Ο Pedro Acosta Παγκόσμιος Πρωταθλητής Moto2 2023 - Ξεπέρασε τον Marc Marquez στο ρεκόρ μικρότερης ηλικίας Πρωταθλητή στη Moto2!

Με τίτλους σε Red Bull Rookies Cup, Moto3 και Moto2, μένει να δούμε την προσαρμογή του στη μεγάλη κατηγορία από το 2024 με την GASGAS
motomag O Pedro Acosta ακολουθεί τα χνάρια των αδερφών Marquez και Dani Pedrosa
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/11/2023

Κατακτώντας τον τίτλο της Moto2 στη Μαλαισία, το ανερχόμενο αστέρι του Pierer Group, Pedro Acosta, έγινε ο τέταρτος αναβάτης στην ιστορία του MotoGP μετά τους αδερφούς Marquez και Dani Pedrosa, που ανεβαίνει στη μεγάλη κατηγορία έχοντας κερδίσει τίτλο σε δύο μικρότερες, αλλά παράλληλα και ο νεότερος Πρωταθλητής Moto2 στην ιστορία, ξεπερνώντας τον Marc Marquez!

O Ισπανός ο οποίος την επόμενη χρονιά θα αγωνίζεται με την ομάδα της GASGAS στη μεγάλη κατηγορία, τη φετινή χρονιά μέχρι στιγμής έχει πετύχει δέκα νίκες ενώ έχει ανέβει δεκατέσσερις φορές στο βάθρο. Ο Acosta ταυτόχρονα φέτος κατάφερε να σπάσει και κάποια σημαντικά ρεκόρ που κρατούσαν σπουδαίοι αναβάτες του θεσμού. Σε ηλικία 19 ετών και 171 ημερών, έγινε ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην Moto2, παίρνοντας το ρεκόρ από τον Marc Marquez (19 ετών και 254 ημερών το 2012). Ο Acosta ταυτόχρονα έγινε ο δεύτερος αναβάτης που κατακτά τον τίτλο στην Moto3 και Μοτο2 κατηγορία ακολουθώντας τα χνάρια του Alex Marquez (Moto 3 2014 και Moto 2 2019).

Ο Ισπανός τη φετινή χρονιά πέτυχε και άλλα σημαντικά επιτεύγματα καθώς κατάφερε να γίνει ο δεύτερος νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην μεσαία κατηγορία, με τον Acosta να φιγουράρει πίσω από τον θρύλο Dani Pedrosa ο οποίος είχε καταφέρει να πάρει το πρωτάθλημα στα δίχρονα 250 κ. κ. το 2004 σε ηλικία 19 ετών και 18 ημερών. Ακόμη ο Acosta έγινε ο δεύτερος αναβάτης μετά τον Johann Zarco ο οποίος κατακτά τίτλο στον θεσμό Red Bull MotoGP Rookies Cup (2007 o Zarco ενώ ο Acosta το 2020) και στη Moto2 κατηγορία (2015 και 2016 o Zarco ενώ ο Acosta το 2023).

O Pedro Acosta ακολουθεί τα χνάρια των αδερφών Marquez και Dani Pedrosa
Ετικέτες

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.