Ξεκίνησαν οι εργασίες στην πίστα της Βαρκελώνης, αλλάζει η διάταξη

Σε εξέλιξη οι εργασίες

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/1/2021

Ανακοινώθηκε στις αρχές Ιανουαρίου και όπως συμβαίνει σε κάθε πολιτισμένη χώρα, τα έργα βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη πηγαίνοντας βάση προγραμματισμού, όπως φαίνεται σε νέο video που μόλις κυκλοφόρησε. Ο λόγος για την πίστα της Βαρκελώνης που βρίσκεται σε εκπληκτική τοποθεσία με μεγάλο κοινό γύρο της και παρότι δημοφιλής έχει δύο σημεία που όλοι οι αγωνιζόμενοι σε F1 και MotoGP θα ήθελαν να αλλάξουν. Η 10^η στροφή ήταν αρχικά μία γρήγορη αριστερή με την 11η να αποτελεί συνέχειά της οδηγώντας στον λόφο και με κάθε λάθος να έχει ακριβό τίμημα εξαιτίας του περιορισμένου χώρου.

Η F1 εγκατέλειψε ήδη από το 2004 την 10^η στροφή μπαίνοντας πολύ κλειστά στο σημείο που φαίνεται με λευκό στην αρχική φωτογραφία. Με τον τρόπο αυτό η ταχύτητα αναγκαστικά μετριαζόταν αρκετά. Λίγο πιο κάτω η F1 εγκατέλειψε και την 13^η στροφή δημνιουργώντας ένα εσάκι με την 14-15 ακριβώς για τον ίδιο λόγο. Τα MotoGP δεν ακολούθησαν το παράδειγμα της F1 μέχρι το 2016, όταν ο Luis Salom σκοτώθηκε κατά την διάρκεια των δοκιμών της Moto2 έχοντας έξοδο μετά την 12^η στροφή. Στον αγώνα την επόμενη ημέρα του τραγικού γεγονότος χρησιμοποιήθηκε η διάταξη της F1.

Για την ιστορία η διάταξη της F1 είχε δοκιμασθεί από τα MotoGP το 2014 αλλά μειοψήφησαν εκείνοι που πρότειναν να την ακολουθήσουν. Αυτό έγινε αναγκαστικά μετά το δυστύχημα του Salom. Οι αλλαγές του 2018 με περισσότερο χώρο και την μεταφορά των κερκίδων, σήμαινε πως τα MotoGP μπορούσαν να επιστρέψουν στην παλιά διάταξη χωρίς το τελευταίο εσάκι, αλλά το πρόβλημα της 10^ης στροφής παρέμενε τόσο για την F1 όσο και τα MotoGP.

Τα τελευταία χρόνια η πίστα ήταν σε διαρκή συνεννόηση με την FIA και την FIM για να δώσει μία οριστική λύση στο θέμα της 10^ης στροφής. Μία λύση που θα εξυπηρετεί αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες και δεν θα χρειάζεται να περάσει από οποιοδήποτε ψήφισμα.

Για αυτό τον λόγο δημιουργείται μία τελείως νέα στροφή που χωροταξικά θα βρίσκεται ανάμεσα στην αρχική διαμόρφωση που παραδοσιακά χρησιμοποιούσαν τα MotoGP, και στον εσωτερικό διάδρομο που χρόνια τώρα είχε διαλέξει η F1 και πιο πρόσφατα και τα MotoGP.

Στο video στον παρακάτω σύνδεσμο φαίνεται και η σύνδεση της νέας στροφής με το εκτεταμένο αποχετευτικό σύστημα

Δείτε το σύντομο video

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_669

Race News

Επικαιρότητα

MotoGP: Ο Guenther Steiner σε συζητήσεις για την εξαγορά της Tech3

Από τα paddock της F1 μεταπηδάει στα MotoGP

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/8/2025

Ο πρώην επικεφαλής της Haas F1, Guenther Steiner, φέρεται να βρίσκεται κοντά στην ολοκλήρωση της αγοράς της ομάδας MotoGP Tech3 KTM

Μετά από μια σύντομη απουσία από τη Formula 1, ο Steiner φαίνεται έτοιμος να αφήσει τους τέσσερεις τροχούς για χάρη των δύο, καθώς αναφορές κάνουν λόγο για προχωρημένες διαπραγματεύσεις εξαγοράς της Tech3 που (είχαμε αναφέρει εδώ προ μηνών).

Αν και η είδηση δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, λέγεται ότι η συμφωνία είναι πολύ κοντά στην ολοκλήρωση της. Σύμφωνα με πληροφορίες, πίσω από την προσπάθεια του Steiner βρίσκεται η αμερικανική εταιρεία Apex, η οποία διαχειρίζεται επενδύσεις επαγγελματιών αθλητών, μεταξύ των οποίων και ο οδηγός της McLaren F1, Lando Norris.

Το όνομα του Steiner έχει συνδεθεί ξανά με την Tech3 στο παρελθόν. Νωρίτερα φέτος, ο σημερινός ιδιοκτήτης της ομάδας, Hervé Poncharal, είχε παραδεχτεί ότι είχε μιλήσει με τον Steiner, χωρίς όμως να διευκρινίζει εάν συζητιέται, επένδυση πιθανή εξαγορά ή για άλλος ρόλος για τον Steiner.

Τώρα φαίνεται πως, ο Steiner ετοιμάζεται να ολοκληρώσει την αγορά της ομάδας, με το προσωπικό να παραμένει σχεδόν αμετάβλητο, καθώς και οι τρέχοντες αναβάτες Maverick Viñales και Enea Bastianini.

Αν τελικά ο Steiner αναλάβει την Tech3, η παρουσία του θα μπορούσε να θεωρηθεί θετική και για τους νέους ιδιοκτήτες του MotoGP, Liberty Media.

Ο Steiner έγινε δημοφιλής μέσα από τη σειρά του Netflix Drive to Survive, χάρη στον ωμό του λόγο και το χιούμορ του, που έδωσε ξεχωριστό χαρακτήρα στο παρασκήνιο της F1.

Μετά από δέκα χρόνια στο τιμόνι της Haas, αντικαταστάθηκε από τον Ayao Komatsu, αλλά φαίνεται ότι δεν έχει καμία πρόθεση να μείνει μακριά από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η Tech3 συμμετέχει στο MotoGP από το 2001, με κάποιες σημαντικές επιτυχίες κατά καιρούς. Ωστόσο, όπως και η εργοστασιακή ομάδα της Red Bull KTM, τα τελευταία χρόνια αντιμετωπίζει σκαμπανεβάσματα.

Οι οικονομικές δυσκολίες που αντιμετώπισε η KTM τον περασμένο χειμώνα δεν βοήθησαν, αν και η εταιρεία έχει δηλώσει ξεκάθαρα ότι θέλει να παραμείνει στη MotoGP προς το παρόν.

Αν ο Steiner καταφέρει να κλείσει τη συμφωνία, θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε πώς μια προσωπικότητα με μακρά πορεία στη F1 θα προσαρμοστεί στον κόσμο των δύο τροχών και αυτό από μόνο του έχει κερδίσει το ενδιαφέρον μας.