Ο Rossi ανακηρύχθηκε "MotoGP Legend"!

Μπήκε στο Πάνθεον των θρύλων
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/11/2021

Αν και ήδη ο Valentino Rossi είναι ένας ζωντανός θρύλος, αμέσως μετά τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην Valencia, στην διάρκεια της τελετής των βραβεύσεων, του απονεμήθηκε το μετάλλιο που τον βάζει στην λίστα του "MotoGPHall of Fame" και είναι πλέον και επίσημα ένας MotoGP™ Legend!

Ο εννιά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έδειξε έκπληκτος από αυτή την τιμητική διάκριση, η οποία προστέθηκε σε ένα πλήθος εκδηλώσεων που διήρκεσε όλη την ημέρα του αγώνα. Ο συναισθηματικά φορτισμένος γύρος μετά τον τερματισμό και η υποδοχή… ήρωα στο box της Petronas ήταν μόνο η αρχή, αφού είχε "βαφτεί" ήδη όλο το αγωνιστικό διήμερο κίτρινο, προς τιμήν του νούμερου "46".

Ο CEO της Dorna, Carmelo Ezpeleta, απένεμε στον Rossi το μετάλλιο των MotoGP™ Legend πάνω στη σκηνή, τιμώντας τις 26 σεζόν της καριέρας του κατά τις οποίες έγραψε Ιστορία και μπήκε στις καρδιές εκατομμυρίων ανθρώπων. Εννέα Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 115 νίκες και 235 τερματισμού στο βάθρο σε όλες τις κατηγορίες, αποτελούν ένα απίστευτο ρεκόρ, αλλά ο Ιταλός από την Tavullia είναι πολλά παραπάνω από μερικούς αριθμούς.

Ο Rossi μπήκε πλέον στην λίστα μαζί με μερικούς από τους μεγαλύτερους αναβάτες όλων των εποχών που έχουν χριστεί ως MotoGP™ Legends, όπως οι Giacomo Agostini, Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Angel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Marco Simoncelli, Freddie Spencer, Casey Stoner, John Surtees, Carlo Ubbiali, Alex Crivillé, Franco Uncini, Marco Lucchinelli, Randy Mamola, Kork Ballington, Dani Pedrosa, Stefan Dörflinger, JorgeAsparMartinez και αδικοχαμένος μεγάλος αναβάτης, Nicky Hayden.

Ο ίδιος ο Rossi στις δηλώσει του είπε: "Σκεφτόμουν πάντα αυτή την ημέρα ως εφιάλτη, διότι σηματοδοτεί το τέλος μιας μακράς καριέρας. Τελικά όμως το απήλαυσα πολύ και θέλω να τους ευχαριστήσω όλους, τον κάθε έναν που έχει συνεργαστεί μαζί μου, όλο το paddock, τους άλλους αναβάτες… ήταν μια αξέχαστη μέρα και το διασκέδασα με την ψυχή μου. Ήταν μια μεγάλη καριέρα και πάντα ήταν η πραγματική χαρά μου."

Ο Ezpeleta με την σειρά του, δήλωσε πως το μόνο που μπορεί να πει στον Rossi είναι ένα μεγάλο ευχαριστώ. Έκανε μια μικρή αναδρομή, τότε πίσω στο 1997, όπου παρακολουθούσε έναν νεαρό αναβάτη να κάνει απίθανους αγώνες, ενώ ήταν και ιδιαίτερα ξεχωριστός για πολλούς λόγους. Ξεκινήσαν να συζητούν μαζί του και από τότε, όπως είπε, όλα όσα έχουν πραγματοποιήσει μαζί, με τον κάθε έναν που εργάζεται στα MotoGP, ήταν εκπληκτικό.

Πρόσθεσε επίσης λέγοντας πως Valentino ήταν ένας εκπληκτικός αναβάτης, κάτι που το απέδειξε και χθες, στα 42 του χρόνια, όπου τον χώριζαν μόλις μερικά δέκατα του δευτερολέπτου από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Fabio Quartararo". Εξήρε και την προσωπικότητά του, τονίζοντας την συνεισφορά του για την Επιτροπή Ασφαλείας των MotoGP και έκλεισε και αυτός με το περίφημο "Grazie Valentino".

MotoGP: Στην 10η θέση ο Marc Marquez με ποινή – Εξηγεί και γιατί άφησε τον Di Giannantonio

Τιμωρείται με 16 δευτερόλεπτα για χαμηλή πίεση ελαστικών
MotoGP: Στην 10η θέση ο Marc Marquez με ποινή – Εξηγεί και γιατί άφησε τον Di Giannantonio
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/6/2024

Μία ποινή που επιβλήθηκε μετά το τέλος του αγώνα στον Marc Marquez εξηγεί και την κίνησή του να αφήσει τον Di Giannantonio να περάσει εμπρός.

Μπορεί να τερμάτισε στην 4η θέση έχοντας ξανά περάσει τον Di Giannontonio στην μοναδική μάχη που είχε ο αγώνας στο Assen, περισσότερα εδώ, όμως ο Marc Marquez δεν ξέφυγε από την τιμωρία που τον κατεβάζει στην 10η θέση και μαζί η συγκομιδή των 13 βαθμών, πέφτει στους έξι την ώρα που ο Bagnaia και ο Martin ανοίγουν την βαθμολογική ψαλίδα στην κούρσα για το πρωτάθλημα.

Αυτή η ποινή ενδεχομένως εξηγεί και την κίνηση του Marc Marquez που ξεκάθαρα άφησε τον Di Giannantonio να περάσει μπροστά καθώς ήξερε πώς είχε χαμηλότερες πιέσεις και ακολουθώντας από κοντά έναν άλλο αναβάτη που παίρνει όλο τον αέρα ψύχοντας το δικό του ελαστικό, ο Marquez υπολόγιζε πως θα μπορούσε να περάσει το όριο των κανονισμών.

Οι νέοι κανόνες θέλουν να υπάρχει πάνω από 1.8 bar για το 60% της απόστασης που στην συγκεκριμένη περίπτωση ήταν περίπου 118 χιλιόμετρα σε 26 γύρους.

Μία ασφαλής υπόθεση είναι πως ο Marquez υπολόγιζε να βρίσκεται συνέχεια στο κατόπι των εμπρός αναβατών, ακόμη και των νεότερων Ducati, αν και αυτό θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο καθώς η πίστα ευνοεί την νέα έκδοση και ήδη είχαν δείξει από την Q2 πώς οι νέες Ducati θα ήταν πολύ καλύτερες από την δική του, καθώς σάρωσαν το περσινό ρεκόρ που είχε θέσει αυτή η μοτοσυκλέτα. Αν δεν είχε πέσει στην Q2 και αν δεν είχε κάνει ένα λάθος που η δική του πλευρά χαρακτήρισε rookie, ολοκληρώνοντας τον αγώνα Sprint τότε θα είχε δει πως ήταν άπιαστοι ή μπορεί να θεώρησε πως ο Vinales θα είναι πιο ανταγωνιστικός. Υπό τον κίνδυνο να βρεθεί με υψηλότερες πιέσεις μετά από πολύ κυνήγι φαίνεται πήρε την απόφαση για χαμηλότερες πιέσεις και αυτό αποδεικνύεται από την ποινή και η κίνηση με τον Di Giannantonio δείχνει πως ήταν κάτι που γνώριζε και ήθελε να αποφύγει με έξυπνο τρόπο.

Ταυτόχρονα όμως και οι συνθήκες στην πίστα δεν ήταν οι αναμενόμενες με χαμηλότερη θερμοκρασία ασφάλτου και χωρίς εκείνον τον ήλιο που το Σάββατο έκανε την διαφορά. Ήταν δύσκολα μαθηματικά και ένα ρίσκο που όπως φάνηκε δεν απέδωσε στο μέγιστο βαθμό.

 

Ετικέτες