MOTUL WSBK: Απάντηση Redding στον δεύτερο αγώνα της Most

“Most perfect than ever”

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2021

Επεισοδιακό το ξεκίνημα του δεύτερο αγώνα με πτώσεις στις πίσω γραμμές από τους Axel Bassani και Alessandro Delbianco. Ο Toprak Razgatlioglu με τον Andrea Locatelli κατάφεραν να ξεφύγουν μαζί με τους Redding και Rea. Ο ένας και μοναδικός των WSBK, ο Rea, ήταν και ο μόνος στην πρώτη δεκάδα που έτρεχε με τα SC0 ελαστικά έναντι των πιο μαλακών SCX που χρησιμοποιούσαν οι υπόλοιποι.

Τους τέσσερις πρώτους ακολούθησαν στον πρώτο γύρο ο Alex Lowes, Tom Sykes, Leon Haslam και Michael Ruben Rinaldi την στιγμή που ο Razgatlioglu έκανε ταχύτερο χρόνο όσο ο Redding έκανε επιθέσεις για την δεύτερη θέση παλεύοντας με τον Locatelli, την ώρα που ο Sykes έμενε πίσω. Τελικά ο Redding τα κατάφερε και κάνοντας και ταχύτερο χρόνο άρχισε να πλησιάζει τον Razgatlioglu με στόχο να μην μείνει στην δεύτερη θέση.

Οι δυο τους έκαναν τότε ένα φοβερό δίδυμο οδηγώντας τροχό-τροχό με εναλλάξ ταχύτερους χρόνους και με τον Redding να αποφασίζει να κάνει το πλέον δύσκολο για να περάσει τον Razgatlioglu, να φρενάρει πιο κάτω από εκείνον. Ο Razgatlioglu έχει καταφέρει να ξεχωρίσει στην μέχρι τώρα καριέρα του ακριβώς για αυτό, δεν είναι ένας τομέας που θέλεις να του πας κόντρα και ο Redding το κατάλαβε αυτό χάνοντας εκείνη την αναμέτρηση. Δοκίμασε πιο κάτω και τα κατάφερε.

Ο Rea άρχισε να μένει πίσω έχοντας τέταρτη θέση στον έβδομο γύρο και δείχνοντας πως η νέα πίστα της Most δεν του ταιριάζει και πάρα πολύ. Ο Rea με τον Lowes έκαναν ένα δίδυμο μόνοι τους, όσο ο Sykes και ο Haslam ακολουθούσαν πολύ πιο πίσω. Τα πάντα έδειχναν πως ο αγώνας θα έμενε εκεί, όμως ο Redding με τον Razgatlioglu αντί να χάνουν χρόνο στην μεταξύ τους μάχη, άνοιγαν απόσταση από τον Locatelli που άρχισε να μένει πίσω, έτοιμος να πέσει στα δόντια του Rea.

Ο Redding ανοίγει την απόσταση από τον Razgatlioglu, γλιτώνει και μία πτώση όσο ο Rea μπαίνει τρίτος και πλέον οι μάχες έχουν αξία για την έκτη θέση και πίσω. Michael van der Mark, Tom Sykes, Leon Haslam, Michael Ruben Rinaldi και Garrett Gerloff παλεύουν όλοι για το ίδιο πράγμα.

Με τις αποστάσεις μπροστά να είναι τεράστιες και καμία αλλαγή να μην είναι εφικτή αν δεν γίνει κάποιο λάθος ή πτώση, το ενδιαφέρον για την έκτη θέση μεγάλωνε, όσο μεγάλωνε και η μάχη που δινόταν. Οι δύο BMW παίζουν αγκωνιές με τον Rinaldi να επικρατεί και λίγο πριν το τέλος να πιάνει τον Lowes και να αρχίζει τις προετοιμασίες για να τον περάσει, επιλέγοντας τις γραμμές με τις οποίες θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία μόλις αυτή εμφανιστεί. Μπροστά εξακολουθούσαν οι υπόλοιποι να κάνουν μοναχικό track day με τέτοιες αποστάσεις και τον Redding να χαίρεται σούζες στις εξόδους.

Τελικά ο Rinaldi μπαίνει 5^ος αλλά δεν υπήρχε χρόνος για τους Michael van der Mark και Garrett Gerloff να παλέψουν με τον Lowes για την θέση. Η συνέχεια δόθηκε εκτός πίστας, εκεί που ο Redding έκανε πρόταση γάμου στην μελλοντική σύζυγό του και ταυτόχρονα ζήτησε και ένα συγνώμη για τα σχόλια που έκανε εχθές. Παρά την συγνώμη, έχει εκρηκτικό χαρακτήρα κι όταν τα πράγματα δεν πάνε καλά μπορεί και πάλι να μιλήσει με τρόπο που δεν θα ήθελε αν ήταν χαρούμενος, με λίγα λόγια αυτό είναι κάτι που θα το ξανά δούμε να συμβαίνει. Σε κάθε περίπτωση ήταν μία όμορφη νίκη με τον Razgatlioglu να επιβεβαιώνει την μεγάλη του πρόοδο και τον Rea να περιμένει να αλλάξουν πίστα...

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφ.
1	45	S. REDDING	Ducati Panigale V4 R
2	54	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1	3.587
3	1	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	12.460
4	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	15.206
5	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4 R	19.479
6	22	A. LOWES	Kawasaki ZX-10RR	19.901
7	60	M. VAN DER MARK	BMW M 1000 RR	20.034
8	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	20.250
9	66	T. SYKES	BMW M 1000 RR	24.043
10	19	A. BAUTISTA	Honda CBR1000 RR-R	25.257
11	91	L. HASLAM	Honda CBR1000 RR-R	29.203
12	7	C. DAVIES	Ducati Panigale V4 R	38.396
13	53	T. RABAT	Ducati Panigale V4 R	41.674
14	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	45.843
15	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	54.144
16	94	J. FOLGER	BMW M 1000 RR	54.354
17	32	I. VINALES	Kawasaki ZX-10RR	1'05.085
18	98	K. HANIKA	Yamaha YZF R1	1'08.662
19	17	M. FRITZ	Yamaha YZF R1	1'12.286
20	84	L. CRESSON	Kawasaki ZX-10RR	1'12.374
21	14	J. URIBE	Kawasaki ZX-10RR	1 Lap
RET	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4 R
RET	52	A. DELBIANCO	Honda CBR1000 RR-R

Ετικέτες

superbike

https://bit.ly/MOTO_671

World Superbike

WSBK: Ο Xavi Vierge στη Yamaha το 2026 μετά από τέσσερις σεζόν με Honda

Ο Ισπανός αναβάτης θα μοιραστεί το γκαράζ με τον Andrea Locatelli στη Pata Maxus Yamaha

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/9/2025

Μετά από τέσσερις σεζόν σταθερής απόδοσης με τη Honda CBR1000 RR-R, ο Xavi Vierge αλλάζει στρατόπεδο και θα ενταχθεί στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha για τη σεζόν 2026 του MOTUL FIM Superbike World Championship

Ο Vierge (#97) θα πάρει τη θέση που αφήνει ο Jonathan Rea και θα έχει δίπλα του τον Andrea Locatelli. Η μεταγραφή αυτή λύνει επιτέλους τις εικασίες για το μέλλον του Ισπανού αναβάτη, που ήταν πιο σταθερός σε σχέση με τον ομόσταβλο του, Iker Lecuona, κατά τη διάρκεια των τεσσάρων χρόνων με τη Honda.

Το παρελθόν του Vierge: Moto2 και σταθερή πορεία

Ο Vierge ήταν δευτεραθλητής στο FIM CEV Moto2 European Championship το 2015 και έκανε ντεμπούτο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Moto2τ ην ίδια χρονιά με την ομάδα Tech 3 από τον δέκατο γύρο. Στη συνέχεια παρέμεινε ως μόνιμος αναβάτης για δύο χρόνια, κατακτώντας τον τίτλο Rookie of the Year το 2016 και ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο βάθρο το 2017 στην Ιαπωνία.

Το 2018 συνεργάστηκε με την Dynavolt Intact GP, κερδίζοντας δύο ακόμα βάθρα (Αργεντινή και Αυστραλία), πριν μεταβεί στις ομάδες EG 0,0 Marc VDS και Petronas Sprinta Racing. Ο Vierge αποδείχθηκε τακτικός στην πρώτη δεκάδα, φτάνοντας στο βάθρο (3η θέση) στην Καταλονία το 2021 και καταλήγοντας 11ος στο πρωτάθλημα.

Το 2022 εντάχθηκε στο WorldSBK ως εργοστασιακός αναβάτης Honda με την Team HRC. Στον πρώτο του αγώνα στο Aragón τερμάτισε 7ος και στη συνέχεια διατηρήθηκε σταθερά στην πρώτη δεκάδα, με καλύτερη επίδοση την 4η θέση στο Superpole του Misano. Ολοκλήρωσε τη χρονιά στην 10η θέση.

Το 2023 πανηγύρισε το πρώτο του βάθρο WorldSBK στο Mandalika, παραμένοντας σταθερά μέσα στην πρώτη δεκάδα και καταλήγοντας ξανά 10ος συνολικά. Επιπλέον συμμετείχε στον διάσημο αγώνα Suzuka 8 Hours, οδηγώντας για την Honda Team HRC μαζί με τους Takumi Takahashi και Tetsuta Nagashima, κατακτώντας τη νίκη και φέρνοντας τη Honda στην 29η συνολική της επιτυχία στον θεσμό.

Στο τέλος του 2023 η Honda Racing Corporation ανακοίνωσε διετές συμβόλαιο για τον Vierge και τον teammate του, Iker Lecuona. Παρά τις δυσκολίες στην αρχή της σεζόν 2024, ο Vierge διατήρησε συγκέντρωση και σταθερή απόδοση, ολοκληρώνοντας τη χρονιά στην 11η θέση, δείχνοντας θετική πρόοδο ειδικά στους τελευταίους πέντε αγώνες. Η σταθερή αυτή πορεία τον καθιστά έτοιμο για δυναμική είσοδο στη σεζόν 2025 και προετοιμάζει το έδαφος για την επόμενη μεγάλη πρόκληση στη Yamaha το 2026.

Αντικαθιστώντας έναν θρύλο: η πρόκληση του Rea

Ο Vierge θα κληθεί να καλύψει τα μεγάλα κενά που αφήνει ο έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Jonathan Rea. Η Yamaha, με σταθερές παρουσίες στην πρώτη δεκάδα τη φετινή σεζόν, προσφέρει μια ευκαιρία στον 28χρονο Ισπανό να δείξει αν το R1 ταιριάζει στο στυλ οδήγησής του και να διεκδικήσει βάθρα με συνέπεια.

Ο Niccolo Canepa, Manager της Yamaha, σχολίασε, "Είμαστε χαρούμενοι που καταλήξαμε σε συμφωνία με τον Xavi Vierge για να ενταχθεί στην Pata Maxus Yamaha WorldSBK το 2026. Φέρνει μεγάλη εμπειρία στην ομάδα μας, τόσο από το Superbike όσο και από τους αγώνες Grand Prix. Ανυπομονούμε να δούμε τι μπορεί να επιτύχει και θα συνεχίσουμε σκληρή δουλειά πάνω στην εξέλιξη της R1 κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Με τον Vierge δίπλα στον Locatelli και τον Manzi να ανεβαίνει από το Supersport για να ενωθεί με τον Gardner στη GYTR GRT Yamaha, έχουμε τέσσερις νέους και πεινασμένους αναβάτες για το επόμενο έτος, κάτι που είναι πολύ ενθαρρυντικό."