Ξεσπαθώνει εναντίον του Dall'Igna ο Dovizioso!

Τον κατηγορεί ευθέως για την έξοδό του από την Ducati
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/1/2021

Ο Dovizioso θα είναι ο μεγάλος απών από την φετινή σεζόν των MotoGP, κάνοντας ένα διάλλειμα στην πολύχρονη καριέρα του. Τον περασμένο Αύγουστο, κατά την διάρκεια του αυστριακού GP, είχε ανακοινώσει ο ίδιος πως δεν θα ανανέωνε το συμβόλαιό του με την Ducati, χωρίς όμως να θέλει να θίξει τους λόγους που τον οδήγησαν σε μια τέτοια απόφαση.

Εκείνη την περίοδο, οι περισσότεροι θεώρησαν πως υπήρχε μια οικονομική διαφορά ανάμεσα στις απαιτήσεις του Ιταλού αναβάτη και την προσφορά της Ducati, το οποίο δεν μπορούσε να γεφυρωθεί, αλλά τώρα, ο 15 φορές νικητής στην μεγάλη κατηγορία, λέει πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει και ποτέ δεν του έγινε κάποια πρόταση από την μεριά του εργοστασίου. Σε μια άκρως αποκαλυπτική συνέντευξη στην ιταλική Gazzetta dello Sport, ο Dovizioso ήταν ιδιαίτερα χειμαρρώδης σχετικά με το τι ακριβώς συνέβη που οδήγησε στην έξοδό του από την ομάδα της Ducati, δίνοντας ιδιαίτερη έμφση στην ρήξη των σχέσεων του με τον Gigi Dall'Igna από το 2017, τον άνθρωπο δηλαδή που έφερε ένα σωρό καινοτομίες και ριζοσπαστικές λύσεις στην μοτοσυκλέτα, αναμορφώνοντας πλήρως την εικόνα του εργοστασίου στους αγώνες.

"Ποια είναι η σχέση μου με τον Gigi; Μηδενική", είπε με κάθε ειλικρίνεια ο Dovi. "Τα τελευταία χρόνια είχαμε φτάσει στο ποσοστό του 30%. Στην συνέχεια, όταν ήρθε ο Lorenzo στην Ducati το 2017, με τις διαφωνίες και τις κόντρες μεταξύ μας, η ομάδα μου απομονώθηκε. Δεν είχαμε πλέον λόγο για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, ούτε κάναμε συγκεντρώσεις και συζητήσεις για το συγκεκριμένο θέμα. Στην Ducati όμως υπάρχει πρόσφορο έδαφος, καθώς το επίπεδο των ικανοτήτων των ανθρώπων της είναι πάρα πολύ υψηλό κι αυτό είναι το μόνο που με θυμώνει πάρα πολύ. Αυτά τα οκτώ χρόνια θα μπορούσαμε να είχαμε κάνει πολλά περισσότερα πράγματα. Ο Gigi κι εγώ δεν έχουν μιλήσει σε ήρεμο τόνο από το 2017 και μετά."

Στην συνέντευξή του ο Dovizioso αρνείται ότι η απόφαση να μην συνεχίσουν μαζί του ήταν ομόφωνη, ανάμεσα στους διευθυντές της Ducati και ισχυρίζεται πως αυτή η απόφαση προερχόντουσαν μόνο από τον Dall'Igna. Μάλιστα λέει πως κακώς γίνεται λόγος για την Ducati, καθώς για τα πάντα αποφάσιζε ο Dall'Igna, ακόμη και για την επιλογή του Lorenzo το 2017. Με αφορμή όμως αυτό, θίγει και ένα ακόμη πολύ σοβαρό ζήτημα που έχει να κάνει με τον Marc Marquez: "Στις αρχές του 2016, υπήρχε η δυνατότητα να πάρουμε τον Marc Marquez, αλλά ο Gigi είχε ήδη αποφασίσει πως ήθελε τον Lorenzo", λέει ο Dovizioso.

Σε ό,τι αφορά την απόφαση για τον ίδιο, θεωρεί πως ο Dall'Igna είχε πάρει ήδη την απόφασή του, όταν συγκρούστηκαν κατά την διάρκεια μιας τεχνικής ενημέρωση στο διάστημα μεταξύ του γερμανικού και του αυστριακού Grand Prix το 2019. Όπως δηλώνει στην συνέντευξή του "Υποτίθεται ότι θα ήταν μια τεχνική ενημέρωση, καθώς είχαμε διαφορετικές ιδέες, υπήρχε διχογνωμία και θέλαμε να είναι παρόντες όλοι οι μηχανικοί και οι μηχανολόγοι. Ξεκίνησε λοιπόν, ως μια τεχνική ενημέρωση, αλλά κατέληξε ως μια προσωπική διαμάχη ανάμεσά μας. Ο Gigi αισθάνθηκε ότι του γινόταν επίθεση. Νομίζω ότι εκείνη την στιγμή ήταν που έκλεισε τις πόρτες, αλλά το έκανε πολύ ήρεμα και όσα εί0πε αργότερα το επιβεβαιώνουν."

"Λένε ότι εγώ ήθελα το ένα, ήθελα το άλλο", συνεχίζει ο Dovizioso. "Είναι όλα ψέματα. Δεν μου έγινε ποτέ κάποια πρόταση, δεν έγιναν ποτέ διαπραγματεύσεις. Ακόμη και τότε δεν ήξερα ότι δεν με ήθελαν πια. Όσα όμως που είπαν, ήταν μια επιβεβαίωση πως ο Dall'Igna το είχε ήδη αποφασίσει από εκείνη την συνάντηση το 2019."

Ο Dovizioso εμφανίστηκε επίσης επικριτικός σε ό,τι έχει να κάνει με την έλλειψη ειλικρίνειας στο θέμα της συμφωνίας με την Ducati για το 2021, λέγοντας ότι αν ήξερε πραγματικά ποια ήταν η θέση του μέσα στην ομάδα, θα έβλεπε με διαφορετικό μάτι την πρόταση της ΚΤΜ και τις συζητήσεις με τους Αυστριακούς, οι οποίες ναυάγησαν.

Προς το παρόν ο Dovizioso δεν απορρίπτει την πιθανότητα να αντικαταστήσει τον Marc Marquez, που βρίσκεται ακόμη σε στάδιο ανάρρωσης, στην Honda το 2021, αλλά αρνήθηκε να σχολιάσει κάτι επ' αυτού προτιμώντας να περιμένει "τι προσφορά και αν θα την κάνουν", πριν καταστρώσει τα σχέδιά του για το μέλλον.

MotoGP: Pedro Acosta - Ερωτηματικά για τα 850cc και προειδοποίηση για την πίεση του προγράμματος

Ο Ισπανός βλέπει αυξημένο ρίσκο και σύντομες καριέρες από την ένταση του πρωταθλήματος
Acosta
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/4/2026

Ο Pedro Acosta εμφανίζεται περίεργος για το πώς θα διαμορφωθεί το MotoGP της νέας εποχής των 850cc, όμως την ίδια στιγμή κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τη βιωσιμότητα των καριερών των αναβατών.

Ο Pedro Acosta δήλωσε πως ανυπομονεί να δει στην πράξη τη συμπεριφορά των νέων μοτοσυκλετών των 850cc που θα κάνουν ντεμπούτο το 2027, τονίζοντας ωστόσο ότι η τελική ταχύτητα δεν αποτελεί τον βασικό παράγοντα κινδύνου.

Η μείωση του κυβισμού από 1000cc σε 850cc αναμένεται να περιορίσει τις τελικές ταχύτητες, αλλά θα συνοδευτεί και από μείωση του ελάχιστου βάρους από 157 στα 153 κιλά. Αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε υψηλότερες ταχύτητες μέσα στη στροφή, ενώ παραμένει άγνωστο το συνολικό αποτέλεσμα από τη μείωση των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τη μετάβαση σε ελαστικά της Pirelli και την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους.

Acosta

Μιλώντας στο Circuit of the Americas, ο Acosta εξήγησε, "Δεν νομίζω ότι το επικίνδυνο στοιχείο είναι ότι φτάνουμε τα 360 χλμ./ώρα στις ευθείες. Το πρόβλημα είναι ότι είμαστε πολύ πιο γρήγοροι στις στροφές σε σχέση με πέρυσι και τα προηγούμενα χρόνια. Αυτό είναι που κάνει το άθλημα πιο επικίνδυνο."

Παράλληλα, ο αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing στάθηκε ιδιαίτερα στην αυξανόμενη ένταση του πρωταθλήματος, εκφράζοντας ανησυχίες για τη διάρκεια των καριερών στο σύγχρονο MotoGP.

Acosta Marquez

Με το ημερολόγιο να έχει φτάσει τους 22 αγώνες και την εισαγωγή των Sprint από το 2023 να διπλασιάζει ουσιαστικά την αγωνιστική δράση (44 εκκινήσεις ανά σεζόν), ο Acosta θεωρεί πως το πρόβλημα δεν είναι μόνο ο αριθμός των γύρων, αλλά κυρίως η ένταση κάθε αγωνιστικού τριημέρου.

"Αυτό που βλέπω ως αρνητικό είναι ότι οι καριέρες των αναβατών θα μικρύνουν," τόνισε. "Δεν υπάρχει τρόπος να αντέξεις 22 αγωνιστικά Σαββατοκύριακα με σημαντικές διαδικασίες κάθε μέρα, από τις δοκιμές της Παρασκευής, στις κατατακτήριες και Sprint το Σάββατο και μετά αγώνα την Κυριακή."

Ο ίδιος εξήγησε ότι δεν υπάρχει πλέον χρόνος για σταδιακή προσέγγιση μέσα στο τριήμερο: "Κάθε μέρα πρέπει να πιέζεις στο όριο. Και όταν το ρίσκο αυξάνεται, αυξάνεται και η πιθανότητα τραυματισμού. Αυτό είναι το βασικό ζήτημα."

Acosta Marquez

Παρά τις ενστάσεις του, ο Acosta αναγνώρισε πως οι Sprint αγώνες και οι πιο συμπυκνωμένες διαδικασίες έχουν θετικά στοιχεία, υπογραμμίζοντας όμως ότι δεν μπορούν να διατηρηθούν μακροπρόθεσμα με αυτόν τον βαθμό έντασης.

Αγωνιστικά, ο νεαρός Ισπανός έχει ξεκινήσει δυναμικά τη σεζόν, έχοντας ήδη πανηγυρίσει νίκη σε Sprint στην Ταϊλάνδη και επιστρέφοντας στην Ευρώπη τρίτος στη βαθμολογία, πίσω από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Aprilia, Marco Bezzecchi και Jorge Martin.

Παράλληλα, αν και τίποτα δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, όλα δείχνουν πως το 2027 θα τον δούμε δίπλα στον Marc Marquez στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, σε ένα από τα πιο πολυσυζητημένα δίδυμα των τελευταίων ετών, ειδικά μετα από τις τελευταίες δηλώσεις του Marquez για τον Acosta.

Acosta Marquez