Θέμα ημερών η συμφωνία Rossi – Petronas

Απομένουν λεπτομέρειες για την ανακοίνωση
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/6/2020

Το μέλλον του Valentino Rossi είναι ένα από τα θέματα που μονοπωλούν το αγωνιστικό παρασκήνιο φέτος, και όπως φαίνεται πλησιάζει στη λήξη του. Πριν λίγο καιρό είχαμε γράψει ότι είχε κλειστεί το πρώτο ραντεβού με την δορυφορική ομάδα της Petronas SRT, προκειμένου να συνεχίσει ο Γιατρός στα MotoGP και μάλιστα με εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και υποστήριξη από τη Yamaha.

Τα τελευταία νέα που έρχονται από το μέτωπο των διαπραγματεύσεων, είναι πως βρισκόμαστε πολύ κοντά στην ολοκλήρωση της συμφωνίας για το 2021. Για να κάνουμε μια μικρή ανακεφαλαίωση του σίριαλ μέχρι σήμερα, να θυμίσουμε ότι ο Rossi είχε αναγκαστεί να επαναπροσδιορίσει το πλάνο του για την τελική του απόφαση, την οποία θα την έπαιρνε στα μέσα της φετινής χρονιάς και αφού είχε αξιολογήσει την δυναμική του και τα αποτελέσματά του στους πρώτους αγώνες της σεζόν. Το ξέσπασμα της πανδημίας όμως είχε ως αποτέλεσμα την ματαίωση όλων των αγώνων των MotoGP μέχρι σήμερα. Από την άλλη όμως, η Yamaha πίεζε να παρθεί μια απόφαση μέχρι το τέλος Ιουνίου, έτσι ώστε να δώσει το περιθώριο χρόνου στην Petronas να οργανώσει την ομάδα της, και γι' αυτό το λόγο οι διαδικασίες επισπεύσθηκαν και όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, είμαστε μια ανάσα πριν τις ανακοινώσεις, σύμφωνα με το αφεντικό της Petronas, Razlan Razali.

Σε μια συνέντευξή του στο μαλαισιανό BHOnline, ο Razali είπε πως είναι αισιόδοξος, παρά την ιδιαίτερη κατάσταση με τον Rossi. "Οι συζητήσεις μέχρι τώρα είναι σε θετικό κλίμα", δήλωσε. "Αν συμφωνήσουν και οι δύο πλευρές, τότε όλα θα πάνε καλά και πορευόμαστε προς την τελική φάση της συμφωνίας." "Πάντως, δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί", έσπευσε παρόλα αυτά να διευκρινίσει. "Ελπίζουμε ότι τα όποια θέματα θα λυθούν πριν τις αρχές του επόμενου μήνα. Ο Valentino Rossi δεν είναι ένας συνηθισμένος αναβάτης, οπότε οι συζητήσεις δεν είναι εύκολες (εμπλέκονται και άλλες παράμετροι), οπότε γίνεται πολλή κουβέντα με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη."

Ο Razali είπε επίσης ότι θα γίνει μια βιντεο-διάσκεψη με τον Rossi σύντομα, καθώς θέλεις να γνωρίζει τι περιμένει η ομάδα από αυτόν. Όπως είπε ο Razali, το κύριο μέλημα της Petronas με τις υφιστάμενες συνθήκες, είναι η σταθερότητα. "Σ' αυτές τις ιδιαίτερες συνθήκες, θα ήταν πολύ καλό για εμάς να προσλάβουμε έναν αναβάτη που θα παρέχει σταθερότητα στην ομάδα. Είναι πιθανό να αποσυρθεί όντας αναβάτης μας κι αυτό θα ήταν μεγάλη μας τιμή."

 

 

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.