Valentino Rossi: Πρόωρη σύντομη δοκιμή!

Με Yamaha R1M στο Misano
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/9/2017

Αντίθετα κι από τις δικές του προβλέψεις, ο Rossi επέστρεψε στην οδήγηση πριν καλά – καλά συμπληρώσει τις 20 μέρες από το χειρουργείο. Η επιβεβαίωση μαζί με τις φωτογραφίες, έρχονται από την τοπική εφημερίδα Rimini Today, την εφημερίδα που έχει δώσει στην δημοσιότητα όλες τις κινήσεις του Rossi με ακρίβεια, μαζί με αποκλειστικές φωτογραφίες.

Οι ίδιοι αναφέρουν πως ο Rossi πραγματοποίησε μονάχα τέσσερις γύρους στην R1M, καθώς το παράθυρο του καιρού χωρίς βροχή, έκλεισε απότομα. Η πίστα ήταν ήδη βρεγμένη σε κάποια σημεία και οι συνθήκες της δοκιμής πολύ μακρά από το ιδανικό. Η Yamaha επιβεβαιώνει την δοκιμή του Rossi, ωστόσο δεν υπάρχει κανένα σχόλιο σχετικά με το συμπέρασμα ή την πιθανότητα να αγωνιστεί στο Aragon. Και δεν γίνεται άλλωστε να υπάρξει καθώς η δοκιμή ήταν πολύ σύντομη για να γνωρίζουν και οι ίδιοι, αν μπορεί να αγωνιστεί για τόσους πολλούς γύρους.

 

Rimini Today:

Για το λίγο αυτό που οδήγησε, λυγίζοντας το πόδι και ασκώντας πίεση, δεν υπήρξε πρόβλημα για τον Rossi. Αυτή την στιγμή λοιπόν, η πιθανότητα να αγωνιστεί στο Aragon δεν έχει αποκλειστεί αλλά καμία απόφαση δεν έχει παρθεί, ιδιαίτερα από την στιγμή που τον τελικό λόγο τον έχει η επιτροπή γιατρών που θα περάσει τις επόμενες ημέρες.

Σε περίπτωση που τα καταφέρει ωστόσο, δεν θα έχει καταρρίψει το ανεπίσημο ρεκόρ για ανάρρωση μετά από κάταγμα, καθώς ο Randy De Puniet το είχε καταφέρει μέσα σε 18 ημέρες, σε αντίστοιχη περίπτωση. Ο Rossi περνά κι αυτός Θεραπεία με Υπερβαρικό Οξυγόνο, εμπλουτισμένη διατροφή και έντονη φυσιοθεραπεία για να επιταχύνει την διαδικασία ανάρρωσης ωστόσο κανείς δεν είναι σε θέση να ξέρει με ακρίβεια αν θα καταφέρει να κάνει τον άθλο και να αγωνιστεί στο Aragon, την στιγμή που ο Van der Mark περιμένει μέχρι την τελευταία στιγμή για να ξέρει αν θα αγωνιστεί ως αντικαταστάτης του, πράγμα που είναι και το πιο πιθανό.

Ετικέτες

MotoGP: KTM - Περιορισμοί στην απόδοση του κινητήρα μετά τα συνεχή ζητήματα αξιοπιστίας

Προβληματισμός για τις συνέχεις μηχανικές βλάβες και την απώλεια βαθμών στη μάχη του πρωταθλήματος
RC16
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/6/2026

Η KTM φαίνεται να πληρώνει το τίμημα των προβλημάτων αξιοπιστίας που αντιμετωπίζει φέτος στα MotoGP. Σύμφωνα με πληροφορίες από την pit lane του Assen, η αυστριακή ομάδα έχει περιορίσει την απόδοση των κινητήρων του RC16 προκειμένου να αποφύγει νέες μηχανικές αστοχίες, κάτι που ενδέχεται να επηρεάσει τις επιδόσεις της στους ερχόμενους αγώνες.

Παρά το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό ξεκίνημα στη σεζόν του 2026, οι ελπίδες του Pedro Acosta για διεκδίκηση του τίτλου έχουν μειωθεί αισθητά, όχι λόγω λαθών του ίδιου αλλά εξαιτίας διαδοχικών τεχνικών προβλημάτων.

Ο Ισπανός εγκατέλειψε τόσο στο ωριαίο Practice όσο και στον τελευταίο γύρο του Grand Prix του Brno λόγω μηχανικών βλαβών, ενώ είχε αντιμετωπίσει ακόμη ένα τεχνικό πρόβλημα στη Βαρκελώνη. Εκείνη η αστοχία είχε ως αποτέλεσμα να πέσει πάνω του ο Alex Marquez, προκαλώντας ένα από τα πιο σοβαρά ατυχήματα της τελευταίας περιόδου στα MotoGP.

Σαν να μην έφταναν αυτά, ο Acosta απέδωσε και την πτώση του στον αγώνα Sprint του Brno σε δυσλειτουργία του συστήματος ride-height. Αντίστοιχα προβλήματα έχει αντιμετωπίσει και ο ομόσταυλός του Brad Binder, ο οποίος είχε τεχνική βλάβη κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Mugello.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο του επίσημου προγράμματος των MotoGP, Jack Appleyard, η KTM αποφάσισε να περιορίσει την απόδοση των κινητήρων μετά τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στις δοκιμές της Παρασκευής στο Mugello.

Η συγκεκριμένη επιλογή θεωρείται ότι εξηγεί και τις χαρακτηριστικές εικόνες στον αγώνα της Ιταλίας, όπου οι Ducati και ιδιαίτερα εκείνη του Marc Marquez προσπερνούσαν με χαρακτηριστική ευκολία τον Acosta στη μεγάλη ευθεία του Mugello, με την RC16 να δείχνει αισθητά πιο αργή στην τελική ταχύτητα.

RC16

Το ίδιο περιορισμένο set-up φαίνεται πως χρησιμοποιείται και αυτό το Σαββατοκύριακο στο Assen. Ωστόσο, οι άνθρωποι της KTM εκτιμούν ότι η επιλογή αυτή θα έχει μικρότερο αντίκτυπο, καθώς τόσο το Assen όσο και το Sachsenring δεν είναι πίστες που ευνοούν τις πολύ υψηλές τελικές ταχύτητες. Μάλιστα, η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού του Assen είναι η μικρότερη του φετινού ημερολογίου.

Από την πλευρά του, ο team manager της Red Bull KTM Factory Racing, Aki Ajo, εμφανίστηκε καθησυχαστικός μετά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στην Ολλανδία, δηλώνοντας ότι η ομάδα έχει πλέον κατανοήσει την αιτία των προβλημάτων αξιοπιστίας και θεωρεί ότι έχει βρει τη σωστή κατεύθυνση για την αντιμετώπισή τους.

Παραμένει πάντως άγνωστο αν η KTM θα μπορέσει σύντομα να επαναφέρει τους κινητήρες στην πλήρη απόδοσή τους ή αν θα χρειαστεί να συνεχίσει με πιο συντηρητικές ρυθμίσεις, θυσιάζοντας μέρος της τελικής ταχύτητας προκειμένου να εξασφαλίσει την αξιοπιστία μέχρι το τέλος της σεζόν.