VR46 Academy: Η ακαδημία του Valentino Rossi ανακοίνωσε νέο αναβάτη

Στην ακαδημία του "Γιατρού" ο 17χρονος Lorenzo Pritelli - Ηγείται στο ιταλικό πρωτάθλημα CIV Pre-Moto3
rossi
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/9/2025

Μετά τη μείωση του αριθμού των αναβατών τα τελευταία χρόνια, η VR46 Riders Academy του Valentino Rossi ανακοίνωσε την υπογραφή ενός νέου αναβάτη.

Ο επιλεγμένος αναβάτης είναι ο 17χρονος Ιταλός Lorenzo Pritelli, ο οποίος αυτή τη στιγμή είναι πρωτοπόρος στο πρωτάθλημα CIV Pre-Moto3 με τρεις νίκες στους τέσσερις πρώτους γύρους.

Lorenzo

“Το να γίνω μέλος της VR46 Riders Academy είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα. Ένα σημαντικό βήμα για την εξέλιξή μου, περιτριγυρισμένος από ανθρώπους που μοιράζονται το ίδιο πάθος και την ίδια αποφασιστικότητα με εμένα. Ευχαριστώ όλο το προσωπικό της Ακαδημίας για αυτή την απίστευτη ευκαιρία. Τώρα είναι η ώρα να δουλέψω ακόμα πιο σκληρά”, δήλωσε ο Pritelli.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της VR46 Riders Academy, Carlo Casabianca, πρόσθεσε: “Είμαστε πολύ χαρούμενοι με την είσοδο του Lorenzo στην Ακαδημία. Για εμάς είναι σημαντικό να συνεχίσουμε το έργο της ανάπτυξης νέων ταλέντων και με τον Lorenzo πιστεύουμε ότι υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις για να ξεκινήσουμε μαζί ένα καλό ταξίδι”.

Η ακαδημία, που ιδρύθηκε από τον εννέα φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Valentino Rossi, διαθέτει σήμερα τέσσερις αναβάτες της κορυφαίας κατηγορίας: τον Bagnaia, τον Morbidelli, τον Luca Marini και τον Bezzecchi.

Άλλα τρέχοντα μέλη περιλαμβάνουν τον Celestino Vietti στη Moto2 και τον Matteo Gabarrini στο European Talent Cup, ενώ ο Andrea Migno έχει αλλάξει πλέον από αναβάτης σε προπονητής και αναλυτής βίντεο.

Η Ακαδημία διαθέτει επίσης τη δική της ομάδα MotoGP με την υποστήριξη της Ducati, στην οποία συμμετέχουν οι Morbidelli και Fabio di Giannantonio. Ωστόσο, ο Diggia δεν είναι επίσημο μέλος της Ακαδημίας.

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.