MotoGP Valencia: Απίστευτη ημέρα Suzuki! Καθοριστική νίκη Mir!

1-2 από το 1982!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/11/2020

Μία απίστευτη ημέρα για την Suzuki, μία καθοριστική στιγμή για το πρωτάθλημα έφερε ο πρώτος αγώνας στην Valencia. Δεν θα μπορούσε να υπάρχει καλύτερη εξέλιξη για τους γαλάζιους σήμερα!

Ευτυχώς ο καιρός δεν έφερε τα πάνω κάτω. Τα κατάφερε και ο Pol Espargaro να κρατήσει την θέση του στην εκκίνηση απέναντι στις Suzuki που αυτή την φορά έκαναν μία εξίσου γρήγορη εκκίνηση όπως αυτή που φημίζονται, αλλά όχι δίχως μικρές σούζες για να μπορέσουν να στρίψουν πρώτες, στην πρώτη στροφή που εκτός γραμμής είχε κρατήσει νερά που δεν στέγνωναν με τίποτα. Ο Mir πέρασε τον Zarco και μπήκε πίσω από τον Nakagami και αμέσως μετά έγινε κάτι περίεργο και εξίσου καταστροφικό για την Yamaha στο πρωτάθλημα. O Quartararo έπεσε πίσω από τον Aleix Espargaro στην ίδια στροφή χωρίς να ακουμπήσουν μεταξύ τους, χωρίς να συνδέονται οι δύο πτώσεις, τουλάχιστον όχι με φυσική επαφή. Ίσως ο Quartararo είδε την Aprilia να πέφτει μπροστά σου και έκανε μία είσοδο στα χειριστήρια λίγο παραπάνω από αυτό που θα έπρεπε, αλλά δεν υπήρξε κάποια άλλη σύνδεση ανάμεσα σε αυτές τις δύο ταυτόχρονες πτώσεις!

Ο Mir περνά τον Nakagami εύκολα και ο Rins σχεδόν αμέσως τον Espargaro ενώ λίγο μετά ο Mir θα τον περνούσε και εκείνος στην ίδια στροφή, με τον ίδιο τρόπο που έκανε και ο Rins. Έχοντας το 1-2 στον αγώνα από την Suzuki, όπως και στο πρωτάθλημα εκείνη την στιγμή!

Ο Rossi εγκαταλείπει από αντλία βενζίνης, ρίχνοντας την τελική κλωτσιά στην εικόνα της Yamaha σε μερικούς πρώτους γύρους που καθορίζονται από τις πτώσεις, με την δεύτερη Aprilia του Salvadori να φεύγει εκτός. Πτώση και για τους Crutchlow και Bagnaia!

Ο Oliveira έχει ανέβει πίσω από τον Pol, ακολουθούμενος από τον Nakagami και τον Zarco με τους υπόλοιπους ξεκινώντας από τον Miller να βρίσκονται σε απόσταση!

Οι δύο Suzuki οδηγούν τον αγώνα με ελάχιστη απόσταση ασφαλείας από τον Pol Espargaro και τους υπόλοιπους πίσω τους, αποτελώντας το παράδειγμα για τους υπόλοιπους Ιάπωνες κατασκευαστές, αλλά και για την Ducati που έχουν γεμίσει μία τεράστια λίστα λαθών πέφτοντας μόνοι τους από την κορυφή!

Λίγο αργότερα ο Pol Espargaro ξεκόλλησε από τον Oliveira και πλησίασε τις Suzuki. Ο Rins έκανε τον καλύτερο χρόνο του και σταδιακά τραβά και τους υπόλοιπους δύο που ξεχωρίζουν από τον Oliveira για σχεδόν 2 δευτερόλεπτα, μέχρι που ο Nakagami πέρασε την KTM μπροστά του, την ίδια στιγμή που ο Pol Espargaro έκανε ένα μικρό λάθος στην πρώτη στροφή πίσω από τις Suzuki που έδειξε πως δεν πρόκειται να τις απειλήσει αν δεν κάνουν εκείνες το λάθος… Ο Mir είχε μπροστά του τον δεύτερο πλέον στο πρωτάθλημα και δεν θα καθόταν για πολύ με σταυρωμένα χέρια.

11 γύρους πριν το τέλος ο Mir περνά μπροστά και οδηγεί πλέον και τον αγώνα όπως και το πρωτάθλημα. Πέρασε καθαρά από ένα λάθος του Rins, το δεύτερο που έκανε μέσα σε λίγη ώρα και τέντωσε ακόμη περισσότερο τα νεύρα στο box της Suzuki! Δύο γύρους μετά κάνει ρεκόρ αγώνα, ο Mir προσπαθεί να ξεφύγει και να πάρει μία νίκη «χρωστούμενη» από τότε που οδηγούσε τον αγώνα στην Αυστρία, αλλά βγήκε η κόκκινη σημαία σε ένα από τα πιο τρομακτικά ατυχήματα ολόκληρης της δεκαετίας!

Δεν μπορώ να φανταστώ κανέναν που να μην θέλει τον Mir να κερδίσει. Μαζί και την Suzuki. Αξίζουν αυτό το πρωτάθλημα για την πρόοδο που έχουν κάνει και τον τρόπο που αντιμετώπισαν όλες τις καταστάσεις, φτιάχνοντας την μοτοσυκλέτα τους, φτιάχνοντας την εκκίνησή τους, επενδύοντας στους οδηγούς τους… Ο Mir δεν είναι τυχαία εκεί, παρά την τόσο απρόβλεπτη χρονιά… Κι αυτή την στιγμή γυρνά 0,8 δευτερόλεπτα πιο μπροστά από τον Rins. Πέντε γύροι πριν το τέλος έχουν απομείνει και εκτός από το box της Suzuki, όλοι μας παρακαλούμε να μην γίνει άλλο ένα από τα φοβερά που γίνονται φέτος, και ο Mir να μείνει πρώτος!

Η απόσταση μεγαλώνει στα 1.3 δευτερόλεπτα από τον Rins, όσο πίσω ο Dovizioso κυνηγά τον Marquez συνέχεια και τελικά επιτίθεται στα φρένα της πρώτης στροφής. Ο Marquez δεν θέλει να τον αφήσει, περνά ξυστά από το βρεγμένο σημείο και πέφτει περνώντας ξυστά από τον πίσω τροχό του Dovizioso ενώ πάλευαν για την 8η θέση… Ο Binder πίσω τους που είχε στην αρχή του αγώνα τιμωρηθεί με ποινή μακρύτερου γύρου, ανέβαινε τώρα μία θέση χωρίς μάχη… Θα περνούσαν με τον Dovizioso και τον Zarco σαν σταματημένο και θα έδιναν τελικά την μάχη μεταξύ τους πλέον, χωρίς τον Marquez.

Η απόσταση του Mir ανεβαίνει στα 1.450 και διατηρείται πάνω από τον 1.4 μπαίνοντας στον τελευταίο γύρο, μόνο αυτός πλέον μπορεί να βγάλει τον εαυτό του από το βάθρο. Καρφίτσα δεν πέφτει στην Suzuki πάνε για το 1-2 σε όλα!

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2017, δεν θα έκανε τελικά κανένα λάθος και η Suzuki, συνολικά η καλύτερη του grid φέτος, και πρώτη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, θα έκανε το 1-2 για πρώτη φορά από το 1982! Μία απίστευτη ημέρα για την Suzuki!

Ο Quartararo καταφέρνει να μπει μέσα στους βαθμούς από τύχη με τόσες πτώσεις και να ισοφαρίσει τον Rins σε βαθμούς στο πρωτάθλημα, παρκάροντας στο box δίνει αποκαρδιωτικές εικόνες. Η πτώση ήταν καταστροφική και έγινε από λάθος που θα έκανε ένας πολύ πιο άπειρος αναβάτης!

Μπορεί ο αγώνας αυτός να μην μας έδωσε μάχες, αλλά διεξαγόταν μεταδίδοντας ένταση γιατί δεν ήθελε κανείς να γίνει ένα λάθος από τον Rins, παλεύοντας να κρατήσει την θέση του και να πάρει την νίκη. Τον Mir τον φοβόμασταν λιγότερο, ο Rins είναι επιρρεπείς… Μία νίκη που την ήθελε και ο Mir για να πάρει μην πάρει αυτό το πρωτάθλημα χωρίς να έχει ανέβει στην πρώτη θέση του βάθρου.

Ήταν ένας πολύ γρήγορος αγώνας που μπορούσε να φέρει το λάθος. Και ο θεατής το εισέπραττε αυτό νιώθοντας την αγωνία χωρίς να βλέπει μάχες σώμα με σώμα. Ο Rins όμως το μόνο λάθος που έκανε ήταν με την επιλογή ταχύτητας όταν και τον πέρασε ο Mir!

Ο Mir είχε μόνο καλά λόγια να πει για την ομάδα του και είναι άλλος ένας λόγος που αξίζουν το φετινό πρωτάθλημα! Μία εκπληκτική ομάδα που έχει εργαστεί επιστραμμένα στο παρασκήνιο ώστε τώρα να αξίζει να είναι στο προσκήνιο!

Μία καθοριστική ημέρα για το πρωτάθλημα!

 

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος/Διαφ.
1
Suzuki
155.8
41'37.297
2
Suzuki
155.8
+0.651
3
KTM
155.8
+1.203
4
Honda
155.7
+2.194
5
KTM
155.3
+8.046
6
Ducati
155.3
+8.755
7
KTM
155.2
+10.137
8
Ducati
155.2
+10.801
9
Ducati
155.1
+11.550
10
Ducati
154.8
+16.803
11
Yamaha
154.7
+17.617
12
Honda
154.3
+24.350
13
Yamaha
154.3
+25.403
14
Yamaha
153.4
+39.639
Εγκαταλείψεις
 
Aprilia
145.6
2 Laps
 
Honda
155.1
4 Laps
 
Ducati
151.0
14 Laps
 
Ducati
152.6
22 Laps
 
Honda
151.9
22 Laps
 
Yamaha
151.3
23 Laps
 
Aprilia
 
0 Lap

 

Ετικέτες

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.