Ντεμπούτο Vinales με Aprilia στην Aragon!

Ανακοινώθηκε επίσημα η συμμετοχή του
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/9/2021

Η Aprilia επιβεβαίωσε και επίσημα ότι ο Maverick Vinales, ο οποίος μόλις ολοκλήρωσε τις πρώτες του δοκιμές στο Misano με το RS-GP, θα τρέξει για παρθενική φορά με τα χρώματα της εταιρείας στο επερχόμενο αγώνα της Aragon. Ο Vinales που ξέκοψε τους δεσμούς του με την Yamaha στη μέση της σεζόν, δήλωσε πολύ εντυπωσιασμένος από την πρώτη του επαφή με την ιταλική ομάδα, ανοίγοντας έτσι ουσιαστικά τον δρόμο για να γίνει team mate του Aleix Espargaro από τον επόμενο κιόλας αγώνα. Αυτό δίνει ακόμη μια ώθηση στην Aprilia, μετά και τον πρώτο τερματισμό του εργοστασίου στο βάθρο των MotoGP, χάρη στην τρομερή απόδοση του Ισπανού στον αγώνα του Silverstone .

Ο Vinales, που έχει χριστεί εννέα φορές νικητής στην μεγάλη κατηγορία, τόσο με Suzuki όσο και με Yamaha, θα πάρει την θέση του Lorenzo Savadori, ο οποίος θα επιστρέψει ως αναβάτης εξέλιξης και θα περιοριστεί σε μερικές wild card συμμετοχές.

Ο Roman Albesiano, Τεχνικός Διευθυντής της Aprilia, είπε πως η απόφαση να χρησιμοποιήσουν τον Vinales από τον αγώνα της Aragon, είναι αποτέλεσμα των εξαιρετικών επιδόσεών τους στις δοκιμές του Misano. "Δεν ήταν δεδομένο πως μετά από μια μακρά θητεία πάνω σε μια μοτοσυκλέτα με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, ο Maverick θα είχε μια καλή αίσθηση από την αρχή πάνω στο δικό μας V4", είπε ο Albesiano, "αυτός είναι και ο λόγος που οι συγκεκριμένες δοκιμές σε μια πίστα που ιστορικά δεν είναι καλή για την μοτοσυκλέτα μας, αποτέλεσαν τον βασικό παράγοντα που επηρέασε την απόφασή μας. Είμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι από την άμεσα θετική αντίδραση του Maverick, ο οποίος είχε πολύ καλή αίσθηση τόσο με την RS-GP όσο και με την υπόλοιπη ομάδα, αλλά και τις μεθόδους που δουλεύουμε. Το ταλέντο του σε συνδυασμό με αυτό του Aleix και μαζί με την εμπειρία του Savadori από την φετινή σεζόν, μας κάνει αισιόδοξους για την έκβαση του project μας στα MotoGP".

Ο Vinales "έγραψε" χρόνο στο 1:33 χθες, ο οποίος ήταν κάτω από τον καλύτερο χρόνο του Espargaro σε αγώνα, ενώ απείχε μισό δευτερόλεπτο από τον καλύτερό του χρόνο στον αγώνα που κέρδισε με την Yamaha M1.

O Massimo Rivola, ο CEO της Aprilia, είπε πως αισθάνονται όλοι στην εταιρεία πολύ περήφανοι που μπορούν να ανακοινώσουν τα πλάνα τους για την φετινή χρονιά αλλά και για την σεζόν του 2022, με στόχο να πάρουν το καλύτερο από την συμβολή των τριών αναβατών τους. "Μαζί με τον ήδη επιβεβαιωμένο αναβάτη μας, τον Aleix, είμαστε χαρούμενοι που καλωσορίζουμε έναν ταλαντούχο αθλητή όπως ο Maverick Vinales, στην ομάδα της Aprilia Racing. Ο Maverick είχε τρομερή χημεία με την ομάδα και την μοτοσυκλέτα από το πρώτο κιόλας λεπτό και είμαι πεπεισμένος πως θα δώσει τον καλύτερο εαυτό του από τον αγώνα της Aragon. Ταυτόχρονα, επιβεβαιώνουμε τον ρόλο του Lorenzo Savadori ως αναβάτη εξέλιξης για το0 2022. Είναι ένα νευραλγικό πόστο ως μια ανταμοιβή για την τεράστια προσπάθεια που έκανε κατά την εξέλιξη του RS-GP, ενώ θα εκμεταλλευτεί τις wild card συμμετοχές για το 2021 τις οποίες και θα αποφασίσουμε μαζί μόλις επιστρέψει στο 100% της φυσικής του κατάστασης".

Η πίστα της Aragon είναι μια από τις αγαπημένε της Aprilia,αφού εκεί ο Espargaro πέτυχε τον καλύτερο –μέχρι τότε, το 2017 και  το 2018 δηλαδή- τερματισμό της μοτοσυκλέτας στην 6η θέση, ενώ την επόμενη χρονιά ήταν πέμπτος στην σχάρα εκκίνησης και τερμάτισε έβδομος. Οι υπόλοιποι όμως αγώνες δεν έφεραν καλά αποτελέσματα, με τον καλύτερο τερματισμό να είναι στην 13η θέση.

Και αν στην Aprilia φαίνεται ότι αλλάζουν όλα, στην Yamaha είναι έτοιμοι να περιμένουν μέχρι τον αγώνα του Misano όπου θα επιστρέψει ο τραυματίας ο Franco Morbidelli για να πάρει τη θέση του Vinales στην εργοστασιακή ομάδα δίπλα στον Fabio Quarataro, με τον Andrea Doviziosoν να παίρνει τη θέση του Morbidelli στην SRT. Προς το παρόν ο Cal Crutchlow την Aragon Θα παραμείνει στη θέση του στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha για τον  συγκεκριμένο αγώνα , με την SRT να μην έχει ακόμη επιβεβαιώσει αν ο Jake Dixon θ τρέχει στο πλευρό του Rossi και στον επόμενο αγώνα.

 

Isle of Man TT: Τέλος εποχής για τη SuperTwin κατηγορία

Η νέα αλλαγή στους κανονισμούς του ΤΤ υπακούει στην πραγματικότητα της αγοράς
michael dunlop
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/9/2026

Οι διοργανωτές του Isle of Man Tourist Trophy ανακοίνωσαν το τέλος της κατηγορίας SuperTwin, καθώς από το ΤΤ του 2027 οι κανονισμοί της θα εναρμονιστούν πλήρως με αυτούς της κατηγορίας Sportbike, ως έχει στο παγκόσμιο WSPB και στην ανάλογη κλάση του αγγλικού πρωταθλήματος BSB.

Στην ουσία πρόκειται για μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει από το 2024 και εξαρχής προέβλεπε τη σταδιακή κατάργηση των SuperTwin αγωνιστικών, έχοντας ήδη αναβαπτίσει την κατηγορία Sportbike και ενσωματώνοντας σε αυτήν τις μοτοσυκλέτες που την έχουν στελεχώσει και στο παγκόσμιο, με κινητήρες που σε κάποιες περιπτώσεις έχουν παραπάνω από δύο κυλίνδρους, όπως οι τρικύλινδρες Triumph Daytona 660 και CFMOTO 675 SR.

Michael Dunlop

Η SuperTwin θεσπίστηκε το 2012 και θεωρείται ως μια από τις τελευταίες αγωνιστικές κατηγορίες που επέτρεπαν μεγάλη ελευθερία στις μετατροπές στις μοτοσυκλέτες, ενώ ήταν το πεδίο όπου δοξάστηκαν τα σπεσιαλάκια Paton S1-R 650, ειδικά διά χειρός του Michael Dunlop και παλιότερα του John Mc Guinness.

Η SuperTwin είχε στο παρελθόν γεμίσει από κάθε λογής τροποποιημένες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες, όπως οι Honda CB500, Kawasaki ER-6 και Suzuki GS500, ωστόσο τα τελευταία χρόνια “καθαρόαιμες” κατασκευές όπως οι Paton είχαν κυριαρχήσει εύλογα στην κατηγορία, παίρνοντας τη νίκη στους έξι από τους οκτώ τελευταίους αγώνες.

Η άφιξη μιας νέας γενιάς δικύλινδρων, όπως οι Aprilia RS660 και Yamaha R7 αναζωογόνησαν ελαφρώς τον ανταγωνισμό, αν και στο φετινό ΤΤ και πάλι ήταν δύο Paton που πήραν άνετα την κορυφή με τους Michael Dunlop και Mike Browne.

Sportbike TT

Για τους διοργανωτές του ΤΤ η Sportbike κατηγορία έχει πια το πλεονέκτημα των μοντέλων παραγωγής, με το εμπορικό ενδιαφέρον που αναπόφευκτα τη συνοδεύει, θέλοντας να λειτουργήσει ως μια από τις πιο προσιτές οδούς για νέους αναβάτες χωρίς τα εκτυφλωτικά κόστη των μεγάλων κατηγοριών. Προς την κατεύθυνση αυτή, οι κανονισμοί της θα έχουν αρκετά περιοριστικό χαρακτήρα στις επιτρεπόμενες επεμβάσεις στις μοτοσυκλέτες, πιο κοντά στη superstock λογική.

Τελικός στόχος είναι μια κλάση που δεν θα απαιτεί μια περιουσία για να δώσει κανείς το παρόν, κάτι που θα διευκρινιστεί πλήρως τον ερχόμενο Νοέμβριο, όταν θα δοθούν στη δημοσιότητα οι αναλυτικοί κανονισμοί της Sportbike, ως θα ισχύσουν από το 2027 και εφεξής.

Αυτό που είναι ήδη γνωστό, είναι πως στους νέους κανονισμούς δεν θα υπάρχουν πια τα SuperTwins όπως τα γνωρίζαμε ως σήμερα, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μια αγωνιστική κατηγορία που έχει τις ρίζες της σε μια πιο ρομαντική εποχή του ΤΤ.