Τραυματισμός Marquez: Η άποψη των γιατρών

Χάνει τον επόμενο αγώνα!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/7/2020

Η τρομακτική πτώση του Marc Marquez και ο τραυματισμός του, ήταν σίγουρα μία από τις στιγμές που στιγμάτισε τον πρώτο αγώνα της χρονιάς για τα MotoGP. Είναι μάλιστα σχεδόν βέβαιο πως ο Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα χάσει τον επόμενο αγώνα, που είναι σε λίγες μέρες στην ίδια πίστα του Ισπανικού νότου, καθώς ο Marquez κατέληξε στο νοσοκομείο με σπασμένο χέρι.

Η πτώση ήταν αποτέλεσμα ενός ξέφρενου και πολύ επιθετικού ρυθμού, μετά από ένα λάθος που τον ανάγκασε σε έξοδο, για να ξαναμπεί από την 18η θέση. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα έφτασε να παλεύει για την δεύτερη θέση, όταν η μοτοσυκλέτα του πάτησε την λευκή γραμμή στο πλάι της πίστας κι ένα βίαιο highside τον έστειλε στον αέρα και μετά με φόρα πάνω στην άσφαλτο.

Η διάγνωση από τους γιατρούς ήταν κάταγμα στον βραχίονα του δεξιού χεριού, ένας τραυματισμός που απαιτεί να γίνει χειρουργείο. Αυτό όμως δεν μπορεί να γίνει νωρίτερα από τις 21 Ιουλίου, καθώς οι γιατροί πρέπει πρώτα να σταθεροποιήσουν τo χέρι του. Παρά όμως τη σφοδρότητα του highside, οι γιατροί είπαν πως ήταν το σχετικά ελαφρύ χτύπημα που δέχτηκε το χέρι του στα τελευταία στάδια της πτώσης, αυτό που έκανε την μεγαλύτερη ζημιά.

Ο ειδικευμένος τραυματολόγος των MotoGP, Dr. Mir, είπε πως "ο Marquez τραυματίστηκε, όπως φαίνεται, από ένα άμεσο χτύπημα από το λάστιχο στο δεξί χέρι, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα να σπάσει ο βραχίονας. Αν και είναι συντριπτικό κάταγμα δεν έχει φύγει από τη θέση του, με πιθανή μερική παράλυση των νεύρων, αν και δεν είμαστε ακόμη βέβαιοι. Το τραυματισμένο σημείο έχει ακινητοποιηθεί εδώ, για να είναι έτοιμος όταν θα τον μεταφέρουν στην Βαρκελώνη για μια ολοκληρωμένη θεραπεία."

Βάσει των λεγομένων του, θα πρέπει να θεωρούμε βέβαιο ότι ο Marquez δεν θα συμμετέχει στον αγώνα της Jerez το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, με τον Ιατρικό Διευθυντή των MotoGP, Dr Charte, να υπολογίζει πιθανή επιστροφή του στον αγώνα του Brno ή ακόμη και στον τέταρτο αγώνα της Αυστρίας. Πιο συγκεκριμένα, δήλωσε πως "αύριο ο Dr Mir θα φύγει για Βαρκελώνη για να προχωρήσει με την θεραπεία και αν δεν υπάρξει κάποια αλλαγή, θα κάνει εγχείρηση στον βραχίονα του Marquez. Με αυτό το δεδομένο, δεν είμαστε σε θέση να προσδιορίσουμε αν θα επιστρέψει στον επόμενο αγώνα, στο Brno ή στην Αυστρία. Δεν είναι η κατάλληλη στιγμή γι' αυτό, και θα δούμε το θέμα την επόμενη εβδομάδα."

 

 

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.