Motul WorldSBK 2026, Phillip Island, Ελευθερα Δοκιμαστικά - O Bulega απόλυτος κυρίαρχος

Μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τους αδελφούς Lowes - Κακή αρχή για Yamaha, με αντικαταστάτες η Honda πολύ πίσω

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Ο Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) επιβεβαίωσε και με το παραπάνω τον τίτλο του φαβορί στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής στο Phillip Island, με το #11 να κυριαρχεί απόλυτα τόσο στο FP1 όσο και στο FP2, τερματίζοτνας μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τα αδέλφια Lowes, με δεύτερο τον Alex (bimota by Kawasaki Racing Team) και τρίτο τον Sam (ELF Marc VDS Racing Team).

Αν τώρα ο Bulega έδειξε τα δόντια του, ο νέος του ομόσταυλος Iker Lecuona ακόμα προσαρμόζεται στο κορυφαίο μοντέλο της σχάρας εκκίνησης τερματίζοντας όγδοος, μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Nicolo.

Ο Sam Lowes είχε πτώση στον πρώτο τομέα της πίστας περίπου 20 λεπτά πριν το τέλος του FP2, ωστόσο ο χρόνος του από το FP1 (1’29.382) του χάρισε την τρίτη θέση συνολικά -κι αυτός με Ducati τρέχει.

Συνεχίζοντας με τους περιφερειακούς του Borgo Panigale, ο Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) σημείωσε γρήγορο γύρο στο τέλος και ανέβηκε πέμπτος, μόλις 0.002 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven), που συνεχίζει να εντυπωσιάζει στην επιστροφή του.

Ο Tarran Mackenzie (MGM Racing Performance) ήταν 13ος, μπροστά από τον rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing), ο οποίος ήταν ένας από τους αναβάτες που είχαν πτώση στη στροφή 4 (Miller Hairpin).

Όσον αφορά στην Bimota by Kawasaki, ο Alex Lowes βελτίωσε τον χρόνο του από το FP1 με 1’29.354, ανεβαίνοντας προσωρινά στην κορυφή του FP2 πριν τον ξεπεράσει ο Bulega. Ο Βρετανός είχε και πτώση στο τέλος της διαδικασίας, όμως χωρίς τραυματισμό. Ο teammate του, Axel Bassani, επιβεβαίωσε την ταχύτητα της Bimota, τερματίζοντας τέταρτος συνολικά.

Από την πλευρά της Kawasaki ο Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) συνέχισε σταθερά στην Αυστραλία, αν και υπολείπεται σε ταχύτητα, καταλαμβάνοντας την ένατη θέση των δοκιμαστικών.

Στις τάξεις της BMW δεν είχαμε θεαματικά αποτελέσματα αφού ο Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ήταν ο ταχύτερος εκ των δυο εργοστασιακών, τερματίζοντας 10ος. Ο Danilo Petrucci ήταν 12ος, με αμφότερους να συνεχίζουν την προσαρμογή τους στη M1000RR.

Δύσκολη η αρχή για τη Yamaha, με τον Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) 11ο, ο καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης της Iwata. Ο Andrea Locatelli αντιμετώπισε δυσκολίες και ολοκλήρωσε 15ος. Ο Stefano Manzi ήταν 18ος μπροστά από τον Remy Gardner, ο οποίος συνεχίζει την αποθεραπεία του από τραυματισμούς, ενώ ο Bahattin Sofuoglu ήταν 20ός μετά από πτώση, μπροστά από τον Mattia Rato.

Τι να πούμε για τη Honda HRC, που ξεκίνησε δύσκολα τη σεζόν, με τους Jake Dixon και Somkiat Chantra εκτός λόγω τραυματισμών. Στην πίστα για το HRC βρέθηκαν οι wildcard Ryan Vickers και Tetsuta Nagashima, που ολοκλήρωσαν πολύ πίσω την προσπάθειά τους, 16ος και 17ος αντίστοιχα.

Οι συνδυαστικοί χρόνοι FP1 & FP2 Παρασκευής

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ
1	N. BULEGA	Aruba.it Racing - Ducati	1'28.858
2	A. LOWES	bimota by Kawasaki Racing Team	1'29.354	0.496
3	S. LOWES	ELF Marc VDS Racing Team	1'29.382	0.524
4	A. BASSANI	bimota by Kawasaki Racing Team	1'29.468	0.61
5	A. BAUTISTA	Barni Spark Racing Team	1'29.482	0.624
6	L. BALDASSARRI	Team Goeleven	1'29.484	0.626
7	Y. MONTELLA	Barni Spark Racing Team	1'29.561	0.703
8	I. LECUONA	Aruba.it Racing - Ducati	1'29.657	0.799
9	G. GERLOFF	Kawasaki WorldSBK Team	1'29.692	0.834
10	M. OLIVEIRA	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	1'29.746	0.888
11	X. VIERGE	Pata Maxus Yamaha	1'29.806	0.948
12	D. PETRUCCI	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	1'29.834	0.976
13	T. MACKENZIE	MGM Optical Express Racing	1'29.893	1.035
14	A. SURRA	Motocorsa Racing	1'29.917	1.059
15	A. LOCATELLI	Pata Maxus Yamaha	1'30.060	1.202
16	R. VICKERS	Honda HRC	1'30.313	1.455
17	T. NAGASHIMA	Honda HRC	1'30.320	1.462
18	S. MANZI	GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team	1'30.388	1.53
19	R. GARDNER	GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team	1'30.554	1.696
20	B. SOFUOGLU	Motoxracing WorldSBK Team	1'30.786	1.928
21	M. RATO	Motoxracing WorldSBK Team	1'31.612	2.754

Ετικέτες

worldsbk

https://bit.ly/MOTO_683

World Superbike

Motul WSBK: Σε αδιέξοδο η BMW μετά το δύσκολο Σαββατοκύριακο στο Magny-Cours

Νέα κατεύθυνση αναζητά η εργοστασιακή ομάδα ενόψει του τεστ της Cremona

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/9/2026

Oliveira και Petrucci περιορίστηκαν σε αποτελέσματα εκτός δεκάδας στη Γαλλία, με τη BMW να αναζητά λύσεις για τα προβλήματα συμπεριφοράς της M 1000 RR

Το Magny-Cours αποδείχθηκε ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες της σεζόν για την εργοστασιακή ομάδα της BMW στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Miguel Oliveira και Danilo Petrucci αντιμετώπισαν προβλήματα σε όλη τη διάρκεια του τριημέρου, με καλύτερο αποτέλεσμα για αμφότερους τη 12η θέση. Η ομάδα θα έχει πλέον την ευκαιρία να δουλέψει πάνω στη μοτοσυκλέτα στο επερχόμενο τεστ της Cremona, πριν από τους τρεις τελευταίους γύρους της χρονιάς.

Οι δυσκολίες φάνηκαν ήδη από το Σάββατο, με το Superpole να εξελίσσεται σε καταστροφή για τη BMW. Ο Petrucci σημείωσε τον 18ο χρόνο, ενώ ο Oliveira βρέθηκε στη 19η θέση. Ο Πορτογάλος είχε στην πραγματικότητα καταγράψει χρόνο 1:35.629 που θα τον έφερνε περίπου στη 15η θέση, όμως η προσπάθειά του ακυρώθηκε λόγω κίτρινης σημαίας μετά από πτώση του Tommy Bridewell.

Ο Bridewell είχε ήδη δεχθεί ποινή εκκίνησης από το τέλος του grid για παράβαση των διαδικασιών υπό κίτρινη σημαία, οπότε το περιστατικό δεν άλλαξε τη δική του θέση εκκίνησης.

Στον πρώτο αγώνα, ο Oliveira ξεκίνησε από την τελευταία θέση και εγκατέλειψε μετά από πτώση στη στροφή 8, στον πέμπτο γύρο. Ο Petrucci κατάφερε να κινηθεί μέχρι τη 14η θέση πριν από τη διακοπή του αγώνα με κόκκινη σημαία και τελικά τερμάτισε 13ος μετά την επανεκκίνηση, επωφελούμενος και από την πτώση του Alvaro Bautista.

Καλύτερη εικόνα την Κυριακή

Στον αγώνα Superpole υπήρξε μια μικρή βελτίωση. Ο Oliveira, που ξεκίνησε από τη 19η θέση, ανέβηκε μέχρι τη 12η, ενώ ο Petrucci τερμάτισε 16ος.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Petrucci κατάφερε να κινηθεί αρχικά προς τα εμπρός και μετά την πτώση του Andrea Locatelli στη στροφή 17 του δεύτερου γύρου βρέθηκε στη 16η θέση. Στον έβδομο γύρο προσπέρασε τον Stefano Manzi και μπήκε στις θέσεις που δίνουν βαθμούς. Οι πτώσεις των Sam Lowes και Alex Lowes τον ανέβασαν τελικά στη 14η θέση.

Ο Oliveira είχε πιο διακριτική παρουσία, ανεβαίνοντας κυρίως λόγω των εγκαταλείψεων μπροστά του. Μετά την πτώση του Alex Lowes και το προσπέρασμα του Somkiat Chantra στον 15ο γύρο βρέθηκε επίσης στη 14η θέση, όμως ποινή για έξοδο από τα όρια της πίστας στη στροφή 6 τον υποβίβασε τελικά στη 15η θέση.

Για τον Oliveira, τα προβλήματα δεν περιορίζονται στο Magny-Cours. Ο αναβάτης της BMW είχε πραγματοποιήσει εξαιρετική εμφάνιση στον εντός έδρας γύρο του, όπου πήρε τρία βάθρα, ενώ επέστρεψε στο podium και στο Balaton Park. Ωστόσο, ο τραυματισμός στον ώμο και η διάσειση που υπέστη στη Superpole του Balaton Park εξακολουθούν να επηρεάζουν τη φυσική του κατάσταση και την απόδοσή του πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Ο ίδιος θεωρεί ότι το βασικό πρόβλημα της BMW είναι το πολύ στενό "παράθυρο" λειτουργίας της μοτοσυκλέτας, μέσα στο οποίο μπορεί να αποδώσει αποτελεσματικά.

"Έχουμε ένα πολύ στενό παράθυρο μέσα στο οποίο μπορούμε να δουλέψουμε. Είναι δύσκολο να έχουμε την ίδια συμπεριφορά από τη μοτοσυκλέτα σε όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου. Είναι κατά κάποιον τρόπο χαρακτηριστικό της μοτοσυκλέτας. Όσο περνά το Σαββατοκύριακο, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βρούμε απόδοση, ακόμη και πάνω στα θετικά στοιχεία που έχουμε εντοπίσει στη μοτοσυκλέτα.

"Δουλεύουμε πάνω σε αυτό και δεν υπάρχει άλλος τρόπος να προχωρήσουμε πέρα από το να συνεχίσουμε να πιέζουμε. Έχουμε πολλές κατευθύνσεις και πολλές ιδέες και θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε στο παρασκήνιο", δήλωσε ο Oliveira.

Petrucci: "Δεν μπορώ να πάρω το μέγιστο από αυτή τη μοτοσυκλέτα"

Ο Petrucci αντιμετωπίζει αντίστοιχα προβλήματα από την αρχή της σεζόν. Ο περιορισμένος χρόνος δοκιμών πριν την έναρξη του πρωταθλήματος, με τις βροχοπτώσεις να περιορίζουν σημαντικά τα διαθέσιμα στεγνά sessions, δεν του επέτρεψε να γνωρίσει τη νέα του μοτοσυκλέτα όσο θα ήθελε.

Στη συνέχεια ήρθε και ο τραυματισμός του, ενώ ο Ιταλός δεν έχει καταφέρει έκτοτε να επιστρέψει σε τερματισμό μέσα στην πρώτη δεκάδα.

Ο Petrucci έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα αποχωρήσει από τη BMW στο τέλος της σεζόν με κοινή συμφωνία και δεν αναζητά θέση στο WSBK για το 2027. Θέλει, ωστόσο, να ολοκληρώσει την παρουσία του στο πρωτάθλημα με καλύτερα αποτελέσματα.

"Το γεγονός είναι ότι δεν κατηγορώ κανέναν, αλλά απλώς δεν μπορώ να πάρω το μέγιστο από αυτή τη μοτοσυκλέτα. Είμαι πραγματικά λυπημένος. Η ομάδα προσπαθεί να με βοηθήσει, αλλά αισθάνομαι ότι και οι δύο αναβάτες έχουμε χάσει τον δρόμο μας. Ο Miguel και εγώ λέμε συνεχώς το ίδιο πράγμα.

"Αναλαμβάνω την ευθύνη για τα αποτελέσματά μου. Η ομάδα κι εγώ δοκιμάσαμε τα πάντα και αποφασίσαμε να σταματήσουμε. Δεν μου αρέσει να αγωνίζομαι έτσι. Είναι ντροπιαστικό τόσο για εμένα όσο και για την ομάδα.

"Η μοτοσυκλέτα έχει ένα μικρό παράθυρο λειτουργίας και αν βρεθείς έξω από αυτό, είναι πολύ δύσκολο να είσαι γρήγορος. Είμαι σχεδόν 36 ετών και δεν έχω πιέσει ποτέ τόσο πολύ, ούτε στο σπίτι ούτε στην πίστα, για να παίρνω τελικά μόνο πόνο και κακά αποτελέσματα", ανέφερε εμφανώς απογοητευμένος ο Petrucci.

Με την BMW να έχει πλέον δύο αναβάτες που περιγράφουν ουσιαστικά το ίδιο πρόβλημα, το τεστ της Cremona αποκτά ιδιαίτερη σημασία. Η εργοστασιακή ομάδα θα επιστρέψει στο σχεδιαστήριο αναζητώντας μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας από τη M 1000 RR, πριν από τους τρεις τελευταίους γύρους του 2026.