.
Ο Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) άφησε για το τέλος την προσπάθειά του, αλλά τελικά ήταν αυτός που βρέθηκε στην κορυφή του Practice της Παρασκευής στο Motegi. Ο δεύτερος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2025 σημείωσε νέο ρεκόρ πίστας με τον τελευταίο του γρήγορο γύρο, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον νικητή του αυστριακού Grand Prix, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing). Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα, ενώ ο τοπικός ήρωας, Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), περιορίστηκε στη 15η θέση και θα χρειαστεί να περάσει από το Q1.
Κόκκινη σημαία από νωρίς
Οι προσπάθειες των αναβατών πάγωσαν με λίγους μόλις γύρους, καθώς η διαδικασία διακόπηκε με κόκκινη σημαία όταν η μοτοσυκλέτα του Ogura παρουσίασε μηχανικό πρόβλημα στην έξοδο του pit lane. Ακολούθησε μια σύντομη διαδικασία καθαρισμού της πίστας και η δράση συνεχίστηκε, με τον Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) να βρίσκεται στην κορυφή, μπροστά από τον Acosta και τον Marc Marquez, μετά τα πρώτα 25 λεπτά.
Συνεχείς αλλαγές στην πρώτη δεκάδα
Καθώς το Practice περνούσε στο δεύτερο μισό του, αρκετά από τα μεγάλα ονόματα βρίσκονταν εκτός της πρώτης δεκάδας. Ανάμεσά τους ήταν ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), νικητής δύο αγώνων το 2025, ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος Jorge Martin (Aprilia Racing) και ο Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team).
Με τους κόκκινους τομείς να διαδέχονται ο ένας τον άλλο, η κατάταξη άλλαζε συνεχώς. Ο Martin ανέβηκε προσωρινά στη δεύτερη θέση πίσω από τον Marc Marquez, ο οποίος είχε πάρει την κορυφή, για να τον διαδεχθεί λίγο αργότερα ο Acosta. Με κάτι περισσότερο από 17 λεπτά να απομένουν, ήταν η σειρά του Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) να περάσει στην πρώτη θέση, όμως η κατάσταση θα άλλαζε ξανά.
Zarco και Moreira μπροστά, πριν τις πτώσεις
Δέκα λεπτά πριν από το τέλος, υπήρχαν αρκετές εκπλήξεις στην πρώτη δεκάδα. Ο Johann Zarco (Castrol Honda LCR) είχε ανέβει στην πέμπτη θέση, πίσω από τον ομόσταυλο του Diogo Moreira (Pro Honda LCR), ενώ ο Enea Bastianini βρισκόταν έβδομος και ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) στη δέκατη θέση.
Ο Bagnaia έκανε χρόνο αρκετό για την ένατη θέση, όμως η νέα άσφαλτος του Motegi συνέχιζε να βελτιώνεται όσο περνούσε η ώρα. Με οκτώ λεπτά να απομένουν επικράτησε προσωρινά ηρεμία, πριν ξεκινήσει η τελική επίθεση.
Οι τελευταίοι γύροι άρχισαν με λιγότερα από τέσσερα λεπτά στο ρολόι και αρκετοί αναβάτες χρειάζονταν σημαντική βελτίωση, μεταξύ των οποίων οι Ogura, Bagnaia, Aldeguer και Di Giannantonio. Τα κίτρινα σημαιάκια στην τελευταία στροφή, έπειτα από πτώση του Zarco, έκαναν ακόμη πιο πιεστικό το χρονικό περιθώριο. Ο Γάλλος ήταν καλά και η διαδικασία συνεχίστηκε.
Λίγο αργότερα, ο Moreira είχε επίσης πτώση στη Στροφή 5, χωρίς να τραυματιστεί. Ο Di Giannantonio, πάντως, κατάφερε να βελτιώσει σημαντικά τον χρόνο του και ανέβηκε στην έκτη θέση μέχρι το τέλος της διαδικασίας.
Alex Marquez με νέο ρεκόρ πίστας
Στην τελευταία του προσπάθεια, ο Alex Marquez σημείωσε νέο απόλυτο ρεκόρ γύρου στο Motegi με χρόνο 1:42.811, εξασφαλίζοντας την πρώτη θέση και την απευθείας πρόκριση στο Q2.
Ο Acosta πέρασε στη δεύτερη θέση, μόλις 0,076 δευτερόλεπτα πίσω από τον Alex Marquez και 0,024 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Marc Marquez. Έτσι, οι τρεις πρώτοι ολοκλήρωσαν την ημέρα με διαφορά ακριβώς ενός δεκάτου του δευτερολέπτου.
Ο Bezzecchi ήταν τέταρτος, ένα ακόμη δέκατο πίσω, ενώ ο Bastianini έκανε δυνατή εμφάνιση στην πέμπτη θέση, δίνοντας στην KTM δύο αναβάτες μέσα στην πρώτη πεντάδα. Ο Di Giannantonio κράτησε την έκτη θέση, μπροστά από τον Quartararo.
Ο Martin κατάφερε να παραμείνει στην πρώτη δεκάδα, ολοκληρώνοντας το Practice στην όγδοη θέση. Ο Moreira και ο Zarco συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα, διατηρώντας τις θέσεις τους παρά τις πτώσεις τους στο τέλος της διαδικασίας.
Για τον Ogura, αντίθετα, το αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό μπροστά στο ιαπωνικό κοινό. Ο αναβάτης της Trackhouse τερμάτισε μόλις 15ος και θα χρειαστεί να περάσει από το Q1, όπως και ο Aldeguer που ήταν 11ος, ο Bagnaia που περιορίστηκε στη 16η θέση και ο Luca Marini που ήταν 17ος.
Nakagami εκτός μετά την πτώση
Η Παρασκευή είχε ήδη ξεκινήσει άσχημα για τη Honda, καθώς ο Takaaki Nakagami τραυματίστηκε στο FP1. Ο Ιάπωνας wildcard της Honda HRC έπεσε λιγότερο από πέντε λεπτά μετά την έναρξη της διαδικασίας, όταν η μοτοσυκλέτα του τον πέταξε πάνω από το τιμόνι.
Οι εξετάσεις έδειξαν κάταγμα στην αριστερή κλείδα και ο Nakagami κρίθηκε ακατάλληλος για να συνεχίσει το υπόλοιπο αγωνιστικό τριήμερο στο Motegi.
Στο FP1, που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα την Παρασκευή, ο Marc Marquez είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο με 1:44.073, μόλις 0,099 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Jorge Martin, με τον Marco Bezzecchi στην τρίτη θέση. Ο Alex Marquez ήταν τέταρτος, ενώ οι Zarco και Quartararo ήταν οι ταχύτεροι αναβάτες για Honda και Yamaha αντίστοιχα. Ο Acosta είχε ολοκληρώσει τη διαδικασία στη δέκατη θέση.
Η ημέρα έκλεισε με ένα διαφορετικό στιγμιότυπο για τους Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) και Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP). Ο Rins έμεινε από καύσιμο και χρειάστηκε να επιστρέψει στα pits ως συνεπιβάτης στη μοτοσυκλέτα του Miller. Ο Miller, μάλιστα, έκανε έντο στη Στροφή 11, προσφέροντας ένα από τα πιο ασυνήθιστα καρέ της ημέρας.
Οι δοκιμές ολοκληρώθηκαν και η μεγάλη κατηγορία συνεχίζει το Σάββατο, με τα FP2, Q1, Q2 και τον αγώνα Sprint.
