Ο Andrea Dovizioso σταματά να αγωνίζεται στα MotoGP

Δήλωσε συμφιλιωμένος με την απόφαση αυτή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/7/2022

Πιστός στην υπόσχεση που είχε δώσει πρώτα στον εαυτό του και έπειτα ως φιλική προειδοποίηση προς όλους τους οπαδούς και φίλους του αθλήματος που τον ακολουθούν, πως θα σταματήσει την ενεργό αγωνιστική δράση όταν δεν θα είναι πλέον ανταγωνιστικός, ο Dovizioso πήρε την απόφαση να τερματίσει την ενεργό αγωνιστική δράση στα MotoGP στο τέλος αυτής της σεζόν.

Στην μεταγραφική περίοδο που διανύουμε, την λεγόμενη “silly season” ο Dovizioso έχει απασχολήσει λιγότερο την επικαιρότητα από εκείνο που θα έπρεπε για να μην αρχίσουν όλοι να περιμένουν πως αυτή είναι η τελευταία του σεζόν στους αγώνες.

Η απόφασή του λοιπόν, γνωρίζοντας και την ανοικτή υπόσχεση που είχε αφήσει, δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Είναι επίσης τελείως διαφορετικό το περιβάλλον τώρα, από την προηγούμενη διακοπή του για ένα διάστημα το 2021, όταν είχε ανακοινώσει πως θέλει να επιστρέψει με μία όμως καλή ομάδα και ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Είχε προηγηθεί η απόρριψη πρότασης της Aprilia για την δορυφορική Yamaha με την οποία φέτος αγωνίζεται. Από πλευράς ανταγωνιστικότητας μοτοσυκλετών όπου και οι δύο αναβάτες της Aprilia τα καταφέρνουν καλύτερα έναντι των υπολοίπων της Yamaha εκτός του Quartararo που πάει ολοταχώς για το πρωτάθλημα, και με δεδομένο πως υπάρχει δήλωση της Yamaha με την οποία ζητά συγνώμη στον Dovizioso για την απόδοση της ομάδας σε έναν συγκεκριμένο αγώνα, θα μπορούσε να πει κανείς πως ίσως να ήταν διαφορετικά τα πράγματα για τον Dovizioso τώρα, αν είχε αποφασίσει αλλιώς το 2021.

Ο Dovizioso όμως είχε ήδη αγωνιστεί με Yamaha στο παρελθόν, είχε πριν και έχει και τώρα, σκεφτεί αρκετά κάθε του απόφαση, οπότε χρειάζεται κάποιος κάτι πολύ παραπάνω ως πληροφορία από τα παραπάνω γεγονότα, πριν αφήσει σχόλιο «…αν είχε πάει στην Aprilia».

Ο 36χρονος Ιταλός αλλάζει και τα στατιστικά των MotoGP με την αποχώρησή του γιατί πλέον ο Aleix Espargaro θα είναι ο μεγαλύτερος σε ηλικία ενώ μαζί με τον Marc Marquez, με δεδομένο πως θα επιστρέψει και αυτός, λιγοστεύουν πλέον και οι αναβάτες που έχουν εμπειρία με δίχρονες μοτοσυκλέτες σε MotoGP αγώνες.

Ο Dovizioso έχει αγωνιστεί στο ιταλικό πρωτάθλημα motocross και δεν αποκλείεται και να επιστρέψει σε αυτό, για λίγο καιρό, ενώ σίγουρη πρέπει να θεωρείται η συμμετοχή του στα MotoGP με κάποια άλλη μορφή συνεργασίας, εκτός της ενεργούς αγωνιστικής.

Ετικέτες

Το MotoGP ψάχνει επιστροφή στην Ινδία μέσω εταιρείας του Karel Abraham

Η εταιρεία που σύστησε ο Τσέχος βετεράνος αναβάτης, Karel Abraham, έχει αναλάβει να επαναφέρει την Ινδία στον χάρτη του MotoGP.
india motogp buddh
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/2/2026

Πολύ πριν μάθουμε καν το όνομα Liberty Media, η Dorna Sports είχε υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας με την ινδική εταιρεία Fairstreet Sports για τη διοργάνωση αγώνα MotoGP στην Ινδία. Η αρχική συμφωνία κάλυπτε μια περίοδο επτά ετών, στην οποία το κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας το πλανήτη θα προσέθετε στο καλεντάρι του την πίστα Buddh International Circuit.

H ιστορία έγραψε πως ινδικό Grand Prix έγινε μόνο μια φορά το 2023 - με νικητή τον Marco Bezzecchi που τότε ήταν ακόμη αναβάτης της ομάδας VR46 - και έκτοτε το πρωτάθλημα δεν ξαναπήγε στη χώρα. Ακόμη και φέτος, μέχρι να ανακοινωθεί το τελικό πρόγραμμα του 2026 η Ινδία φερόταν ξανά ως υποψήφια για αγώνα MotoGP, αν και στο τέλος αυτό δεν συνέβη.

Όπως μάθαμε στην πορεία, η αιτία εντοπιζόταν σε οικονομικά ζητήματα και κυρίως σε οφειλές της Fairstreet Sports προς τη Dorna – που από φέτος έχει μετονομαστεί σε MotoGP Sports Entertainment Group. Έκτοτε έχει υπογραφεί ένα νέο τριετές μνημόνιο συνεργασίας απευθείας με την τοπική κυβέρνηση της επαρχίας Uttar Pradesh, παρακάμπτοντας τη Fairstreet, ενώ τα τελευταία δύο χρόνια αναζητήθηκε νέος διοργανωτής για τον αγώνα, δυστυχώς χωρίς αποτέλεσμα.

Κάπου εδώ έρχεται η AVW Global, εταιρεία ιδιοκτησίας του Karel Abraham, πρώην αναβάτη MotoGP και γιου του ιδιοκτήτη της πίστας του Brno της Τσεχίας. Η AVW μπήκε στο προσκήνιο ως διοργανώτρια αγώνων και ήδη συνεργάζεται με την Two Wheels Motor Racing, εταιρεία που κατέχει τα δικαιώματα του πρωταθλήματος Asia Road Racing Championship (ARRC).

Αυτή η σύμπραξη έχει προκριθεί ως λύση για να επιστρέψει το Grand Prix της Ινδίας στην πίστα Buddh International Circuit και να ικανοποιήσει την πάγια θέληση της Liberty Media για επέκταση στη μεγαλύτερη αγορά δικύκλων του πλανήτη.

Στα πλαίσια αυτής της συμφωνίας συζητιέται ο αγώνας MotoGP, καθώς και η διοργάνωση αγώνα του ασιατικού πρωταθλήματος ταχύτητας ARRC, ενώ πίσω απ’ όλα βρίσκεται μια ακόμη προσπάθεια που αφορά στη Formula 1.

Η στρατηγική της Liberty Media εστιάζει στον Ινδό δισεκατομμυριούχο Karan Adani, ο όμιλος του οποίου (Adani Ports & SEZ Ltd) προσπαθεί, όχι απλώς να φέρει ξανά τη F1 στην Ινδία, αλλά να εξαγοράσει την πίστα Buddh από την τωρινή της ιδιοκτήτρια Jaiprakash Associates Ltd που φέρεται να έχει σοβαρά προβλήματα χρεών.

Σε αυτό το σενάριο λοιπόν, η Liberty Media βλέπει μια μαζική επιστροφή στα αγωνιστικά δρώμενα της Ινδίας με F1, MotoGP και ARRC σε σταθερή βάση. Από κει και πέρα, το χρονικό πλαίσιο παραμένει ασαφές καθώς ως αυτή τη στιγμή τίποτε δεν είναι οριστικό και σε πρώτη φάση κρατάμε τη δήλωση του Abraham πως θέλει την Ινδία στο πρόγραμμα του MotoGP “το ταχύτερο δυνατό”, κάτι που σε καμιά περίπτωση δεν θα μπορούσε να είναι νωρίτερα από το 2027.