Η Yamaha ανακοίνωσε το "Yamaha R7 European Series"

Ο μεγάλος τελικός το 2022
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/10/2021

Όπως θα διαβάσετε και στην παρουσίαση του νέου Yamaha R7 στο ΜΟΤΟ που θα κυκλοφορήσει στις 29 Οκτωβρίου, κατά την διάρκεια της παρουσίασης του μοντέλου οι άνθρωποι του εργοστασίου ανακοίνωσαν πως θα επενδύσουν και αγωνιστικά στο R7 προκηρύσσοντας αγώνες τύπου ενιαίου σε όλη την Ευρώπη.

Δεν έχουν περάσει παρά λίγες μόνο μέρες και ήρθε η επίσημη ανακοίνωση για το R7 Series European SuperFinale, τον μεγάλο τελικό που λάβει μέρος ως παράλληλο γεγονός, σε έναν από τους τελευταίους αγώνες του Motul WSBK 2022. Σ' αυτόν τον μεγάλο τελικό θα συμμετέχουν 30 από τους κορυφαίους αναβάτες από τα εθνικά R7 Cup και Challenge, που θα διοργανώσουν οι κατά τόπους αντιπροσωπείες σε όλη την Ευρώπη.

Τα Yamaha R7 Cup Series θα ξεκινήσουν μέσα στο 2022 σε ευρωπαϊκό επίπεδο και είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να αποτελέσουν οικονομικούς και εύκολα προσβάσιμους αγώνες, τόσο για υφιστάμενους αγωνιζόμενους, όσο και για αναβάτες που θέλουν να περάσουν από τα track days στο επόμενο στάδιο. Οι μοτοσυκλέτες θα βασίζονται στην στάνταρ έκδοση του R7, μαζί με ένα αγωνσιτικό από την GYTR που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.

Οι 30 καλύτεροι αναβάτες από τα εθνικά R7 Cups θα προσκληθούν στο R7 Series European SuperFinale προς τα τέλη της σεζόν, που όπως αναφέραμε θα γίνει παράλληλα με κάποιον από τους αγώνες του FIM Superbike World Championship. Οι αναβάτες θα κάνουν τις ελεύθερες και χρονομετρημένες δοκιμές την Παρασκευή και θα συμμετέχουν σε δύο αγώνες το Σάββατο.

Επιπλέον, πέραν του ότι οι αναβάτες στο SuperFinale θα μοιράζονται τα paddock με τα αστέρια του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes, θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά και να συνομιλήσουν με τους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha και από τις τρεις κατηγορίες του πρωταθλήματος. Οι άνθρωποι του εργοστασίου θα είναι εκεί για να βοηθήσουν και να δώσουν πολύτιμες συμβουλές σε όλους τους συμμετέχοντες, οι οποίοι θα στηθούν στην σχάρα της εκκίνησης για τους δύο αγώνες, μαζί με αρκετές γνωστές προσωπικότητες των αγώνων.

Η πίστα και η ημερομηνία διεξαγωγής του R7 Series European SuperFinale, καθώς και το πρόγραμμα των εθνικών R7 Cups, θα ανακοινωθεί στο προσεχές μέλλον.

O Paolo Pavesio, Διευθυντής Marketing του αγωνσιτικού τμήματος της Yamaha Motor Europe, έδωσε ακριβώς το στίγμα και την φιλοσοφία πίσω από την δημιουργία αυτής της αγωνιστικής δραστηριότητας: "Το σκεπτικό πίσω από τα εθνικά R7 Cups και R7 Series European SuperFinale είναι διαφορετικό σε σύγκριση με άλλες κατηγορίες αγώνων, υπό την έννοια πως δεν έχουν σχεδιαστεί ειδικά για νέους αναβάτες που θέλουν να αναρριχηθούν στην αγωνιστική τους καριέρα. Αντιθέτως, είναι σχεδιασμένοι να είναι οικονομικά προσιτοί αγώνες για αναβάτες που θέλουν να αγωνιστούν απλά για την διασκέδαση ή να κάνουν το επόμενο βήμα μετά τα track days που συμμετέχουν. Ο στόχος είναι να δημιουργήσουμε αγώνες με ένα συντροφικό πνεύμα, που θα είναι ευπρόσδεκτοι όλοι οι αναβάτες, ανεξάρτητα από την ηλικία τους ή την εμπειρία τους. Εθνικούς αγώνες και έναν μεγάλο τελικό όπου ένας πατέρας θα μπορεί να συμμετέχει με τα παιδιά του, ή φίλοι που θα συναγωνίζονται μεταξύ τους για να δουν ποιος είναι επιτέλους ο πιο γρήγορος! Ενώ όμως έχει να κάνει τόσο με την διασκέδαση όσο και με τους αγώνες, είμαστε βέβαιοι πως θα δούμε πραγματικό και έντονο συναγωνισμό στις πίστες, καθώς οι αναβάτες θα τρέχουν για να εξασφαλίσουν μια θέση στο Yamaha R7 Series European SuperFinale στο τέλος της σεζόν!"

Jack Miller: Οι πρώτες δηλώσεις του για τη μετάβαση στο WSBK με τη Yamaha

Νέα πρόκληση για τον Αυστραλό, που παραμένει στα μπλε της Yamaha
Miller
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/9/2026

Ο Miller μιλάει για πρώτη φορά για την απόφαση να αφήσει το MotoGP στο τέλος της σεζόν και το πέρασμα στο WSBK με την Pata Maxus Yamaha, όπου γνωρίζει  αρκετούς από τους αντιπάλους του.

Ο Jack Miller μίλησε για πρώτη φορά για την απόφασή του να μετακομίσει στο WSBK το 2027, συνεχίζοντας παράλληλα τη συνεργασία του με τη Yamaha. Ο 31χρονος Αυστραλός θα αγωνιστεί για την εργοστασιακή Pata Maxus Yamaha μαζί με τον Andrea Locatelli, μετά από δύο σεζόν στα MotoGP με την Pramac Racing Yamaha.

Η μετακίνηση σηματοδοτεί το τέλος της παρουσίας του Miller στα MotoGP, τουλάχιστον για την ώρα, όμως όχι και το τέλος της συνεργασίας του με τη Yamaha. Ο Αυστραλός συμμετείχε στην εξέλιξη της νέας V4 M1 που έκανε φέτος την εμφάνισή της στη MotoGP και βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη 19η θέση της βαθμολογίας, δεύτερος μεταξύ των αναβατών της Yamaha.

Η ανακοίνωση για τη μετακίνησή του ήρθε λίγο πριν το Grand Prix του San Marino στο Misano, με τον Miller να δηλώνει ότι προσπαθεί να μην αφήσει το μυαλό του να ταξιδεύει υπερβολικά στο 2027, καθώς έχει ακόμη αρκετούς αγώνες μπροστά του.

"Είμαι ενθουσιασμένος και ανυπομονώ να πάω εκεί για να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Ταυτόχρονα, είναι μια περίεργη περίοδος, γιατί έχω ακόμη τόσους αγώνες μπροστά μου που δεν μπορώ να κοιτάζω πολύ μακριά και να αρχίσω να σκέφτομαι υπερβολικά το μέλλον, γιατί θα χαθώ. Είμαι συγκεντρωμένος στο εδώ και τώρα, αλλά ταυτόχρονα είμαι εξαιρετικά ενθουσιασμένος για το τι θα γίνει του χρόνου."

Η μετάβαση θα απαιτήσει αρκετή δουλειά κατά τη διάρκεια του χειμώνα, καθώς ο Miller θα πρέπει να προσαρμοστεί στη διαφορετική φιλοσοφία των WorldSBK και στον τρόπο με τον οποίο εξελίσσεται ένα αγωνιστικό project εκτός MotoGP.

"Θα είναι ένας γεμάτος Xειμώνας με τη μετάβαση και όλα όσα θα είναι καινούργια. Το ότι συνεχίζω αυτή τη σχέση με τη Yamaha είναι κάτι όμορφο. Νιώθω άνετα μαζί τους και είμαι εξαιρετικά ενθουσιασμένος για το τι επιφυλάσσει το μέλλον στη δική μας ιστορία."

Η Yamaha έπαιξε καθοριστικό ρόλο

Η καλή σχέση με τη Yamaha φαίνεται πως ήταν ο σημαντικότερος παράγοντας στην απόφαση του Miller για το επόμενο βήμα της καριέρας του. Παρά τα όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακά αποτελέσματα των δύο τελευταίων ετών στα MotoGP, ο ίδιος θεωρεί ότι έχει χτιστεί μια σχέση που αξίζει να συνεχιστεί.

"Ήταν τα πάντα. Έχουμε μια εξαιρετική σχέση δουλεύοντας μαζί με την εταιρεία. Τα αποτελέσματα δεν ήταν τα καλύτερα τα τελευταία δύο χρόνια, έχουμε δουλέψει πάρα πολύ για να βελτιώσουμε τα πράγματα, αλλά αυτά χρειάζονται χρόνο. Δυστυχώς, ο χρόνος είναι ένα από τα πράγματα που δεν έχεις πάντα στη διάθεσή σου."

Ο Miller στάθηκε ιδιαίτερα στο κλίμα μέσα στην ομάδα και στη σχέση που έχει δημιουργήσει με τους ανθρώπους της Yamaha.

"Έχουμε δουλέψει με απόλυτο επαγγελματισμό. Μας αρέσει πολύ να δουλεύουμε μαζί. Αυτό κάνει τα πράγματα κατά κάποιον τρόπο εύκολα, γιατί δουλεύεις με πολλούς ανθρώπους που γνωρίζεις ήδη. Ταυτόχρονα, η πλευρά του WSBK διοικείται από τον Niccolò Canepa και την ομάδα του. Είναι σαν μια επέκταση της οικογένειας, απλώς δουλεύοντας με ένα διαφορετικό κομμάτι της."

Για τον Miller, η επιλογή δεν αφορά μόνο την επόμενη αγωνιστική σεζόν αλλά και τη δημιουργία μιας μακροχρόνιας σχέσης με τον κατασκευαστή.

"Το σημαντικότερο πράγμα για μένα σε αυτή τη βιομηχανία είναι να συνδέεσαι με εταιρείες και να μπορείς να χτίζεις μακροχρόνιες συνεργασίες. Έχω βρει ένα σπίτι εδώ στη Yamaha και αισθάνομαι ότι με σέβονται και με εκτιμούν, ως αναπόσπαστο κομμάτι της διαδικασίας. Νομίζω ότι αισθάνονται το ίδιο και ότι μπορεί να προκύψουν και άλλες διαφορετικές ευκαιρίες μέσα από αυτή τη σχέση."

Miller

Δεν ξεκινά από το μηδέν με τη R1

Ένα από τα πλεονεκτήματα του Miller στην είσοδό του στο WSBK είναι ότι η Yamaha R1 δεν του είναι άγνωστη. Ο Αυστραλός έχει αγωνιστεί στις 8 Ώρες της Suzuka τα δύο τελευταία χρόνια, τερματίζοντας δεύτερος και στις δύο συμμετοχές του.

Μάλιστα, στη Suzuka έχει βρεθεί στην ίδια πλευρά του γκαράζ με τον Andrea Locatelli, ο οποίος θα είναι ο ομόσταυλος του στην Pata Maxus Yamaha το 2027.

"Ποτέ δεν ήμουν άνθρωπος που απέφευγε να αγωνιστεί με οτιδήποτε, αυτό είναι γνωστό. Έχω λίγη εμπειρία με την R1, είτε οδηγώντας τη δική μου μοτοσυκλέτα, είτε σε track days και τέτοιες δραστηριότητες, είτε στις 8 Ώρες της Suzuka. Η αρχική αίσθηση της μοτοσυκλέτας, το DNA της, θα είναι εκεί. Μου αρέσει."

Η πραγματική πρόκληση, ωστόσο, θα είναι η προσαρμογή στα ελαστικά και στα διαφορετικά δεδομένα του πρωταθλήματος. Από το 2027 το WSBK θα περάσει σε νέα ελαστικά, κάτι που σύμφωνα με τον Miller μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την ισορροπία του πρωταθλήματος.

"Με την αλλαγή που θα γίνει φέτος και τα νέα ελαστικά που έρχονται, πιστεύω ότι θα αλλάξουν αρκετά τα δεδομένα. Και με κάποιους άλλους αναβάτες, όπως ο Brad που έρχεται μαζί μας, νομίζω ότι θα γίνει πολύ ενδιαφέρον."

Ξανά αντίπαλοι με Binder και Oliveira

Ο Miller δεν θα χρειαστεί να γνωρίσει από την αρχή όλους τους ανθρώπους και τους αναβάτες του νέου του πρωταθλήματος. Εκτός από τον Locatelli, γνωρίζει ήδη τον Brad Binder, ο οποίος θα κάνει επίσης το πέρασμα από το MotoGP στο WSBK το 2027, αλλά και τον Miguel Oliveira, που θα αγωνιστεί με την ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team.

Οι τρεις τους έχουν μακρά ιστορία στους αγώνες, με τον Miller να θυμάται τις μεταξύ τους μάχες ήδη από την εποχή της Moto3.

"Εγώ, ο Brad και ο Miguel έχουμε την πεποίθηση ότι μπορούμε να επιστρέψουμε στις μάχες όπως τότε στη Moto3. Είναι παιδιά με τα οποία αγωνίζομαι για πάρα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα."

Έτσι, η πρώτη σεζόν του Miller στο WSBK θα έχει αρκετές οικίες παραμέτρους, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια εντελώς νέα κατηγορία για τον ίδιο. Έχοντας στα χέρια του μια R1 που γνωρίζει ήδη σε κάποιο βαθμό, θα συνεχίσει να δουλεύει μέσα στην ευρύτερη οικογένεια της Yamaha και θα βρει απέναντί του αναβάτες με τους οποίους έχει μοιραστεί τις πίστες για περισσότερο από μία δεκαετία.

Το πόσο γρήγορα θα μπορέσει να μεταφέρει την εμπειρία του από το MotoGP στο WSBK θα είναι ένα από τα ενδιαφέροντα στοιχεία της σεζόν του 2027.