Valentino Rossi: Αν γινόταν αγώνας τώρα, θα τερματίζαμε τέταρτοι… αν έπεφτε κάποιος μπροστά μας!

Οι αλλαγές στον κινητήρα της Yamaha δεν είναι αρκετές

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/11/2018

Τα MotoGP βρίσκονται στην πίστα της Jerez και σήμερα είναι η δεύτερη ημέρα των δοκιμαστικών, όπου οι αναβάτες των εργοστασιακών ομάδων καλούνται να πάρουν τις τελικές αποφάσεις για την πορεία εξέλιξης των μοτοσυκλετών του 2019, καθώς ακολουθεί απαγόρευση δοκιμών τους επόμενους μήνες.

Με τις προηγούμενες δοκιμές στην πίστα της Valencia να μην έχουν δώσει σαφή στοιχεία στους μηχανικούς, λόγω των βροχών που περιόρισαν τον χρόνο οδήγησης για τους αναβάτες, τα δοκιμαστικά στην Jerez έχουν πολύ μεγαλύτερη σημασία για όλους.

Θα ξεκινήσουμε από το στρατόπεδο της Yamaha, διότι οι δηλώσεις του Valentino Rossi μετά το τέλος της πρώτης ημέρας των δοκιμαστικών, σίγουρα είναι οι πιο καυστικές, αλλά ταυτόχρονα ανατρέπουν την καλή εικόνα που είχαμε για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της Yamaha. Ο ιταλός παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έκρυψε την μεγάλη απογοήτευσή του για τις δυνατότητες της M1 του 2019. Παρά το γεγονός ότι συμφώνησε με τον Vinales για ποιον από τους δύο κινητήρες θέλουν να εξελίξουν περεταίρω οι μηχανικοί της Yamaha τους επόμενους μήνες, εν τούτοις ξεκαθάρισε, πως οι υπόλοιποι ανταγωνιστές τους έχουν κάνει μεγαλύτερα βήματα προόδου για την επόμενη χρονιά. Συγκεκριμένα μίλησε για την Ducati: Σήμερα (την Τετάρτη 28/11) τα Ducati κάνουν εντυπωσιακούς χρόνους με… ευκολία. Μπορεί να κάνω λάθος και θα κοιτάξω καλύτερα τα γυρολόγια, αλλά προσωπικά μιλώντας, αυτή η κατάσταση έχει γίνει πλέον βαρετή για μας… Το βέβαιο είναι πως η επιλογή του κινητήρα δεν είναι το μόνο πρόβλημα, διότι όποιον κι αν διαλέξουμε δεν υπάρχει διαφορά. Αν γινόταν αγώνας αύριο θα τερματίζαμε έβδομοι, έκτοι, πέμπτοι, ίσως και τέταρτοι αν έπεφτε κάποιος μπροστά μας… Αλλά σίγουρα δεν θα παλεύαμε για την νίκη. Το βασικό πρόβλημα εξακολουθεί να είναι για μας η διατήρηση υψηλού ρυθμού αγώνα. Για έναν-δύο γύρους είμαστε πολύ γρήγοροι και με καινούρια ελαστικά και ο Maverick (Vinales) και ο Franco (Morbidelli) κάνουν καλούς χρόνους. Όμως μετά τον τέταρτο γύρο τρώμε περισσότερο λάστιχο από τους αντιπάλους μας. Δοκιμάζουμε κι άλλα πράγματα πέρα από τον κινητήρα (set-up ηλεκτρονικών και πλαισίου) που ελπίζουμε να μας βοηθήσουν να κάνουμε το επόμενο βήμα και αν γίνουμε ανταγωνιστικοί.

Στα box της Ducati επικρατεί αισιοδοξία και ακόμα και ο Andrea Dovizioso που σπάνια κάνει δηλώσει ενθουσιασμού και είχε μια άσχημη πτώση εχθές, ήταν με το χαμόγελο στα χείλη. Δουλεύουμε κυρίως πάνω στο νέο πλαίσιο για να βελτιώσουμε την ταχύτητά μας μέσα στις στροφές. Ήρθαμε εδώ για να επιβεβαιώσουμε αν όντως τα δύο νέα πλαίσια που δοκιμάζουμε θα όντως διαφορά. Μιλάμε για πολύ μικρές διαφορές που είναι δύσκολο να τις επιβεβαιώσεις με σιγουριά και χρειάζεσαι απολύτως συγκρίσιμα στοιχεία.

Οι καλοί χρόνοι που κάνουμε μαζί με τον Petrucci με μεταχειρισμένα λάστιχα που έχουν πάνω τους 15 γύρους είναι ενθαρρυντικό. Η πτώση μου οφείλεται στο γεγονός ότι εκείνη την στιγμή πίεζα την μοτοσυκλέτα πέρα από τα όρια της και ειδικά το εμπρός ελαστικό. Είχα ένα ζευγάρι πειραματικά ελαστικά της Michelin και είχαμε κάνει κάποιες ακραίες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις για να δούμε πιο εύκολα τις διαφορές. Η πτώση αρχικά ήταν μικρή, αλλά όταν μπήκα στην αμμοπαγίδα άρχισα να κάνω κωλοτούμπες και κοπάνησα σε όλο μου το σώμα. Οι ακτινογραφίες δεν έδειξαν κάτι όμως αύριο (σήμερα Πέμπτη) θα φανεί αν μπορώ να οδηγήσω όσο γρήγορα πρέπει για να συνεχίσουμε την δουλειά μας και συγκρίνουμε χρόνους.

Από το στρατόπεδο της Honda, ο Mark Marquez επιβεβαίωσε πως η μοτοσυκλέτα του 2019 έχει εντελώς διαφορετικό κινητήρα και πλαίσιο, όμως λόγω της κατάστασής του με τον ώμο, δεν του επιτρέπονται οδηγηκές… παρεκτροπές. Έτσι δικαιολογείται το γεγονός ότι με την μοτοσυκλέτα του 2018 ήταν πιο γρήγορος σε σχέση με το πρωτότυπο του 2019, καθαρά λόγω εξοικείωσης και εμπιστοσύνης που έχει στην παλιά του μοτοσυκλέτα.

“Ο νέος κινητήρας είναι σίγουρα διαφορετικός και πρέπει να ρυθμίσουμε τα ηλεκτρονικά για να δούμε σε ποια σημεία είναι πραγματικά καλύτερος. Δοκιμάζουμε και κάποιες αλλαγές στο πλαίσιο. Το πρωί έβαλα μαλακό ελαστικό εμπρός, όμως πολύ γρήγορα οι θερμοκρασία του ανέβηκε. Δοκίμασα αμέσως μετά την μέτρια γόμα και η βελτίωση ήταν άμεση. Φαίνεται πως βρισκόμαστε κοντά στη λύση του προβλήματος και πως το σκληρό ελαστικό δεν θα είναι η μόνη επιλογή που θα έχουμε την επόμενη χρονιά.”

Jack Miller Pramac Ducati (Desmosedici) 1m 38.207s
Andrea Dovizioso Ducati Team (Desmosesdici) 1m 38.292s +0.085s
Maverick Vinales Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 38.306s +0.099s
Francesco Bagnaia Pramac Ducati (Desmosedici)* 1m 38.333s +0.126s
Takaaki Nakagami LCR Honda (RC213V) 1m 38.366s +0.159s
Marc Marquez Repsol Honda (RC213V) 1m 38.452s +0.245s
Alex Rins Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 38.522s +0.315s
Jorge Lorenzo Repsol Honda (RC213V) 1m 38.730s +0.523s
Fabio Quartararo Petronas Yamaha SRT (YZR-M1)* 1m 38.761s +0.554s
Danilo Petrucci Ducati Team (Desmosedici) 1m 38.813s +0.606s
Tito Rabat Reale Avintia (Desmosedici) 1m 38.876s +0.669s
Joan Mir Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 38.931s +0.724s
Valentino Rossi Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 38.992s +0.785s
Franco Morbidelli Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 1m 39.304s +1.097s
Pol Espargaro Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 39.416s +1.209s
Alvaro Bautista Ducati Test Rider (Desmosedici) 1m 39.522s +1.315s
Karel Abraham Reale Avintia (Desmosedici) 1m 39.744s +1.537s
Johann Zarco Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 39.969s +1.762s
Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.156s +1.949s
Bradley Smith Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 40.325s +2.118s
Andrea Iannone Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.361s +2.154s
Sylvain Guintoli Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 40.498s +2.291s
Hafizh Syahrin Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 40.848s +2.641s
Miguel Oliveira Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 41.210s +3.003s
Matteo Baiocco Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 41.907s +3.700s

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

MotoGP-Pedro Acosta: “Μια ζωή αξίζει περισσότερο από έναν αγώνα!" - Σκληρή κριτική στη Dorna

Ασέβεια χαρακτήρισε την απόφαση της Dorna να συνεχίσει τον αγώνα μετά το δυστύχημα του Borja Gómez στο JuniorGP

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/7/2025

Ο Pedro Acosta εξέφρασε έντονα την αγανάκτηση του προς τη Dorna, διοργανώτρια του πρωταθλήματος JuniorGP, για τη συνέχιση του αγωνιστικού προγράμματος την περασμένη εβδομάδα στο Magny-Cours, παρά τον θάνατο του αναβάτη Borja Gómez, τον οποίο γνώριζε από τα παιδικά του χρόνια.

Η συνέντευξη Τύπου πριν το Grand Prix της Γερμανίας πήρε δραματική τροπή, όταν ζητήθηκε από τους Marc Marquez και Pedro Acosta να σχολιάσουν τον τραγικό θάνατο του νεαρού Ισπανού αναβάτη Borja Gómez, ο οποίος σκοτώθηκε στο Magny-Cours κατά τη διάρκεια αγώνα του JuniorGP, ενός εκ των πρωταθλημάτων νέων που τελεί υπό την αιγίδα της Dorna, διοργανώτριας του MotoGP.

O οκτώ φορές πρωταθλητής κράτησε μια συντηρητική στάση δηλώνοντας: “Αυτά είναι τα νέα που δεν θέλεις ποτέ να λάβεις, που δεν θέλεις ποτέ να διαβάσεις. Συνάντησα τον Borja αυτόν τον χειμώνα στην πίστα του Aspar, προπονούμασταν μαζί, και γνώρισα επίσης και τον πατέρα του. Είναι πάντα εξαιρετικά δύσκολο, αλλά όταν γνωρίζεις κάποιον προσωπικά, είναι ακόμη πιο σκληρό. Στέλνουμε τις πιο ειλικρινείς μας σκέψεις στην οικογένειά του και στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Σε περιπτώσεις σαν αυτή, είναι απαραίτητο όλες οι ομοσπονδίες να στηρίζουν την οικογένεια. Αυτό είναι το πιο σημαντικό.”

H τοποθέτηση του Acosta ήταν εμφανώς πιο φορτισμένη και επικριτική για την διαχείριση της διοργάνωσης. “Τον ήξερα από τότε που ήμασταν παιδιά, μέναμε μισή ώρα μακριά.” είπε ο Acosta σε σοβαρό και εμφανώς συγκινημένο τόνο. “Είναι φρικτό να ακούς τέτοια νέα, και το γεγονός ότι το πρωτάθλημα συνεχίστηκε σαν να μην έγινε τίποτα είναι η μεγαλύτερη ασέβεια που έχω δει ποτέ στη ζωή μου”, ξέσπασε, κριτικάροντας την απόφαση των διοργανωτών να μην ακυρώσουν τον αγώνα.

“Όποιος οργανώνει αυτό το πρωτάθλημα [Dorna] πρέπει να αναρωτηθεί τι θα έκανε αν είχε πεθάνει ο δικός του γιος. Το θέαμα συνεχίζεται, ναι, αλλά νομίζω ότι μια ζωή αξίζει περισσότερο από οποιονδήποτε αγώνα, σε οποιοδήποτε πρωτάθλημα”, πρόσθεσε ο νεαρός αναβάτης της KTM, που μόλις έχει κλείσει τα 21 και ανήκει στην ίδια γενιά με τον εκλιπόντα.

“O καθένας μπορεί να σκέφτεται ό,τι θέλει, αλλά για μένα ήταν το πιο παράλογο και απαράδεκτο γεγονός που έχει συμβεί στον αθλητισμό τα τελευταία χρόνια”, κατέληξε. Τα λόγια του άφησαν την αίθουσα άφωνη, κανένας δημοσιογράφος δεν έκανε άλλη ερώτηση και η συνέντευξη Τύπου ολοκληρώθηκε.

Σε μεταγενέστερη συνάντηση με τα ΜΜΕ, ο Acosta επανήλθε σε πιο ελαφρύ τόνο, αστειευόμενος, ειδικά όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει τα λόγια του Fabio Di Giannantonio, ο οποίος μετά τον αγώνα στο Assen τον είχε καλέσει να επικεντρωθεί στην ομάδα του και να αποφεύγει να μιλάει πολύ για τη VR46.

“Νομίζω ότι η ζωή πρέπει να αντιμετωπίζεται με λίγη περισσότερη ελαφρότητα. Την περασμένη εβδομάδα είδαμε ότι τα κακά έρχονται από μόνα τους, δεν χρειάζεται να τα προκαλούμε. Από την πλευρά μου, στέλνω ένα φιλί σ’ εκείνον [Fabio] και τη σύντροφό του”, απάντησε με προφανή ειρωνεία.

Ρωτήθηκε επίσης για τη σχέση του ή μάλλον την απουσία σχέσης, με τον Marc Márquez, ο οποίος καθόταν δίπλα του στη συνέντευξη. “Είναι ένας αναβάτης που έχει κερδίσει οκτώ παγκόσμιους τίτλους και κυνηγάει τον ένατο. Δεν είναι ότι έχει ιδιαίτερους δεσμούς με συναδέλφους του, αν το σκεφτείς. Θα έλεγα πως έχουμε μια επαγγελματική σχέση, βασισμένη στον αμοιβαίο σεβασμό”, εξήγησε ψύχραιμα ο Acosta.

Τέλος, του ζητήθηκε να σχολιάσει το περιστατικό με το τσίμπημα σφήκας που υπέστη στο Assen, το οποίο τον οδήγησε για λίγο στο νοσοκομείο. “Με τσίμπησε μια σφήκα έξω από τη φόρμα μου, 15 γύρους πριν τον τερματισμό. Δεν με ενόχλησε κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά όταν επέστρεψα στο γκαράζ, άρχισαν να με φαγουρίζουν το χέρι και το στήθος. Έβγαλα τη φόρμα και κατάλαβα ότι είχα φαγούρα παντού”.

“Η κατάσταση έγινε λίγο δραματική, με πήγαν στο νοσοκομείο, αλλά τελικά όλα πήγαν καλά. Το ίδιο βράδυ γύρισα σπίτι, κι αυτό ήταν το μόνο που ήθελα”, κατέληξε ο Acosta.