MOTUL TT ASSEN: Ταινία δράσης τα δοκιμαστικά

Με αρχή μέση και τέλος!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/6/2017

Βλέποντας το MotoGP της Ολλανδίας, δεν γίνεται να μην θυμηθείς τον περσινό αγώνα, που η βροχή κυριάρχησε για άλλη μία φορά και ανέδειξε τον Jack Miller, θέτοντας εμπόδια για πολλούς αναβάτες στην πορεία του πρωταθλήματος.

Στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά σήμερα ο κόσμος έβλεπε ομοιότητες με πέρσι, τις οποίες γρήγορα άρχισε να ξεχνά από την προσπάθεια του Zarco και μετά του Petrucci. Άτυχος στον προηγούμενο αγώνα ο Petrucci έδωσε απίστευτα στιγμιότυπα οδήγησης πιέζοντας στο όριο, πριν πάρει θέση στην πρώτη γραμμή, που ήθελε από την αρχή, με μία τρίτη θέση. Η Ολλανδική πίστα στεγνώνει πολύ γρήγορα, είναι ένα από το χαρακτηριστικό της, και μέσα στην διάρκεια των δοκιμών, έδωσε την ευκαιρία στους αναβάτες να σπαζοκεφαλιάσουν, πριν φανεί ξεκάθαρα ότι θα είναι ένα βρόχινο session. Κανείς δεν ήταν τόσο άνετος με την βρεγμένη πίστα, όσο ο Johann Zarco που ανεβοκατέβαινε θέσεις. Οι βασικοί του αντίπαλοι ήταν οι Marquez και Rossi με τον πρώτο αυτή την στιγμή στο πρωτάθλημα, τον Vinales, να μην αισθάνεται καθόλου άνετα με την μοτοσυκλέτα του και το χειρότερο να μην μπορεί να αποδώσει κάπου την ευθύνη. Δεν ήταν τα ελαστικά, δεν ήταν οι ρυθμίσεις, απλά δεν μπορούσε εκείνη την στιγμή να αποδώσει στο μέγιστο.

Για να είναι μία κανονική ταινία δράσης με πολλά σκαμπανευάσματα, ο Zarco έχανε συνέχεια την πρώτη θέση από τον Marquez, με τον Rossi να οδηγεί σταθερά με στόχο την πρώτη πεντάδα στην αυριανή εκκίνηση. Η ταινία είχε και διάφορες δεύτερες και τρίτες ιστορίες, για να γίνεται πιο εντυπωσιακή, με την Aprilia σήμερα να μην είναι η μέρα της, χάνοντας από έναν κινητήρα τόσο στην Moto2 όσο και στα MotoGP, ξερνώντας καπνό στον Rossi που ακολουθούσε από μικρή απόσταση, έτοιμος να προσπεράσει, χωρίς όμως αυτός να είναι ο λόγος για την τέταρτη θέση. Οι υπόλοιποι τρεις της πρώτης σειράς οδηγούσαν το όριο και τελικά ο Zarco κατάφερε να πάρει στην καρό σημαία την εκκίνηση με απειροελάχιστη διαφορά από τον Marquez!

Ο Scott Redding χάρισε θέαμα και άξιζε το χειροκρότημα, καθώς κατάφερε να «σωθεί» όταν συνέχισε τρέχοντας για να πάρει την δεύτερη μοτοσυκλέτα, μετά από πτώση και να καταφέρει μετά να συνεχίσει και να ανέβει στην πέμπτη θέση. Ο Pedrosa ήταν άλλος ένας που δεν μπορούσε να αποδώσει και χωρίς έκπληξη, ακριβώς όπως πέρσι ή κάθε φορά που βρέχει, το ίδιο ίσχυσε και για τον Lorenzo στην 21η θέση!

Τα δοκιμαστικά είχαν μεγάλο ενδιαφέρον με τον καιρό να είναι βέβαιο πως θα συνεχίσει αύριο να αποτελεί πρόβλημα υπολογισμού, ιδιαίτερα αν σταματήσει να βρέχει και αρχίζει να στεγνώνει η πίστα. Ο Marquez πέρσι είχε αποδειχθεί εκείνος με την καλύτερη στρατηγική, ειδικά στις αλλαγές, με τον Rossi να κάνει μερικά απανωτά λάθη. Κι αν ο καιρός παίξει μεγάλο ρόλο, άλλο τόσο θα διαδραματίσει ο αποφασισμένος Zarco. Δεν θα χαρίσει καμία ευκαιρία και ταυτόχρονα είναι βέβαιο πως δύσκολα θα δημιουργήσει ευκαιρίες και για τους υπόλοιπους, καθώς ο στόχος του είναι να ξεκινήσει πρώτος και να τερματίσει έτσι. Αναμένουμε μία ακόμα "ταινία δράσης", από τον αυριανό αγώνα του MOTUL TT ASSEN!

 

 

 

 
Α/Α
Αναβάτης
MOTO
Χρόνος
Διαφορά
1
Johann ZARCO
Yamaha
1'46.141
 
2
Marc MARQUEZ
Honda
1'46.206
0.065
3
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'46.526
0.385
4
Valentino ROSSI
Yamaha
1'46.705
0.564
5
Scott REDDING
Ducati
1'47.574
1.433
6
Jonas FOLGER
Yamaha
1'47.663
1.522
7
Alvaro BAUTISTA
Ducati
1'47.812
1.671
8
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'48.042
1.901
9
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'48.079
1.938
10
Sam LOWES
Aprilia
1'48.128
1.987
11
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'48.266
2.125
12
Dani PEDROSA
Honda
1'49.623
3.482
 
Q1 Αποτελέσματα:
 
 
 
Q2
Scott REDDING
Ducati
1'46.926
 
Q2
Sam LOWES
Aprilia
1'47.191
0.265
13
Jack MILLER
Honda
1'47.217
0.291
14
Loris BAZ
Ducati
1'47.234
0.308
15
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'47.277
0.351
16
Andrea IANNONE
Suzuki
1'47.649
0.723
17
Alex RINS
Suzuki
1'47.804
0.878
18
Karel ABRAHAM
Ducati
1'47.947
1.021
19
Pol ESPARGARO
KTM
1'47.957
1.031
20
Hector BARBERA
Ducati
1'48.080
1.154
21
Jorge LORENZO
Ducati
1'48.219
1.293
22
Bradley SMITH
KTM
1'48.448
1.522
23
Tito RABAT
Honda
1'48.700
1.774

Ετικέτες

Motul WSBK & MotoGP – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Παραμένει ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μέχρι και το 2031 τουλάχιστον
motomagMotul WSBK – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Τα Motul WSBK ανακοίνωσαν την ανανέωση του συμβολαίου με την θρυλική πίστα του Assen, η οποία θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του προγράμματος τουλάχιστον μέχρι και το 2031, ενώ αντίστοιχη επέκταση θα ισχύσει και στα MotoGP.

Μετά την ολοκλήρωση του ολλανδικού γύρου για το 2024, η πίστα TT του Assen και τα Motul WSBK, όπου έδωσαν το παρόν 56.734 θεατές κατά την διάρκεια του τριημέρου, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την συνέχιση της συνεργασίας τους. Εξασφαλίζεται έτσι, ότι o “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας”, ο οποίος μετρά ήδη πάνω από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, θα συνεχίσει να γράφει την δική του ιστορία.

Η πίστα του Assen φιλοξενεί τα Motul WSBK από το 1992, με την μόνη χρονιά που δεν έλαβε χώρα αγώνας εκεί να είναι το 2020, που ο COVID είχε επιβάλει τους δικούς του κανόνες. Αποτελεί μάλιστα την έδρα μερικών εκ των αναβατών που αυτή τη στιγμή αγωνίζονται στην μεγάλη κατηγορία, όπως των Michael van der Mark και Jeffrey Buis, αλλά και ανερχόμενων ταλέντων όπως οι Loris Veneman και Glenn van Straalen. Ο τελευταίος μάλιστα, σημείωσε φέτος την πρώτη του νίκη στην κατηγορία WSSP.

Η ανανέωση αυτή, αφορά και τα MotoGP, για τα οποία η πίστα TT αποτελεί έναν κομβικό σταθμό στην ιστορία τους, από το 1949 όταν ο θεσμός ξεκίνησε την πορεία του, με μόνη χρονιά που τα εργοστασιακά πρωτότυπα δεν ταξίδεψαν μέχρι εκεί να είναι… καλά το μαντέψατε, το 2020. Αρχικά, οι αναβάτες των GP αγωνίζονταν στους δημόσιους δρόμους της ολλανδικής πόλης, στην ίδια χάραξη που χρησιμοποιούνταν ήδη από το 1926 για το Ολλανδικό TT. Το 1955 ήταν η χρονιά που η πίστα θα έπαιρνε εν μέρει την μορφή που γνωρίζουμε σήμερα, κρατώντας ένα τμήμα από τον δημόσιο δρόμο, δίνοντας όμως χώρο για πτώσεις.

Από τότε, πέρασαν τόνοι νερού από το αυλάκι, που το μετέτρεψαν σε ποτάμι. Όσες, όμως, αλλαγές και να έχουν γίνει στην πάροδο των χρόνων, ο “Καθεδρικός της Ταχύτητας” παραμένει ένας ιστορικός σταθμός για το Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας γράψει τα δικά του ξεχωριστά κιτάπια, στις χρυσές σελίδες του αθλήματος.

Ετικέτες