Ο Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) έχασε τον έλεγχο της Ducati GP21 και έπεσε στην 7η στροφή με την μοτοσυκλέτα να κάνει αρκετές περιστροφές στον αέρα και το έδαφος και τον Bezzecchi να χρειάζεται μερικά δευτερόλεπτα για να σηκωθεί.
Παρόλο που η GP21 καιγόταν, οι κριτές δεν έδειξαν ιδιαίτερο ζήλο σύμφωνα με τον Bezzecchi και δεν έτρεξαν τόσο γρήγορα, πράγμα που τον εκνεύρισε εκείνη την στιγμή και σκουντώντας τους, τους παρότρυνε να σβήσουν την μοτοσυκλέτα πριν η ζημιά γίνει μεγαλύτερη.
Η FP3 ήταν δύσκολη για αρκετούς αναβάτες ο Bagnaia με τον Binder βγήκαν εκτός στην δεύτερη στροφή, ευτυχώς όμως ο Bagnaia εξασφάλισε το εισιτήριο για την Q2 ενώ ο Miller ήταν ταχύτερος από την αρχή, απειλήθηκε από τον Zarco και στο τέλος έκανε και πάλι ταχύτερο χρόνο.
Πτώσεις σημείωσαν οι: Raul Fernandez (Tech3 KTM Factory Racing), Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™), Brad Binder, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) και ο Maverick Viñales (Aprilia Racing).
Ο Quartararo κατάφερε να κάνει τον 4ο καλύτερο χρόνο ακολουθούμενος από τον Marc Marquez και τον Aleix Espargaro και έπειτα τον Bagnaia.
Απαγορεύονται και οι εμφανίσεις των νέων 850cc σε αγώνες φέτος
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
4/5/2026
Από το 2027 καμία κατασκευάστρια δεν θα μπορεί να συμμετέχει με wildcard συμμετοχές αναβατών στην κορυφαία κατηγορία, ανεξαρτήτως παραχωρήσεων, ενώ απαγορεύονται ήδη από φέτος και οι wildcard συμμετοχές με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850cc.
Η Επιτροπή των Grand Prix στις συνεδριάσεις που πραγματοποιήθηκαν τον Μάρτιο και τον Απρίλιο ενέκρινε μία σειρά αλλαγών στους κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, με ορισμένες να τίθενται άμεσα σε ισχύ και άλλες να ενεργοποιούνται από το 2027, όταν τα MotoGP περάσουν στη νέα εποχή των κινητήρων 850 κυβικών.
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τις wildcard συμμετοχές στην κορυφαία κατηγορία, καθώς από το 2027 καταργούνται πλήρως για όλους τους κατασκευαστές, ανεξάρτητα από το concession rank στο οποίο βρίσκονται.
Παράλληλα, η επιτροπή ξεκαθάρισε πως δεν θα επιτραπούν wildcard συμμετοχές με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850cc ούτε μέσα στο 2026, παρότι αρκετοί κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει δοκιμές εξέλιξης των πρωτοτύπων για τη νέα εποχή του MotoGP. Η απόφαση αυτή σημαίνει πως οι μοτοσυκλέτες που θα χρησιμοποιηθούν από το 2027 δεν θα κάνουν αγωνιστική εμφάνιση πριν από την επίσημη αλλαγή κανονισμών και θα περιοριστούν αποκλειστικά σε ιδιωτικές και επίσημες δοκιμές.
Με την απόφαση αυτή, η μετάβαση στη νέα τεχνική εποχή του MotoGP θα γίνει χωρίς καμία δημόσια αγωνιστική εμφάνιση των νέων 850cc πριν από το 2027, με το πρώτο πραγματικό αγωνιστικό ντεμπούτο τους να μεταφέρεται πλέον στην πρεμιέρα της σεζόν εκείνης.
Αναρωτιόμαστε ποιο μπορεί να είναι το σκεπτικό των ιθυνόντων του MotoGP επί του θέματος. Αφενός η απαγόρευση wildcards φέτος με τα νέα πρωτότυπα 850cc ακούγεται λογική σε έναν βαθμό, ως προστασία του φετινού πρωταθλήματος απ' το να μετατραπεί σε ένα ευρύτερο πείραμα ενόψει 2027, αλλά η καθολική απαγόρευση από του χρόνου τι νόημα έχει; Θα μπορούσε ενδεχομένως να συνδέεται με τη φερόμενη πρόταση-απαίτηση της Libery Media για πρόσληψη αναπληρωματικών αναβατών από του χρόνου; Ίσως, αν και πάλι δεν εξηγεί γιατί να περιοριστούν κι άλλο οι δυνατότητες των εργοστασίων να δοκιμάζουν εξαρτήματα στους αγώνες, δηλαδή τον βασικό στόχο ύπαρξης των wildcards συμμετοχών που, όπως έχει δείξει η ιστορία, ανατίθενται κατ' αποκλειστικότητα στους αναβάτες εξέλιξης των εταιρειών.
