Yamaha Racing DNA: Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/2/2016

"Βαμμένο" μπλε

 

Η σεζόν του πανελληνίου πρωταθλήματος Motocross του 2015, πέρασε στην ιστορία σαν η χρονιά που η Yamaha είχε την απόλυτη κυριαρχία, κατακτώντας τους σημαντικούς τίτλους των κατηγοριών ΜΧ1 και ΜΧ2, αλλά και των δίχρονων 125 καθώς και των Quad, ενώ υπήρχε και πλήθος άλλων επιτυχιών με δεύτερες και τρίτες θέσεις.

Εκτός από τις αγωνιστικές επιτυχίες, φέτος ήταν και μια σημαντική χρονιά συνολικής αναβάθμισης, αφού η οργάνωση της ομάδας πλησίαζε τις αντίστοιχες των ομάδων από τα ευρωπαϊκά πρωταθλήματα, με τη ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. (την ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha) να δίνει έντονο χρώμα στους Ελληνικούς αγώνες.

Για την νέα χρονιά που διανύουμε η εταιρεία θα διατηρήσει το δυναμικό παρών στους ελληνικούς αγώνες και θα εστιάσει την προσοχή της στην ανάδειξη νέων ταλέντων, ενώ ταυτόχρονα θα συνεχίσει να στηρίζει τους καταξιωμένους πρωταθλητές Δημήτρη Κοντολέτα στην ΜΧ1 και Γιάννη Τουρατζίδη στην ΜΧ2.

 

Ο Ανδρέας Ανδρέου κέρδισε πολλές νίκες φέτος τερματίζοντας δεύτερος στο πρωτάθλημα ΜΧ85

 

Χρώμα από ευρωπαϊκούς αγώνες έδινε σε κάθε αγώνα του πανελληνίου πρωταθλήματος η ομάδα της Yamaha, καιθώς με πολλές τέντες και φορτηγά πρόσφεραν συντονισμένη υποστήριξη στους επίσημους αναβάτες

 

Η πολυπληθέστερη ομάδα του ελληνικού πρωταθλήματος με παρουσία σε όλες τις κατηγορίες, έφερε τέσσερις τίτλους στην Yamaha και πλήθος άλλων διακρίσεων

 

Το τρίτο στέμμα του πρωταθλητή πρόσθεσε στην συλλογή του ο Δημήτρης Κοντολέτας και μπαίνει πλέον στο club των πολυπρωταθλητών

 

Ξεκίνησε τραυματίας την χρονιά ο Γιάννης Τουρατζίδης αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε στην συνέχεια να ανεβάσει ρυθμό και να κερδίσει πολλούς αγώνες στην σειρά, παίρνοντας έτσι τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο στην ΜΧ2

 

Η οικογένεια Τουρατζίδη ζει και αναπνέει για τους αγώνες ΜΧ κι εκτός από τον πρωταθλητή Γιάννη έχει και το μικρότερο μέλος της, τον 16χρονο Δημήτρη, που τερμάτισε τρίτος στο πρωτάθλημα ΜΧ2-2Τ, ενώ ο μεγαλύτερος αδελφός ο Οδυσσέας είναι ο συντονιστής της προσπάθειας

 

 

Τον πρώτο του τίτλο πανηγύρισε φέτος ο Κώστας Ντούζος στην κατηγορία των Quad και προετοιμάζεται είδη εντατικά για να τον υπερασπιστεί το 2016

 

 

Με δυο συνεχόμενους τίτλους στην ΜΧ2-2Τ, ο Φραγκίσκος Ζούνης τελείωσε την επιτυχημένη πορεία του στην κατηγορία με πολλές νίκες και το 2016 θα αγωνίζεται στην ΜΧ2 πάνω σε μια YZ-F250

 

 

Βαρύ πρόγραμμα είχε φέτος ο Δημήτρης Βαγγελάκος, αφού αγωνιζόταν τόσο στο πρωτάθλημα Motocross όσο και στο πρωτάθλημα Enduro, κερδίζοντας δυο πρωταθλήματα (ένα στην Ε1 κι άλλο ένα στην Γενική κατάταξη) ενώ η επιτυχία συμπληρώθηκε και με την κατάκτηση της δεύτερης θέσης στην ΜΧ1

 

MotoGP 2026: “Όχι εύκολες οι προσπεράσεις για τη Ducati στη Buriram”

Ο Alex Marquez προειδοποιεί πως ο ανταγωνισμός πλησίασε επικίνδυνα σε τελική ταχύτητα
Alex Marquez
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/2/2026

Η Ducati παραμένει η ταχύτερη στις ευθείες, όμως στο Buriram του 2026 το πλεονέκτημα ίσως να μην είναι αρκετό για εύκολες προσπεράσεις.

Ο Alex Marquez της Gresini Racing MotoGP εκτιμά ότι οι αναβάτες της Ducati θα δυσκολευτούν να προσπεράσουν στην ευθεία στο ερχόμενο Grand Prix της Ταϊλάνδης, καθώς οι αντίπαλοι έχουν μειώσει αισθητά τη διαφορά σε τελική ταχύτητα.

Η Ducati διατηρεί εδώ και χρόνια πλεονέκτημα στη μέγιστη ταχύτητα, με τη νέα GP26 να δείχνει και πάλι δυνατή στον τομέα αυτό. Στην πρώτη ημέρα δοκιμών στο Buriram, ο Francesco Bagnaia καταγράφηκε με 342 km/h, με νέα συσκευή ρύθμισης ύψους που φαίνεται να βοηθά τη Desmosedici να αναπτύξει επιπλέον χιλιόμετρα στις ευθείες.

Η πίστα του Buriram, που φιλοξενεί τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν 2026, έχει τις δύο μεγαλύτερες ευθείες της στον πρώτο τομέα, αμέσως μετά τη σχάρα εκκίνησης.

“Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για καθαρή προσπέραση”

Παρά τα νούμερα, ο Alex Marquez εμφανίζεται επιφυλακτικός: "Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για να προσπεράσεις καθαρά. Δεν είναι εύκολο. Εδώ ήμουν πίσω από κάποιες Aprilia και κάποιες Honda. Είναι αρκετά κοντά".

Σύμφωνα με τα δεδομένα της τελευταίας ημέρας δοκιμών, η Aprilia Racing άγγιξε σχεδόν τα 340 km/h στις παγίδες ταχύτητας, ενώ η ταχύτερη Honda HRC Castrol καταγράφηκε στα 338 km/h. Διαφορές που στην πράξη δυσκολεύουν σημαντικά το καθαρό προσπέρασμα μόνο με τη δύναμη του κινητήρα.

"Δεν θα είναι εύκολο να προσπεράσεις σε αυτή την πίστα," τόνισε χαρακτηριστικά.

Alex Marquez

Εργοστασιακή θέση, νέες ευκαιρίες

Τον φετινό χειμώνα ο Ισπανός είχε για πρώτη φορά στη διάθεσή του εργοστασιακό πακέτο Ducati, γεγονός που άλλαξε εντελώς τον τρόπο προσέγγισης των δοκιμών.

Έχοντας τερματίσει δεύτερος στο πρωτάθλημα, πίσω από τον αδερφό του, ο Α. Marquez παραδέχεται ότι δεν το βλέπει ως πίεση, αλλά ως ευκαιρία:

"Δεν είναι θέμα ευθύνης, είναι θέμα ευκαιριών. Πέρσι δεν υπήρχαν ευκαιρίες. Φέτος έχεις πολλές για να κάνεις το πακέτο σου ολοένα και καλύτερο.

"Είναι κάτι που πρέπει να προσέξεις, για να μη χαθείς στον δρόμο ή μπερδέψεις την ομάδα και τον εαυτό σου. Αλλά στις δοκιμές αυτό που κάναμε είχε νόημα.

"Δεν είναι όπως παλιά, που δεν είχαμε τίποτα να δοκιμάσουμε και βαριόμασταν στο box, κάνοντας απλώς γύρους. Τώρα έχει ενδιαφέρον."

Alex Marquez

Η μάχη της ευθείας ξεκινά

Η Ducati παραμένει το σημείο αναφοράς, όμως η ψαλίδα στην τελική ταχύτητα έχει μικρύνει. Στη Buriram, όπου η ισχύς παίζει καθοριστικό ρόλο, οι λεπτομέρειες θα κάνουν τη διαφορά.

Και, αν ο Marquez έχει δίκιο, το πρωτάθλημα του 2026 ίσως να μην κριθεί μόνο από το ποιος έχει το δυνατότερο μοτέρ, αλλά και από το ποιος θα βρει τον τρόπο να περάσει όταν όλοι πηγαίνουν σχεδόν το ίδιο γρήγορα.