Ο αντικαταστάτης του Rossi

Ο Van der Mark στην Aragon
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/9/2017

Το είχαμε γράψει εδώ πριν από λίγες μέρες και σήμερα ήρθε και η επιβεβαίωση επίσημα μέσα από την ανακοίνωση της Movistar Yamaha. Ο αναβάτης της Yamaha WorldSBK, Michael van der Mark, θα αντικαταστήσει τον Valentino Rossi οδηγώντας την Μ1 του Ιταλού στον 14ο αγώνα της χρονιάς στην Aragon.

Ο Rossi βρίσκεται στο στάδιο της ανάρρωσης από το ατύχημα που είχε κατά τη διάρκεια προπόνησης με enduro, όντας μάλιστα σε ένα καλό στάδιο αλλά όχι σε αυτό που θα του επέτρεπε να αγωνιστεί στον αγώνα της Ισπανίας στις 24 Σεπτεμβρίου. Σύμφωνα με τις προβλέψεις των γιατρών που τον παρακολουθούν, η επιστροφή του αναμένεται να γίνει στο GP της Ιαπωνίας στο Motegi που θα διεξαχθεί στις 15 Οκτωβρίου.

Στην Aragon ο Van der Mark θα έχει την υποστήριξη της ομάδας του Rossi, μια μοναδική εμπειρία για τον 24χρονο αναβάτη, την οποία πέρσι βίωσε ο team mate του Alex Lowes όταν αντικατέστησε τον Bradley Smith στην ομάδα της Yamaha Tech3 σε τρία GP (Αγγλία, San Marino και Aragon). Σε αντίθεση όμως με τον Lowes, ο οποίος είχε την δυνατότητες για δοκιμές στο Brno πριν τρέξει στα MotoGP, ο Van der Mark θα μπει στα βαθιά κατευθείαν χωρίς καμία προετοιμασία. Παρόλα αυτά, ο Ολλανδός αναβάτης και τρεις φορές νικητής στον οκτάωρο αγώνα της Suzuka θα επιστρατεύσει την πρότερη εμπειρία του από εργοστασιακές ομάδες, ενώ και τα paddock των GP δεν είναι άγνωστη γη γι' αυτόν καθώς είχε τρέξει σε εφτά αγώνες το 2010 στην κατηγορία των 125 και έναν αγώνα στην Moto2 το 2011 στην πατρίδα του. Επίσης, η εμπειρία του στην Aragon, από την θητεία στα WSBK και στα WSS, θεωρείται ένα σημαντικό αβαντάζ έχοντας τρέξει εκεί εφτά αγώνες.

Ο διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Yamaha, Lin Jarvis, δήλωσε ότι η ομάδα είχε αποφασίσει να μην αντικαταστήσει τον Rossi στον αγώνα του Misano, αλλά οι κανονισμοί της επιβάλλουν να έχει δύο αναβάτες από τον επόμενο αγώνα. Από τη στιγμή που ο Vale δεν θα είναι έτοιμος για τρέξει, έπρεπε να αποφασίσουν για τον αντικαταστάτη του και με δεδομένο ότι στο παρελθόν είχαν χρησιμοποιήσει τον Katsuyuki Nakasuga ως αντικαταστάτη του Lorenzo και τον Lowes ως αντικαταστάτη του Smith, κατέληξαν στο να δώσουν την ευκαιρία στον Van der Mark, παρέχοντας την πλήρη υποστήριξη της ομάδας.

Από την μεριά του ο Ολλανδός δήλωσε ενθουσιασμένος και περίεργος, καθώς δεν έχει ξαναοδηγήσει μοτοσυκλέτα MotoGP στο παρελθόν, ενώ τον εξιτάρει η πρόκληση που η πρώτη του επαφή θα είναι ουσιαστικά στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές του αγώνα!

MotoGP-Honda: Ο επικεφαλής κινητήρων της ΚΤΜ "μετακομίζει" στην HRC!

Κίνηση ματ από τους Ιάπωνες με την μεταγραφή του Kurt Trieb να θεωρείται σίγουρη
trieb
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/7/2025

Σίγουρη θεωρείται η μεταγραφή βόμβα του Γερμανού Kurt Trieb, που βρίσκεται πίσω από την εξέλιξη όλων των αγωνιστικών κινητήρων της ΚΤΜ -και αυτών στο MotoGP-, στο στρατόπεδο της HRC.

Ο Kurt Trieb, επικεφαλής εξέλιξης όλων των αγωνιστικών κινητήρων της KTM, θα μετακομίσει στη Honda και αυτό είναι κάτι που πρέπει να θεωρείται δεδομένο σύμφωνα με το γερμανικό Speedweek, το οποίο επικαλείται δικές του αξιόπιστες πηγές, τη στιγμή που επίσημα δεν έχει ακουστεί ακόμη τίποτα.

Ο Trieb αναμένεται να εργαστεί ως μέλος μιας νέας τεχνικής ομάδας της HRC που θα δημιουργηθεί και θα έχει έδρα την Ιταλία, η οποία θα στελεχωθεί επίσης με μηχανικούς από την Ιαπωνία. Η ιαπωνική εταιρεία, κατέκτησε τον τελευταίο τίτλο της το 2019 και θέλει να επιστρέψει στην κορυφή του MotoGP με τη δουλειά του Trieb και του τεχνικού του επιτελείου να αναγνωρίζεται από όλους τους αντιπάλους του αφού η δύναμη του κινητήρα της RC16 δεν κρύβεται, ούτε και η συνολική πρόοδος που έχει γίνει φέτος στην εξέλιξή της MotoGP μοτοσυκλέτας.

Η ισχύς του κινητήρα από την άλλη είναι ένα από τα αδύναμα σημεία της Honda RC213V, μαζί με την αεροδυναμική της απόδοση αλλά και το chattering που παρουσιάζει όταν οδηγείται στο όριο και η Honda θέλει να λύσει και αυτό το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό Οι Ιάπωνες έχουν το βλέμμα τους και στη νέα εποχή του MotoGP από το 2027, με τους κινητήρες των 850 κ.εκ. Η κίνηση της Honda να αποκτήσει τον Trieb, έχει πολύ ενδιαφέρον αφού ο Γερμανός βασίστηκε αρχικά στο μοτέρ της RC213V για να εξελίξει εκείνο για την πρωτότυπη αγωνιστική μοτοσυκλέτα των Αυστριακών! Από ό,τι φαίνεται ο Trieb έχει καταλάβει καλύτερα τα μυστικά του κινητήρα της HRC από τους ίδιους τους Ιάπωνες και βρίσκεται σε πιο σωστό μονοπάτι εξέλιξης.

Ερχόμενος στην KTM το 2002 από τον κόσμο της Formula 1 και το τμήμα κινητήρων της BMW ο 63χρονος Trieb είναι σήμερα επικεφαλής εξέλιξης και επιβλέπει όλους τους αγωνιστικούς κινητήρες της Αυστριακής εταιρείας σε Motocross, Enduro, Rally, Moto3 και MotoGP με τις δημιουργίες του να μετρούν νίκες και πρωταθλήματα σε όλα τα τερέν. Μάλιστα φημίζεται για το γεγονός ότι μπορεί να εξελίξει έναν κινητήρα μόνος του από την αρχή μέχρι και το τέλος χωρίς να χρειάζεται μεγάλη ομάδα που να επιβλέπει τα επί μέρους μηχανικά μέρη. Στα κατορθώματα του Kurt Trieb και της ομάδας του στην κορυφαία κατηγορία είναι και η μεγαλύτερη τελική ταχύτητα που έχει σημειωθεί ποτέ στο MotoGP. Το συγκεκριμένο ρεκόρ κατέχει ο Brad Binder που κατάφερε να “πιάσει” 366,1 χιλιόμετρα την ώρα στην πίστα του Mugello το 2023 με την RC16.

Αν αυτή η κίνηση ολοκληρωθεί θα είναι η δεύτερη ηχηρή μεταγραφή που πραγματοποιεί η HRC σε σύντομο σχετικά διάστημα έπειτα από εκείνη του Romano Albesiano πριν από την αρχή της φετινής σεζόν, από την Aprilia, με τους Ιάπωνες να θέλουν να έχουν ξανά πρωταγωνιστικό ρόλο στο MotoGP. Θα είναι επίσης ένα σοβαρό πλήγμα για την KTM που δεν αναμένεται να αφήσει τον Trieb να φύγει έτσι εύκολα.