Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/11/2025
Η τελευταία αναμέτρηση για την pole position δεν είχε εκπλήξεις έναντι των πρωταγωνιστών, τώρα που ο Bagnaia δεν κατάφερε να ξεφύγει από τα δίχτυα της Q1, και ο Marc Marquez είναι απών. Το μόνο που θα περίμενε κανείς, ήταν ο Acosta στην θέση του Di Giannantonio.
Πράγματι Pedro Acosta και Alex Marquez πήραν για λίγο την κορυφή στην λίστα, μέχρι που ο Marco Bezzecchi, ανασυγκρότησε την προσπάθειά μετά από μία πρώτη προσπάθεια που δεν πήγε πολύ καλά σαν αποτέλεσμα αλλά τον βοήθησε να βρει αυτό που χρειαζόταν για την δεύτερη προσπάθεια. Και από την αρχή της ακόμη, κατάφερε να ξεχωρίσει.
Ο Ιταλός ήταν γρήγορος από το πρώτο δευτερόλεπτο της δεύτερης προσπάθειάς του και, παρότι οι διαφορές πίσω του ήταν εξαιρετικά μικρές, το τέλος δεν έδωσε σασπένς, αφού κανείς δεν κατάφερε να ξανά σπάσει το ρεκόρ και να του στερήσει έτσι την τελευταία pole position.
Ο Alex Marquez έφτασε πολύ κοντά, μόλις δύο εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω, ενώ ο Fabio Di Giannantonio έκανε μια καθυστερημένη ως προς την διάρκεια της Q2 αντεπίθεση για την πρώτη σειρά και εξασφάλισε την 3η θέση, μόλις τέσσερα εκατοστά από την pole.
Ο κυρίαρχος της Q1 Raul Fernandez ανέβασε ακόμη μία Aprilia στη δεύτερη σειρά, ενώ ο Pedro Acosta περιορίστηκε στην 5η θέση, παρόλο που έφτασε μόλις εννέα εκατοστά του δευτερολέπτου από τον Bezzecchi και είχε και αυτός τον ρυθμό να πιάσει το ρεκόρ καθότι είχε ήδη το παλιό ρεκόρ γύρου. Ο Fabio Quartararo πρόσθεσε μια Yamaha στη δεύτερη σειρά, ενώ ο Franco Morbidelli δεν κατάφερε να μετατρέψει την ταχύτητα που έδειξε στις δοκιμές σε κάτι καλύτερο από την 7η θέση στη σχάρα εκκίνησης. Ο Jack Miller πλαισιώνει τον Ιταλό στην τρίτη σειρά, μαζί και με τον rookie Fermin Aldeguer.
Ο Joan Mir ηγείται της προσπάθειας της Honda από τη 10η θέση, μπροστά από τον teammate του και απόφοιτο του Q1 Johann Zarco, ενώ ένας από εκείνους που ξεχώρισαν στην FP2, ο Ai Ogura συμπληρώνει την τέταρτη σειρά. Ο Luca Marini έχασε την πρόκριση στην Q2 για έξι εκατοστά του δευτερολέπτου και θα βρεθεί στη συντροφιά του wildcard Aleix Espargaro και του Brad Binder στην πέμπτη σειρά.
Στο μεταξύ, τα προβλήματα του Pecco Bagnaia συνεχίστηκαν! Ο αναβάτης της Ducati βρισκόταν στη δεύτερη θέση και κρατούσε ένα από τα δύο εισιτήρια όταν αναγκάστηκε να σταματήσει από τεχνικό πρόβλημα τρία λεπτά πριν το τέλος της Q1.
Δεν μπορούσε έτσι να υπερασπιστεί την θέση αυτή και υποχώρησε μέχρι την 16η θέση στο grid, ουσιαστικά αποχαιρετώντας κάθε ελπίδα για την 3η θέση στο πρωτάθλημα, ίσως και για την 4η. Οι επιστρέφων Jorge Martin και αποχωρών Miguel Oliveira θα πλαισιώσουν τον Ιταλό στην έκτη σειρά για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν.
Παρότι παρακολουθούσε την εξέλιξη από το pitlane, ο Marc Marquez παρέμεινε μέρος της διαδικασίας, καθώς στο τέλος της συνεδρίας του παραδόθηκαν τα κλειδιά μιας ολοκαίνουργιας BMW για την ανάδειξή του ως κορυφαίου qualifier του 2025. Όπως είπε, έχει κερδίσει πολλές στο παρελθόν, αλλά το γεγονός πως φέτος κερδίζει ξανά μετά από τόσο καιρό, ουσιαστικά αποδεικνύει την τεράστια προσπάθεια του και το βλέπει ως μία ξεχωριστή επιβράβευση!
Αποτελέσματα Q1:
|
ΘΕΣΗ
|
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
|
ΟΜΑΔΑ
|
ΔΙΑΦ
|
ΧΡΟΝΟΣ
|
|
1
|
25R. Fernandez
|
Trackhouse MotoGP Team
|
|
01:29.036
|
|
2
|
5J. Zarco
|
CASTROL Honda LCR
|
+0.424 / +0.424
|
01:29.460
|
|
3
|
10L. Marini
|
Honda HRC Castrol
|
+0.484 / +0.060
|
01:29.520
|
|
4
|
41A. Espargaro
|
Honda HRC Test Team
|
+0.490 / +0.006
|
01:29.526
|
|
5
|
33B. Binder
|
Red Bull KTM Factoy Racing
|
+0.525 / +0.035
|
01:29.561
|
|
6
|
63F. Bagnaia
|
Ducati Lenovo Team
|
+0.548 / +0.023
|
01:29.584
|
|
7
|
1J. Martin
|
Aprilia Racing
|
+0.594 / +0.046
|
01:29.630
|
|
8
|
88M. Oliveira
|
Prima Pramac Yamaha MotoGP
|
+0.621 / +0.027
|
01:29.657
|
|
9
|
42A. Rins
|
Monster Energy Yamaha MotoGP Team
|
+0.871 / +0.250
|
01:29.907
|
|
10
|
23E. Bastianini
|
Red Bull KTM Tech3
|
+0.912 / +0.041
|
01:29.948
|
|
11
|
12M. Viñales
|
Red Bull KTM Tech3
|
+0.951 / +0.039
|
01:29.987
|
|
12
|
11N. Bulega
|
Ducati Lenovo Team
|
+1.009 / +0.058
|
01:30.045
|
|
13
|
7A. Fernandez
|
Yamaha Factory Racing Team
|
+1.074 / +0.065
|
01:30.110
|
|
14
|
35S. Chantra
|
IDEMITSU Honda LCR
|
+1.221 / +0.147
|
01:30.257
|
|
Αποτελέσματα Q2:
|
|
1
|
72M. Bezzecchi
|
Aprilia Racing
|
|
01:28.809
|
|
2
|
73A. Marquez
|
BK8 Gresini Racing MotoGP
|
+0.026 / +0.026
|
01:28.835
|
|
3
|
49F. Di Giannantonio
|
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
|
+0.044 / +0.018
|
01:28.853
|
|
4
|
25R. Fernandez
|
Trackhouse MotoGP Team
|
+0.058 / +0.014
|
01:28.867
|
|
5
|
37P. Acosta
|
Red Bull KTM Factory Racing
|
+0.096 / +0.038
|
01:28.905
|
|
6
|
20F. Quartararo
|
Monster Energy Yamaha MotoGP Team
|
+0.169 / +0.073
|
01:28.978
|
|
7
|
21F. Morbidelli
|
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
|
+0.257 / +0.088
|
01:29.066
|
|
8
|
43J. Miller
|
Prima Pramac Yamaha MotoGP
|
+0.335 / +0.078
|
01:29.144
|
|
9
|
54F. Aldeguer
|
BK8 Gresini Racing MotoGP
|
+0.360 / +0.025
|
01:29.169
|
|
10
|
36J. Mir
|
Honda HRC Castrol
|
+0.424 / +0.064
|
01:29.233
|
|
11
|
5J. Zarco
|
CASTROL Honda LCR
|
+0.542 / +0.118
|
01:29.351
|
|
12
|
79A. Ogura
|
Trackhouse MotoGP Team
|
+0.562 / +0.020
|
01:29.371
|
“Δουλεύουμε σε τέσσερις εκδοχές του νέου κινητήρα” αναφέρει ο Βρετανός αναβάτης. “Χρειαζόμαστε περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, αλλά πρέπει να αλλάξουμε κι άλλα. Και αυτά δεν αλλάζουν σε μία εβδομάδα μόνο. Όμως δουλεύουμε με αυτό που έχουμε. Πρέπει να φτιάξουμε μια μοτοσυκλέτα που να μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και όταν οδηγούμε σε γκρουπ αναβατών, τώρα μπορούμε να πάμε γρήγορα μόνο όταν είμαστε μόνοι. Φταίει ο κινητήρας, το πλαίσιο, το κράτημα… η έλλειψη δύναμης ψηλά. Δύσκολο να ανταγωνιστείς τους άλλους όταν οδηγείς σε γκρουπ.”
