Τραυματισμός Marquez: Η άποψη των γιατρών

Χάνει τον επόμενο αγώνα!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/7/2020

Η τρομακτική πτώση του Marc Marquez και ο τραυματισμός του, ήταν σίγουρα μία από τις στιγμές που στιγμάτισε τον πρώτο αγώνα της χρονιάς για τα MotoGP. Είναι μάλιστα σχεδόν βέβαιο πως ο Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα χάσει τον επόμενο αγώνα, που είναι σε λίγες μέρες στην ίδια πίστα του Ισπανικού νότου, καθώς ο Marquez κατέληξε στο νοσοκομείο με σπασμένο χέρι.

Η πτώση ήταν αποτέλεσμα ενός ξέφρενου και πολύ επιθετικού ρυθμού, μετά από ένα λάθος που τον ανάγκασε σε έξοδο, για να ξαναμπεί από την 18η θέση. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα έφτασε να παλεύει για την δεύτερη θέση, όταν η μοτοσυκλέτα του πάτησε την λευκή γραμμή στο πλάι της πίστας κι ένα βίαιο highside τον έστειλε στον αέρα και μετά με φόρα πάνω στην άσφαλτο.

Η διάγνωση από τους γιατρούς ήταν κάταγμα στον βραχίονα του δεξιού χεριού, ένας τραυματισμός που απαιτεί να γίνει χειρουργείο. Αυτό όμως δεν μπορεί να γίνει νωρίτερα από τις 21 Ιουλίου, καθώς οι γιατροί πρέπει πρώτα να σταθεροποιήσουν τo χέρι του. Παρά όμως τη σφοδρότητα του highside, οι γιατροί είπαν πως ήταν το σχετικά ελαφρύ χτύπημα που δέχτηκε το χέρι του στα τελευταία στάδια της πτώσης, αυτό που έκανε την μεγαλύτερη ζημιά.

Ο ειδικευμένος τραυματολόγος των MotoGP, Dr. Mir, είπε πως "ο Marquez τραυματίστηκε, όπως φαίνεται, από ένα άμεσο χτύπημα από το λάστιχο στο δεξί χέρι, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα να σπάσει ο βραχίονας. Αν και είναι συντριπτικό κάταγμα δεν έχει φύγει από τη θέση του, με πιθανή μερική παράλυση των νεύρων, αν και δεν είμαστε ακόμη βέβαιοι. Το τραυματισμένο σημείο έχει ακινητοποιηθεί εδώ, για να είναι έτοιμος όταν θα τον μεταφέρουν στην Βαρκελώνη για μια ολοκληρωμένη θεραπεία."

Βάσει των λεγομένων του, θα πρέπει να θεωρούμε βέβαιο ότι ο Marquez δεν θα συμμετέχει στον αγώνα της Jerez το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, με τον Ιατρικό Διευθυντή των MotoGP, Dr Charte, να υπολογίζει πιθανή επιστροφή του στον αγώνα του Brno ή ακόμη και στον τέταρτο αγώνα της Αυστρίας. Πιο συγκεκριμένα, δήλωσε πως "αύριο ο Dr Mir θα φύγει για Βαρκελώνη για να προχωρήσει με την θεραπεία και αν δεν υπάρξει κάποια αλλαγή, θα κάνει εγχείρηση στον βραχίονα του Marquez. Με αυτό το δεδομένο, δεν είμαστε σε θέση να προσδιορίσουμε αν θα επιστρέψει στον επόμενο αγώνα, στο Brno ή στην Αυστρία. Δεν είναι η κατάλληλη στιγμή γι' αυτό, και θα δούμε το θέμα την επόμενη εβδομάδα."

 

 

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες