MotoGP Valencia Χρονομετρημένα δοκιμαστικά: Ποιος θα πιάσει τον μικρό αύριο;

Ιταλικός μονόλογος
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/11/2021

Με τους εργοστασιακούς αναβάτες της Honda να είναι εκτός μάχης μετά το τρομακτικό ατύχημα του Pol Espargaro που τον έστειλε στο νοσομοκείο και πιθανόν να χάσει τον αυριανό αγώνα και τον Marc Marquez τραυματία εδώ και αρκετές ημέρες, τα χρονομετρημένα δοκιμαστηκά ξεκίνησαν με τους αναβάτες της Ducati να έχουν το πάνω χέρ,ι λαμβάνοντας υπόψη τους χρόνους τους στα ελεύθερα δοκιμαστηκά που προηγήθηκαν. Πολύ δυνατή και η Suzuki με τους Mir και Rins να δείχνουν πιο φορμαρισμένοι από τους δύο αναβάτες της Yamaha. Εξαιρετική και η εμφάνιση του Valentino Rossi στα τελαυταία Q2 που συμμετέχει στην καριέρα του.

Ο Rossi παραλίγο να γίνει ο μεγάλος πρωταγνωνιστής στους πρώτους γύρους των Q2, αλλά ευτυχώς δεν τα κατάφερε! Λέμε "ευτυχώς" διότι τη στιγμή που ήταν στο slip-streaming πίσω από τη μοτοσυκλέτα του Bagnaia άργησε να βγει στον καθαρό αέρα στο τέλος της ευθείας (πιθανόν και με τους carbon δίσκους των φρένων ακόμα κρύους) με αποτέλεσμα να μην έχει την επιβράδυνση που περίμενε και παραλίγο να σκάσει πάνω στη μοτοσυκλέτα του Bangaia. Μετά από αυτό το δυνατό "ΩΧ!' που ακούστηκε από το box της Ducati και τους εκατοντάδες οπαδούς του Rossi που ήταν στις κερκίδες, ακολούθησε ένας ιταλικός μονόλογος, με τον Jack Miller να σπάει πρώτος το φράγμα του 1:31 και να βάζει φωτιά στα χρονόμετρα. Ο Mir ήταν εκείνος που θα απαντούσε πρώτος, ανεβαίνοντας στη δεύτερη θέση, όμως ο Bagnaia έκοψε τον βήχα σε όλους πολύ γρήγορα, κάνοντας το 1-2 για την Ducati. Μόνο που ο Jorge Martin είχε τα δικά του σχέδια και κάνοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο με τον Miller πήρε τη δεύτερη θέση! Όλα έδειχναν πως θα υπάρξει απάντηση από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Ducati στον "μικρό" και πράγματι με το δεύτερο καινούριο πίσω ελαστικό άρχισαν να κατεβάζουν χρόνο. Η προσπάθειά τους όμως δεν ολοκληρώθηκε, καθώς και οι δύο τους είχαν πτώση, με την μοτοσυκλέτα του Bagnaia να μένει στο κέντρο της πίστας για αρκετή ώρα. Οι κίτρινες σημαίες ανέμιζαν, μόνο που ο Martin είχε προλάβει να περάσει και σπάζοντας το φράγμα του 1:30 πήρε άλλη μια pole possition στην πρώτη του χρονιά στα MotoGP, βάζοντας το όνομά του στο club με τους πιο δυνατούς αναβάτες την επόμενη χρονιά.    

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

KTM: Παρουσίασε τον νέο κινητήρα MotoGP 850 που εξέλιξε ο Pedrosa!

Κρύβει μπόλικη εξέλιξη ο κινητήρας που θα κάνει ντεμπούτο το 2027
2027 KTM 850cc MotoGP engine
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/10/2025

Σχεδόν δέκα χρόνια μετά τα πρώτα βήματα της Red Bull KTM στον κόσμο των MotoGP, μπορεί να μην κατάφεραν να πετύχουν τον αρχικό, πολύ δύσκολο στόχο για κυριαρχία μέσα στην τριετεία - όπως είχαμε πει πως ΔΕΝ θα καταφέρουν- πέτυχαν όμως να φτιάξουν μία πολύ γρήγορη μοτοσυκλέτα και να είναι σε καλύτερη μοίρα από τους δύο Ιάπωνες.

Οι πρώτες δοκιμές στον πάγκο δυναμομέτρησης για το πρωτότυπο κινητήρα 850cc πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα στις κεντρικές εγκαταστάσεις της KTM στην Αυστρία, με φόντο τους νέους τεχνικούς κανονισμούς που θα ισχύσουν από το 2027 στα MotoGP.

Οι αγωνιστικές φιλοδοξίες της Red Bull KTM παρουσιάστηκαν στην βάση του κατασκευαστή στο Mattighofen, εκεί όπου η μηχανολογική ομάδα παρακολούθησε την πρώτη καμπύλη ισχύος του νέου κινητήρα μαζί με τον CEO Gottfried Neumeister.

Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί με καύσιμα 100% μη-ορυκτής προέλευσης, όπως ορίζουν οι νέοι κανονισμοί, και ήδη υποβάλλεται σε δοκιμές εξέλιξης για τη νέα εποχή των MotoGP.

Από την πρώτη εμφάνιση της KTM στο πρωτάθλημα το 2016, με wildcard στη Valencia, οι αυστριακοί έχουν γιορτάσει νίκες και βάθρα με έξι διαφορετικούς αναβάτες, τη συνεργασία με την Red Bull KTM Tech3 και κατάφεραν να ανέβουν και στο βάθρο. Τα MotoGP αποτελούν πλέον βασικό πυλώνα του εργοστασιακού αγωνιστικού προγράμματος της KTM, ακόμη και τώρα, που τα έξοδά τους περνούν από το μικροσκόπιο φτάνοντας ένα βήμα πριν την χρεωκοπία.

Ο Pit Beirer, διευθυντής της KTM Motorsports, δήλωσε: "Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορέσαμε να δώσουμε ζωή στο μέλλον των MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Βρισκόμαστε ακριβώς στο χρονοδιάγραμμα ώστε πολύ σύντομα να έχουμε έτοιμη την πλήρη μοτοσυκλέτα. Έχουμε συγκεντρώσει όλη τη γνώση που αποκτήσαμε τα τελευταία χρόνια στα MotoGP σε αυτόν τον κινητήρα και είμαι σίγουρος ότι θα αποτελέσει σημείο αναφοράς από το 2027 και μετά. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα πίσω από το εγχείρημα για την τεράστια προσπάθεια."