Ξεκίνησαν οι εργασίες στην πίστα της Βαρκελώνης, αλλάζει η διάταξη

Σε εξέλιξη οι εργασίες

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/1/2021

Ανακοινώθηκε στις αρχές Ιανουαρίου και όπως συμβαίνει σε κάθε πολιτισμένη χώρα, τα έργα βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη πηγαίνοντας βάση προγραμματισμού, όπως φαίνεται σε νέο video που μόλις κυκλοφόρησε. Ο λόγος για την πίστα της Βαρκελώνης που βρίσκεται σε εκπληκτική τοποθεσία με μεγάλο κοινό γύρο της και παρότι δημοφιλής έχει δύο σημεία που όλοι οι αγωνιζόμενοι σε F1 και MotoGP θα ήθελαν να αλλάξουν. Η 10η στροφή ήταν αρχικά μία γρήγορη αριστερή με την 11η να αποτελεί συνέχειά της οδηγώντας στον λόφο και με κάθε λάθος να έχει ακριβό τίμημα εξαιτίας του περιορισμένου χώρου.

Η F1 εγκατέλειψε ήδη από το 2004 την 10η στροφή μπαίνοντας πολύ κλειστά στο σημείο που φαίνεται με λευκό στην αρχική φωτογραφία. Με τον τρόπο αυτό η ταχύτητα αναγκαστικά μετριαζόταν αρκετά. Λίγο πιο κάτω η F1 εγκατέλειψε και την 13η στροφή δημνιουργώντας ένα εσάκι με την 14-15 ακριβώς για τον ίδιο λόγο. Τα MotoGP δεν ακολούθησαν το παράδειγμα της F1 μέχρι το 2016, όταν ο Luis Salom σκοτώθηκε κατά την διάρκεια των δοκιμών της Moto2 έχοντας έξοδο μετά την 12η στροφή. Στον αγώνα την επόμενη ημέρα του τραγικού γεγονότος χρησιμοποιήθηκε η διάταξη της F1.

Για την ιστορία η διάταξη της F1 είχε δοκιμασθεί από τα MotoGP το 2014 αλλά μειοψήφησαν εκείνοι που πρότειναν να την ακολουθήσουν. Αυτό έγινε αναγκαστικά μετά το δυστύχημα του Salom. Οι αλλαγές του 2018 με περισσότερο χώρο και την μεταφορά των κερκίδων, σήμαινε πως τα MotoGP μπορούσαν να επιστρέψουν στην παλιά διάταξη χωρίς το τελευταίο εσάκι, αλλά το πρόβλημα της 10ης στροφής παρέμενε τόσο για την F1 όσο και τα MotoGP.

Τα τελευταία χρόνια η πίστα ήταν σε διαρκή συνεννόηση με την FIA και την FIM για να δώσει μία οριστική λύση στο θέμα της 10ης στροφής. Μία λύση που θα εξυπηρετεί αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες και δεν θα χρειάζεται να περάσει από οποιοδήποτε ψήφισμα.

Για αυτό τον λόγο δημιουργείται μία τελείως νέα στροφή που χωροταξικά θα βρίσκεται ανάμεσα στην αρχική διαμόρφωση που παραδοσιακά χρησιμοποιούσαν τα MotoGP, και στον εσωτερικό διάδρομο που χρόνια τώρα είχε διαλέξει η F1 και πιο πρόσφατα και τα MotoGP.

Στο video στον παρακάτω σύνδεσμο φαίνεται και η σύνδεση της νέας στροφής με το εκτεταμένο αποχετευτικό σύστημα

Δείτε το σύντομο video

Ετικέτες

Η Ιταλία εγκαινιάζει τη Moto4 στο CIV από το 2026

Νέα εποχή για τη “μικρή” κατηγορία του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας
Moto4 Italy Cup
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Η κατηγορία PreMoto3 του Dunlop CIV μετονομάζεται σε Moto4, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FMI) με το παγκόσμιο πρόγραμμα Road to MotoGP της Dorna.

Από το 2026, η Ιταλία μπαίνει επίσημα στον παγκόσμιο χάρτη της Moto4, καθώς η κατηγορία εισόδου του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας Dunlop CIV αλλάζει όνομα και ταυτότητα, εναρμονιζόμενη με τη δομή που έχει θεσπίσει η Dorna μέσω του προγράμματος Road to MotoGP. Η μέχρι σήμερα PreMoto3 θα ονομάζεται πλέον Moto4 Italy Cup και θα αποτελεί το πρώτο βήμα των νεαρών Ιταλών αναβατών προς τη διεθνή σκηνή.

Η αλλαγή δεν περιορίζεται απλά στην ονομασία. Στο νέο πλαίσιο, το κατώτατο ηλικιακό όριο συμμετοχής ανεβαίνει από τα 13 στα 14 έτη, ενώ η μοτοσυκλέτα της κατηγορίας θα είναι η Honda NSF 250 R, όπως και στις υπόλοιπες διοργανώσεις του Road to MotoGP, όπως το Moto4 Northern Cup, το Idemitsu Moto4 Asia Cup και το R&G Moto4 British Cup. Χάρη στη συνεργασία με τη Honda Italia, οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν τις μοτοσυκλέτες τους με ευνοϊκούς όρους αποκλειστικά για το Moto4 Italy Cup.

Moto4 Italy Cup

Ο συντονιστής αθλητικής διαχείρισης της FMI, Simone Folgori, τόνισε τη σημασία της νέας αυτής συνεργασίας: "Είναι χαρά μας να συνεργαζόμαστε με το MotoGP με έναν όλο και πιο δομημένο τρόπο. Όπως και για τη FMI και το Dunlop CIV, βασικός μας στόχος είναι να κάνουμε τη διαδρομή των ταλέντων μας προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Η αλλαγή από PreMoto3 σε Moto4 για το 2026 εντάσσεται ακριβώς σε αυτή τη φιλοσοφία. Πρόκειται για μια κατηγορία στην οποία έχουμε επενδύσει διαχρονικά και από την οποία έχουν περάσει μερικά από τα μεγαλύτερα ταλέντα μας, που σήμερα βρίσκονται στο paddock του MotoGP, όπως οι Luca Lunetta και Guido Pini."

Από την πλευρά της Dorna, ο Carlos Ezpeleta, αθλητικός διευθυντής του MotoGP, υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της Ιταλίας: "Η Ιταλία αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες βάσεις φιλάθλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το νέο Moto4 Italy Cup δημιουργεί ακόμη πιο γερά θεμέλια για τα αστέρια του αύριο. Η νέα δομή του Road to MotoGP, που παρουσιάστηκε το 2025, έχει σχεδιαστεί ώστε να δημιουργεί κοινές συνθήκες για τους αναβάτες σε όλο τον κόσμο, ανεξάρτητα από το πού αγωνίζονται. Είμαστε υπερήφανοι που ξεκινάμε αυτή τη συνεργασία με τη FMI και βλέπουμε το concept της Moto4 να επεκτείνεται σε μια τόσο σημαντική, για το άθλημα, χώρα."

Το ιταλικό πρωτάθλημα αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλέτας, Dunlop CIV (Campionato Italiano Velocita), αποτελεί την κορυφαία μορφή εθνικών αγώνων ταχύτητας στη χώρα που έχει αναδείξει σημαντικούς αθλητές των δύο τροχών. Το πρωτάθλημα περιλαμβάνει 13 αγώνες σε έξι γύρους, σε ιστορικές πίστες όπως το Misano, το Mugello, το Vallelunga και η Imola, ενώ από το 2026 προστίθεται και η Cremona. Με τις πέντε κατηγορίες, Superbike, Supersport, Sportbike, Moto3 και πλέον Moto4 και περίπου 250 αναβάτες στα grid, το CIV λειτουργεί εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα ως φυτώριο ταλέντων.

Moto4 Italy Cup

Ιδρυμένο το 1911, το ιταλικό πρωτάθλημα έχει αναδείξει μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της σύγχρονης ιστορίας του MotoGP, όπως τον δις παγκόσμιο πρωταθλητή Francesco Bagnaia, τον Marco Bezzecchi και τον θρύλο Valentino Rossi. Με την έλευση της Moto4, η Ιταλία φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτή την παράδοση, προσφέροντας μια ακόμη πιο ξεκάθαρη και δομημένη διαδρομή από τις ιταλικές πίστες μέχρι το παγκόσμιο προσκήνιο.