Yamaha - Δοκιμάζει 4 εκδόσεις του δυνατότερου κινητήρα της YZR-M1 για το 2023

Η αχίλλειος πτέρνα του Quartararo για τον τίτλο του 2022
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/10/2022

Ο δοκιμαστής της Yamaha και αγωνιζόμενος στο MotoGP, Cal Crutchlow, δήλωσε πως η Yamaha θα έχει στο τεστ της Valencia τέσσερις εκδόσεις του δυνατότερου κινητήρα της YZR-M1 για το 2023. Too little, too late όμως για το 2022, που θα έλεγαν κι οι Άγγλοι.

Λίγο πριν το τέλος της σεζόν του 2022, με τον τίτλο να κρίνεται στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Valencia, η Yamaha και ο Fabio Quartararo βρίσκονται σε μειονεκτική θέση, κάτι που σε μεγάλο βαθμό αφορά και τον πιο αδύναμο κινητήρα της YZR-M1 απέναντι σε εκείνο της Ducati Desmosedici GP.

Σε συνέντευξη του, ο Cal Crutchlow της WithU Yamaha RNF που βρίσκεται στην πίστα της Jerez, συνεχίζοντας τις δοκιμές στην YZR-M1 του 2023, μιας μοτοσυκλέτας που θα παραλάβουν σε πρωτότυπη μορφή οι Quartararo και Morbidelli στο τεστ της Valencia μετά το τελευταίο GP του 2022.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα της YZR-M1 του 2022 είναι η έλλειψη δύναμης ψηλά, που την κάνει να χάνει έδαφος στις ευθείες απέναντι στην στρατιά μοτοσυκλετών της Ducati -και όχι μόνο.

“Δουλεύουμε σε τέσσερις εκδοχές του νέου κινητήρα” αναφέρει ο Βρετανός αναβάτης. “Χρειαζόμαστε περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, αλλά πρέπει να αλλάξουμε κι άλλα. Και αυτά δεν αλλάζουν σε μία εβδομάδα μόνο. Όμως δουλεύουμε με αυτό που έχουμε. Πρέπει να φτιάξουμε μια μοτοσυκλέτα που να μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και όταν οδηγούμε σε γκρουπ αναβατών, τώρα μπορούμε να πάμε γρήγορα μόνο όταν είμαστε μόνοι. Φταίει ο κινητήρας, το πλαίσιο, το κράτημα… η έλλειψη δύναμης ψηλά. Δύσκολο να ανταγωνιστείς τους άλλους όταν οδηγείς σε γκρουπ.”

Το 2022, όταν ο Fabio βρισκόταν μόνος του, ήταν ικανός για γρήγορο γυρολόγιο, κάτι που δεν συνέβαινε όμως όταν οδηγούσε μέσα σε γκρουπ με άλλους αναβάτες. Και το πρόβλημα αυτό απασχολούσε και τους Morbidelli και Crutchlow.

“Όποτε κέρδισε το 2022 ο Fabio, ήταν μόνος. Πρέπει να μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και στην οδήγηση σε γκρουπ, όμως στον δεύτερο γύρο στη Μαλαισία η πίεση στο μπροστινό μου ελαστικό ήταν πολύ ψηλή, και κατάλαβα πως αυτός θα ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας, και έπρεπε να φυλάξω το λάστιχο μέχρι τέλους. ”

Πριν όμως πάρει στα χέρια του τη νέα YZR-M1, ο Πρωταθλητής του 2021 Fabio Quartararo θα κληθεί να βγάλει τον λαγό μέσα από το καπέλο της αδύναμης μοτοσυκλέτας του 2022, με βαθμολογικό μειονέκτημα 23 βαθμών. Δύσκολα τα πράγματα...

MotoGP-Fabio Quartararo: Προειδοποιεί τη Yamaha κάνοντας τον M.Marquez παράδειγμα

Θαυμάζει τον Ισπανό που έσπασε το τεράστιο συμβόλαιό του με τη Honda για να οδηγήσει Ducati
Fabio
Από τον

Παύλο Καρατζά

13/11/2025

Ο Γάλλος κατά την διάρκεια συνέντευξής του έκανε δηλώσεις που θα συζητηθούν, καθώς αφήνει υπόνοιες ότι μπορεί να εγκαταλείψει την Yamaha στο μέλλον για χάρη μιας πιο ανταγωνιστικής μοτοσυκλέτας, όπως έκανε και ο M.Marquez με τη Honda.

Ο Quartararo διανύει μία ακόμη μέτρια χρονιά στο MotoGP, αφού βρίσκεται μόλις στην 9η θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας όμως ελπίδες στον τελευταίο αγώνα να σκαρφαλώσει και μία θέση υψηλότερα, καθώς τον χωρίζουν 5 βαθμοί από τον Aldeguer. Ωστόσο ο Γάλλος φέτος έδειξε ακόμη πιο πειστικά το ταλέντο του κατά τη διάρκεια της σεζόν πιέζοντας τη Yamaha του στο όριο για να πάρει τέσσερεις pole positions που δεν μετουσιώθηκαν έπειτα σε νίκες αφού η ταχύτητα μπορεί να είναι εκεί για τη Yamaha -με τη βοήθεια και το Γάλλου- όχι όμως και η διάρκεια.

Σε μία συνέντευξη που θα συζητηθεί, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021 αναφέρει μεταξύ άλλων πως θέλει ακόμα να κερδίζει και να βρίσκεται στην κορυφή και πως είναι δύσκολο να βρίσκει την ενέργεια να παλεύει για την 5η ή την 8ή θέση. Μάλιστα τονίζει ότι όταν ήταν Πρωταθλητής όλα ήταν ευκολότερα, ενώ τώρα έχει μάθει να διαχειρίζεται καλύτερα τις καταστάσεις και να δίνει τον καλύτερό του εαυτό.

Στην συνέχεια αναφέρθηκε στους λόγους που ανανέωσε το συμβόλαιό του με την Yamaha έως το τέλος της επόμενης σεζόν, λέγοντας πως υπήρχαν αρκετοί για να το κάνει τότε, αφού η Yamaha θα δημιουργούσε μία ομάδα, με έναν μηχανικό που τον εμπιστευόταν και ότι ακούμπησε επίσης το εγωιστικό του κομμάτι, καθώς ήθελε να επανέλθουν μαζί στην κορυφή, χωρίς να σημαίνει πως τα πολλά χρήματα που του προσφέρθηκαν ήταν κάτι αμελητέο. Παρεμπιπτόντως ο Quartararto δεν έχει να ζηλέψει κανένα για τον μισθό που παίρνει, χωρίς να εξαιρείται από την εξίσωση ο M.Marquez αφού μαζί με αυτόν είναι οι μοναδική που εισπράττουν πάνω από 10 εκατ. ευρώ ετησίως, χωρίς να υπολογίζονται σε αυτά τα μπόνους και οι χορηγίες.

Έπειτα, είπε πως αυτή η σεζόν ήταν καλύτερη από την προηγούμενη και πως περιμένει να δει την απόδοση της νέας μοτοσυκλέτας, καθώς εστίασαν πολύ σε αυτό το κομμάτι και δεν βελτίωσαν την τωρινή M1.

Τέλος, αναφέρθηκε και στον manager του, που είναι το πρόσωπο που εμπιστεύεται περισσότερο από όλους και καταλαβαίνει πως θέλει ξανά μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να κερδίσει, ενώ ανέφερε στην κουβέντα και τον Marc Marquez,. Ο Quartararo είπε πως ο Marquez έσπασε ένα τεράστιο συμβόλαιο για να έχει μία ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα και αυτό αποτελεί παράδειγμα για εκείνον, αφού ο Marc πήρε ένα ρίσκο -σχετικά μικρό θα λέγαμε εμείς- και του βγήκε σε καλό χωρίς να υπολογίζει το οικονομικό κόστος.

Ο Quartararo στέλνει έτσι ένα έμμεσο μήνυμα προς την διοίκηση της ιαπωνικής εταιρείας, ζητώντας ευθέως μία ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να κερδίσει αγώνες, αλλιώς δεν σκοπεύει θα ανανεώσει το συμβόλαιό του και θα ψάξει την τύχη του αλλού. Βέβαια όπως δείχνουν όλα δεν πρόκειται να κάνει κάτι αντίστοιχο με τον Ισπανό και να σπάσει το συμβόλαιό του με την εταιρεία των τριών διαπασών φτάνοντας στα άκρα. Όμως η επόμενη μπορεί να είναι και η τελευταία χρόνια που τον βλέπουμε με Yamaha αν δεν βελτιωθούν άμεσα τα πράγματα με την πρωτότυπη V4 μοτοσυκλέτα.