MotoGP Valencia: Την τελευταία pole position πήρε ο Quartararo! Ανοικτά όλα για τον αγώνα

Δυνατή η Yamaha, έτοιμος ο Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2019

Την έκτη του pole position στον πρώτο χρόνο στα MotoGP, μετρώντας ήδη το έκτο βάθρο για φέτος, πήρε ο Fabio Quartararo. Δεν θα είναι εύκολο να πάρει το έβδομο βάθρο, πόσο μάλλον την πρώτη του νίκη στον τελευταίο αγώνα, όμως και ο ίδιος είναι υπερ-ευχαριστημένος για όλα όσα κατάφερε φέτος. Μπορεί ο Γάλλος και γενικά η Yamaha με τον Vinales να πήγαν καλά, ο Marquez όμως είναι με διαφορά ταχύτερος σε ρυθμό αγώνα. Πιθανότατα θα είχε και την pole position με την τελευταία του προσπάθεια στην Q2 όταν ο Mir τον καθυστέρησε καθαρά συμπωματικά δίχως καμία τέτοια διάθεση. Ήταν εκεί που έπρεπε ο Marquez είχε και ένα μικρό γλίστρημα προσπαθώντας να ρυθμίσει την ταχύτητά του και η προσπάθεια πήγε χαμένη.

Ο εντυπωσιακότερος γύρος πάντως σίγουρα πάει στον Pol Espargaro και ας μην ήταν ο πρώτος χρόνος της Q1 που τον είχε ο Rins. Κι αυτό γιατί με το μεγάλο αφεντικό της KTM να κοιτά, ο καλύτερος αναβάτης των πορτοκαλί τα έδωσε όλα ντριφτάροντας στο όριο στην στροφή που προσφέρεται για τέτοια οδήγηση, την 13η, γλιτώνοντας την πτώση και παίρνοντας το ένα από τα δύο εισιτήρια για την Q2 αφήνοντας πίσω τον Zarco που για τους ίδιους λόγους εντυπωσιασμού σε συγκεκριμένα μάτια, πολύ θα ήθελε να ανέβει στην Q2. Για χιλιοστά δεν τα κατάφερε…

Είχαν προηγηθεί οι FP3 και FP4 που κάθε μία είχαν τα δικά τους περιστατικά με πιο περίεργο αυτό του Pecco Bagnaia. Η μόνη κάμερα που κατέγραψε το γεγονός είναι η ασφαλείας στην έξοδο των pit. Εκεί ο Bagnaia τρώει καπάκι από endo… Η Brembo ερευνά την μοτοσυκλέτα για να αποφανθεί αν υπήρχε πρόβλημα στο εμπρός φρένο που οδήγησε σε μία τέτοια πτώση, όμως όλα δείχνουν, μαζί και η συμπεριφορά του ίδιου του Bagnaia μετά την πτώση, πως πρόκειται για ένα αθώο λάθος που φυσικά καθόλου δεν του άρεσε. Τέτοια λάθη κάνουν όλοι, δεν χρειάζεται να είσαι νέος και αρκεί μία στιγμή απροσεξίας. Ο Miller, που ακολουθούσε από πίσω, λέει πως έχασε πρόσφυση εμπρός από το κρύο ελαστικό, αντέδρασε άσχημα και έφερε την μοτοσυκλέτα κάθετα και αμέσως μετά σε πτώση. Ο Bagnaia είχε ελαφρά διάσειση και πρόβλημα στον καρπό και τον ώμο που τον άφησε εκτός αγώνα.

Ο Quartararo τα κατάφερε και στην FP3 με τον Rossi να είναι η τελευταία φορά που τα πηγαίνει καλά το Σάββατο. Στην FP4 ο Marquez έπεσε ενώ είχε τον πρώτο χρόνο και παρέδωσε τα σκήπτρα στον Vinales με τον Quartararo να είναι επίσης πολύ γρήγορος, όπως και ο Miller. Για αυτό και ο Marquez θα πρόσεχε αργότερα τον Miller αν ακολουθούσε και θα προσπαθούσε να μην αποτελέσει το μουλάρι κανενός…

Στην προσπάθεια για την pole position ο Marquez δεν είχε μόνο τον Quartararo απέναντί του αλλά και άλλες Yamaha εκτός από την Ducati του Miller. Ο Vinales πήρε την τέταρτη θέση ακολουθούμενος από τον Morbidelli ενώ πίσω τους είναι ο Dovizioso που στο τέλος τα πήγε καλύτερα από την αρχή. Ο Mir για άλλη μία φορά ήταν καλύτερος από τον Rins πράγμα που στο τέλος της σεζόν συμβαίνει όλο και συχνότερα, ακόμη και μέσα στον αγώνα. Απλά δεν υπάρχει ακόμη η σταθερότητα στην απόδοσή του. Ακολουθεί ο Crutchlow και έπειτα ο Petrucci, ο άνθρωπος που θα πρέπει να κάνει πολύ καλή εκκίνηση και να βρεθεί πιο ψηλά για να βοηθήσει την Ducati να κρατήσει τον τίτλο στις ομάδες και να μην πάει το τριπλό στέμμα στην Honda. Ο Marquez θα κυνηγήσει την νίκη ακριβώς για αυτό τον λόγο…

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ. 1ου
Προηγ.
1
Fabio QUARTARARO
Yamaha
1'29.978
 
 
2
Marc MARQUEZ
Honda
1'30.010
0.032
0.032
3
Jack MILLER
Ducati
1'30.086
0.108
0.076
4
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'30.178
0.200
0.092
5
Franco MORBIDELLI
Yamaha
1'30.449
0.471
0.271
6
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'30.511
0.533
0.062
7
Joan MIR
Suzuki
1'30.573
0.595
0.062
8
Alex RINS
Suzuki
1'30.595
0.617
0.022
9
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'30.726
0.748
0.131
10
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'30.771
0.793
0.045
11
Pol ESPARGARO
KTM
1'30.908
0.930
0.137
12
Valentino ROSSI
Yamaha
1'30.954
0.976
0.046
 
Q1 Results:
 
 
 
 
Q2
Alex RINS
Suzuki
1'30.538
 
 
Q2
Pol ESPARGARO
KTM
1'30.543
0.005
0.005
13
Johann ZARCO
Honda
1'30.826
0.288
0.283
14
Michele PIRRO
Ducati
1'30.949
0.411
0.123
15
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'30.972
0.434
0.023
16
Jorge LORENZO
Honda
1'31.295
0.757
0.323
17
Mika KALLIO
KTM
1'31.383
0.845
0.088
18
Tito RABAT
Ducati
1'31.507
0.969
0.124
19
Iker LECUONA
KTM
1'31.658
1.120
0.151
20
Andrea IANNONE
Aprilia
1'31.714
1.176
0.056
21
Karel ABRAHAM
Ducati
1'31.815
1.277
0.101
22
Hafizh SYAHRIN
KTM
1'31.839
1.301
0.024

Ετικέτες

MotoGP: Ο Cal Crutchlow εξηγεί γιατί ο Marc Marquez είναι ασυναγώνιστος

Σε μια χρονιά που στέφθηκε πρωταθλητής χωρίς να συμμετάσχει στους τελευταίους τέσσερις γύρους
Cal Crutchlow
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/12/2025

Ο Marc Marquez μπαίνει στο 2026 ως εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP για πρώτη φορά μετά από έξι χρόνια, αποδεικνύοντας ότι το ρίσκο της αποχώρησης από τη Honda όχι μόνο απέδωσε, αλλά τον επανέφερε στην κορυφή.

Ο Ισπανός αναβάτης έχει πλέον μπροστά του τη μεγάλη ευκαιρία να ξεπεράσει τον Valentino Rossi στη καφενειακή συζήτηση για τον κορυφαίο όλων των εποχών, εφόσον η Ducati GP26 αποδειχθεί ικανή να συνεχίσει την κυριαρχία του εργοστασίου από το Borgo Panigale.

Πριν από οτιδήποτε άλλο, όμως, ο Marquez πρέπει να διασφαλίσει ότι έχει αναρρώσει πλήρως από τον σοβαρό τραυματισμό του στο φινάλε της σεζόν 2025, μετά το ατύχημα στο Grand Prix της Ινδονησίας, όπου υπέστη βαριά ζημιά στην κλείδα. Μόνο τότε θα μπορέσει να επιστρέψει με ασφάλεια και να επιβάλει ξανά την κυριαρχία του απέναντι στους αντιπάλους του.

Η απόφαση να αφήσει τη Honda το 2023 και να μετακομίσει στη δορυφορική Ducati της Gresini ήταν ένα στοίχημα με τον εαυτό του. Ένα στοίχημα που, όπως αποδείχθηκε, κερδήθηκε και με το παραπάνω. Παρ’ όλα αυτά, ο ίδιος παραδέχθηκε ότι θα ήταν ψυχολογικά δύσκολο να βιώσει μια παρόμοια διαδικασία αποκατάστασης με εκείνη της Jerez το 2020, αυτή τη φορά όμως στα 32 του χρόνια.

Ο Cal Crutchlow αποκαλύπτει γιατί ο Marquez είναι "φρικιό" πάνω στη μοτοσυκλέτα

Στο νέο βιβλίο του Mat Oxley, "Marc The Magnificent", ο πρώην αναβάτης και αντίπαλος του Marquez, Cal Crutchlow, περιγράφει με τον πιο ωμό τρόπο αυτό που πολλοί στο paddock σκέφτονται εδώ και χρόνια.

"Ο κόσμος δεν έχει ιδέα πόσο ξεχωριστός είναι ο Marc, είναι ένα φρικιό της φύσης", δήλωσε χαρακτηριστικά. "Δεν έχω σώσει ποτέ μοτοσυκλέτα στις 62 μοίρες κλίσης, 15 φορές σε ένα Σαββατοκύριακο! Αυτό δεν συμβαίνει με κανέναν άλλον".

Marc Marquez save

Ο Crutchlow συνεχίζει εξηγώντας ότι η ιδιαιτερότητα του Marquez δεν περιορίζεται μόνο στις εντυπωσιακές αποφυγές πτώσεων, "Είναι αυτός ο τύπος που μπορεί να φέρνει αποτελέσματα κάθε εβδομάδα, οδηγώντας μια μοτοσυκλέτα που είναι διαβόητα από τις πιο δύσκολες στο grid. Ο Marc είναι 100% ταλέντο, αλλά έχει και αυτή τη σκυλίσια αποφασιστικότητα να σφίγγει τα δόντια και να συνεχίζει. Ο παράγοντας Marquez είναι πραγματικά κάτι το πολύ ξεχωριστό".

Η κατάκτηση του τίτλου το 2025 επιβεβαίωσε ότι η αποχώρησή του από τη Honda ήταν η σωστή επιλογή. Και το πιο ανησυχητικό για τους αντιπάλους του είναι ότι ο Marquez δείχνει να έχει ακόμη πολλά να δώσει.

Μπαίνοντας στη νέα σεζόν, ο Marquez γνωρίζει πλέον τη Ducati, το περιβάλλον της ομάδας και τους ανθρώπους γύρω του πολύ καλύτερα. Αυτή η εξοικείωση μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική στην επιστροφή του από τον τραυματισμό.

Ωστόσο, θα βρεθεί πάνω σε μια μοτοσυκλέτα στην εξέλιξη της οποίας δεν είχε ουσιαστικό λόγο, αφού απουσίασε από τις δοκιμές στη Βαλένθια μετά το πέρας της σεζόν. Την ίδια στιγμή, ο Francesco Bagnaia δεν πρόκειται να τον υποτιμήσει ξανά. Με μια GP26 που ενδέχεται να του ταιριάζει περισσότερο, ο Ιταλός θα αποτελέσει σοβαρή απειλή.

Το ίδιο ισχύει και για ολόκληρο το grid. Όλοι πλέον γνωρίζουν τι μπορεί να κάνει ο Marc Marquez με κόκκινα, αλλά και πού βρίσκονται τα όριά του. Το ερώτημα είναι αν αυτά τα όρια έχουν πράγματι φανεί ή αν, όπως υπαινίσσεται ο Crutchlow, μιλάμε για έναν αναβάτη που εξακολουθεί να αψηφά τους νόμους της λογικής πάνω σε μια μοτοσυκλέτα MotoGP.