Red Bull MotoGP Rookies Cup 2023 - Οι Έλληνες αναβάτες δεν προκρίθηκαν

Κέρδισαν όμως πολύτιμες εμπειρίες

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/9/2022

Μέσα από την τριήμερη διαδικασία πρόκρισης για το Red Bull MotoGP Rookies Cup 2023, που για πρώτη φορά έλαβε χώρα στην πίστα της Modena, 115 νεαροί αναβάτες από 29 χώρες διαγωνίστηκαν για μια θέση στην κατηγορία-προθάλαμο του MotoGP. Ανάμεσα τους και δυο Έλληνες αναβάτες, ο Βασίλης Παντελεάκης και ο Γιάννης Περιστεράς, που όμως δυστυχώς δεν κατάφεραν να βρεθούν στην τελική οκτάδα.

Μετά από τις πρώτες δύο ημέρες, 54 αναβάτες προσκλήθηκαν να διαγωνιστούν στον τελικό της Πέμπτης 8/9, και μέσα σε αυτούς βρισκόταν και οι δύο Έλληνες.

Στην αρχή της τρίτης ημέρας είχαμε μάλιστα και βροχή που καθυστέρησε ελαφρώς τη διαδικασία, ενώ κατόπιν οι αναβάτες είχαν στην διάθεση τους 7 session το πρωί και 7 ακόμα το απόγευμα, ώστε να δείξουν τις ικανότητες τους.

Θυμίζουμε πως το Κύπελο Red Bull MotoGP Rookies Cup 2022 δεν έχει τελειώσει ακόμα, έχοντας δυο επιπλέον γύρους, στο Aragon και στη Valencia για να κλείσει η σεζόν, ενώ η επόμενη χρονιά θα είναι η 17η διεξαγωγή του θεσμού.

Η τελική οκτάδα που επελέγη για να συμμετάσχει στην επόμενη σεζόν είναι η εξής:

Alberto Ferrandez Beneite (Ισπανία)
Alvaro Carpe (Ισπανία)
Hakim Danish (Μαλαισία)
Guido Pini (Ιταλία)
Carter Thompson (Αυστραλία)
Leo Rammerstorfer (Αυστρία)
Alexander Enriquez (Η.Π.Α.)
Marco Morelli Chincolla (Αργεντινή)

Οι Έλληνες αναβάτες δεν κατάφεραν μεν να προκριθούν, γυρίζουν όμως από την Ιταλία με πολύτιμες εμπειρίες από μια μεγάλη διοργάνωση, και συνεχίζουν από εκεί που σταμάτησαν, τις αγωνιστικές τους καριέρες. Ο μεν Βασίλης Παντελεάκης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Junior GP στην κατηγορία Hawkers European Talent Cup 2022 και ο δε Γιάννης Περιστεράς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSSP 300.

Ακολουθεί η ανάρτηση του Βασίλη Παντελεάκη -που κέρδισε και τη Χρυσή Φανέλα φέτος στο Rookies Cup- στη σελίδα του στο facebook:

“Δυστυχώς το όνειρο πρέπει να περιμένει Όπως σας υποσχέθηκα τα έδωσα όλα!! Περιμένοντας την τελική επιλογή των κριτών και κάνοντας τους υπολογισμούς μου πίστευα ότι θα είμαι μέσα στις επιλογές για την επόμενη χρονιά του RedBull rookies cup. Πέτυχα έναν πάρα πολύ καλό χρόνο όπως μας είχε ζητηθεί και μεγάλη πρόοδο από το πρώτο session έως το τελευταίο όπως επίσης μας ζητήθηκε. Και λόγω του ότι ποτέ δεν έχουν επιλέξει αναβάτη από την Ελλάδα τα 15 χρόνια που υπάρχει ο θεσμός αυτός ήμουν σίγουρος και ήλπιζα ότι θα είμαι στις επιλογές κάτι το οποίο δε συνέβη. Το κεφάλι ψηλά, συνεχίζουμε δυνατά, και δουλεύουμε για το καλύτερο. Στόχος μου είναι τώρα τα καλά αποτελέσματα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior GP που συμμετέχω. Θέλω να ευχαριστήσω όλους σας για την αγάπη και την υποστήριξη που μου δώσατε αυτές τις μέρες, και αναδείξατε την Ελλάδα πρώτη στη σχετική ψηφοφορία της Χρυσής Φανέλας."

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

Aleix Espargaro-Honda: Απογοητευμένος με την απόδοση της RC213V

Μεγάλο πρόβλημα το chattering που παρουσιάζει η μοτοσυκλέτα - Πρόβλημα που δεν λύνεται

Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2025

Ο Aleix Espargaro αντικατέστησε τον Luca Marini στο GP του Assen. Όμως, ο Ισπανός αναβάτης που εκτελεί και χρέη αναβάτη εξέλιξης για τη Honda μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν με την απόδοση της μοτοσυκλέτας του σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro ολοκλήρωσε το ολλανδικό GP στην 16^η θέση - εκτός βαθμών και σχεδόν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Marc Marquez. Ο 35χρονος αναβάτης εξέλιξης της Honda ήταν απογοητευμένος μετά την ολοκλήρωση του αγώνα και αιτία ήταν η απόδοση της RC213V, συνολικά.

Ο ίδιος δήλωσε πως ο αγώνας ήταν πολύ πιο περίπλοκος από ό,τι νόμιζε αρχικά. Η μοτοσυκλέτα είχε πολλούς κραδασμούς (chattering) και ο Espargaro αναγκαζόταν να ανοίγει συνεχώς την γραμμή του. Έκανε ξεκάθαρο επίσης πως η ομάδα πρέπει να επικεντρωθεί στο θέμα των κραδασμών και να το λύσει άμεσα, ώστε οι αναβάτες να μπορούν να πηγαίνουν όσο το δυνατό γρηγορότερα. Βέβαια, το θετικό ήταν πως πήρε πολύτιμες πληροφορίες σαν αναβάτης εξέλιξης, σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro συνέχισε λέγοντας, πως το πίσω μαλακό ελαστικό που επέλεξαν για τον αγώνα όχι μόνο δεν βοήθησε με τους κραδασμούς αλλά έκανε τα πράγματα χειρότερα, αφού προσέφερε περισσότερη πρόσφυση και αυτό ενισχύει το φαινόμενο του chattering και τους κραδασμούς που νιώθει ο αναβάτης, οι οποίοι μπορεί να προέρχονται από το εμπρός ή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας -ή και από τα δύο άκρα- και τον εμποδίζουν να καταλάβει πού βρίσκεται το όριο της πρόσφυσης και να οδηγήσει σε αυτό.

Ο Espargaro ανέφερε επίσης ότι το chattering είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν από την αρχή της χρονιάς και αν και δοκιμάζουν διαρκώς καινούργια πράγματα δεν μπορούν να το λύσουν. Στη Βαρκελώνη για παράδειγμα όπου συμμετείχαν στο τεστ, δοκίμασαν διαφορετικά ψαλίδια και έκανα επίσης αλλαγές στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας -δύο τομείς που μπορούν να δώσουν λύση στους κραδασμούς- όμως για πολλοστή φορά τίποτα από αυτά δεν δούλεψε.

Ο Ισπανός έκανε αναφορά και στην αεροδυναμική απόδοση της Honda λέγοντας πως οι αεροτομές είναι πολύ μεγάλες σε μέγεθος και επί της ουσίας δεν βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να στρίψει πιο γρήγορα ούτε της προσφέρουν σε ταχύτητα, ενώ σχολίασε και την δύναμη του κινητήρα που υστερεί και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις ευθείες.

Για την προσπάθειά του ο Espargaro είπε χαρακτηριστικά: "Δεν μπορούσαν να οδηγήσω. Μετά από 8 με 10 γύρους είχα απελπιστεί. Έπρεπε να κλείσω το γκάζι και έκανα πολλά λάθη. Ήθελα απλά να τελειώσει ο αγώνας."