MOTUL WSBK Aragon SBK RACE 2: Δεύτερη Νίκη Bautista με απόλυτη επικράτηση

Ρεκόρ χρόνου μέχρι το τέλος!
MOTUL WSBK Aragon SBK RACE 2: Δεύτερη Νίκη Bautista με απόλυτη επικράτηση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2024

Ο δεύτερος αγώνας του World Superbike ξεκίνησε χωρίς κανέναν από τους δύο Lowes και τους θεατές να φτάνουν τις 27.605 ενώ η θερμοκρασία ανέβηκε στους 25ºC και με ένα ελαφρύ αεράκι να κάνει τα πράγματα πολύ ευχάριστα στις κερκίδες.

Ο Alvaro Bautista ξεκίνησε πρώτος με την φόρα της νίκης από την Superpole, έχοντας τον Toprak Razgatlioglu κολλημένο πίσω του σε μία συνέχεια του πρωινού. Ο Andrea Iannone πήρε την τρίτη θέση από τον Nicolo Bulega και το ίδιο κατάφερε και ο Michael van der Mark από την εξωτερική, μόνο που ο Bulega πήρε την τέταρτη θέση πίσω στην ευθεία πριν την 6η στροφή.

Οι πέντε πρώτοι αναβάτες στριμώχτηκαν στο ένα δευτερόλεπτο μετά από έναν γύρο, με τους Garrett Gerloff και Danilo Petrucci να βρίσκονται σε απόσταση άλλου μισού δευτερολέπτου. Ο Bulega έκανε το λάθος και άνοιξε γραμμή στη 12η στροφή και έχασε πολλές θέσεις μπαίνοντας 90ς ενώ ο Razgatlioglu έκανε ταχύτερο γύρο 1'49.365 πίσω από τον Bautista. Οι Gerloff και Van der Mark άλλαζαν θέσεις παλεύοντας χωρίς τον Bulega για την τέταρτη θέση με τον Gerloff να κερδίζει στον τρίτο γύρο.

Στον τέταρτο γύρο, οι Bautista, Razgatlioglu και Iannone οδηγούσαν μαζί μέσα σε μισό δευτερόλεπτο δίνοντας μάχη για την πρώτη θέση, με τον Gerloff να βρίσκεται σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πίσω, κλείνοντας την ψαλίδα γρήγορα με ταχύτερο γύρο 1'49.258. Πιο Πίσω ο Bulega είχε ανέβει στην 7η θέση και προσπαθούσε να επιστρέψει στη μάχη εμπρός κάνοντας ταχύτερο χρόνο με 1'49.172 στον τέταρτο γύρο, τρία δευτερόλεπτα μακριά από των πρώτο με τον Gerloff μόλις μερικά δέκατα κάτω από τις θέσεις του βάθρου.

Ο Razgatlioglu κατέβασε τον ταχύτερο χρόνο στο 1'48.811 στον πέμπτο γύρο, ανεβάζοντας την διαφορά του από τον Iannone στο ένα δευτερόλεπτο, αλλά χωρίς ακόμη να μπορεί να περάσει τον Bautista. Ο Bulega όμως κέρδισε άλλη μία θέση περνώντας τον Van der Mark για την έκτη θέση πίσω από τον Petrucci.

Οι Bautista και Razgatlioglu συνέχισαν να παλεύουν εμπρός αρχικά με ίδιο ρυθμό ανοίγοντας γύρο με τον γύρο σχεδόν ενάμιση δευτερόλεπτο μπροστά από τους Iannone και Gerloff, με τον Bautista να κάνει την κίνηση και κατεβαίνει στο 1'48.720 ανοίγοντας σχεδόν μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον Razgatlioglu.

Αμέσως μετά είχαμε μπαράζ προσπεράσεων με τον Nicolo Bulega να προσπερνά τον Petrucci, καθώς ο Gerloff προσπέρασε τον Iannone και ο Razgatlioglu έγραψε νέο ταχύτερο γύρο 1'48.612, μειώνοντας δύο δέκατα από τον Bautista.

Στα μισά του αγώνα, με εννέα γύρους από τους δεκαοκτώ συμπληρωμένους, ο Toprak Razgatlioglu βρισκόταν ένα τρίτο του δευτερολέπτου πίσω από τον Alvaro Bautista, με τον Garrett Gerloff να βρίσκεται πάνω από τριάμισι δευτερόλεπτα πίσω του και τους Andrea Iannone και Nicolo Bulega να προσπαθούν να του πάρουν την τελευταία θέση στο βάθρο. Ο Bautista αντιστάθηκε με ταχύτερο χρόνο στα 1:48.533, αλλά δεν μπόρεσε να αποτινάξει τον Razgatlioglu που έψαχνε την πρώτη του νίκη στο MotorLand Aragon. Ο Bulega πέρασε τον Iannone και στη συνέχεια τον Gerloff στη στροφή 16 για να πάρει την τρίτη θέση, καθώς ο Razgatlioglu έγραψε ταχύτερο γύρο 1'48.480 προμηνύοντας μία μάχη που δεν είχε όμως το αποτέλεσμα που ήλπιζε.

Ο Razgatlioglu μπήκε στην πίσω ευθεία ένα δέκατο του δευτερολέπτου πίσω από τον Bautista, αλλά δεν μπόρεσε να πιάσει την Ducati στην ευθεία. Οι Iannone και Gerloff εναλλάσσονταν μπρος-πίσω, αφήνοντας έτσι τον Bulega να ανασάνει λίγο περισσότερο. Καθώς ο Iannone ξέφευγε από τον Gerloff, ο Petrucci πλησίασε την BMW.

Η μάχη Bautista και Razgatlioglu δεν χρειαζόταν να είναι με αγκώνες, όποιος τους παρατηρούσε ευχαριστιόταν οδήγηση και απόδειξη πως έκαναν εναλλάξ ταχύτερο χρόνο! Το χρονόμετρο έγραψε για τον Razgatlioglu 1'48.347 πίσω από τον Bautista. Ο δέκατος τέταρτος γύρος ξεκίνησε με λιγότερα από δύο δέκατα του δευτερολέπτου μεταξύ τους και πάνω από έξι δευτερόλεπτα μακριά από τον τρίτο Bulega.

Με τρεις γύρους να απομένουν, ο Bautista προηγούνταν του Razgatlioglu με διαφορά πάνω από μισό δευτερόλεπτο και ήταν ώρα για τον Razgatlioglu να αποφασίσει αν θα πιέσει παίρνοντας ένα μεγάλο ρίσκο με αμφίβολο αποτέλεσμα για νίκη ή αν θα σκεφτεί την βαθμολογία του πρωταθλήματος. Δεν του άφησε περιθώριο ο πρώτος: Με δύο γύρους να απομένουν, ο Bautista έκανε ταχύτερο γύρο 1:48.169, ενώ ο Razgatlioglu αρκέστηκε στη δεύτερη θέση διατηρώντας τον δεύτερο ταχύτερο ρυθμό όχι μόνο εκείνη την στιγμή αλλά και συνολικά σήμερα. Στον δέκατο έβδομο γύρο, ο Bautista έκανε το απίθανο 1'48.121 και ανέβασε την διαφορά του πάνω από δύο δευτερόλεπτα καθώς ξεκινούσε τον τελευταίο γύρο.

Ο ρυθμός του Razgatlioglu έπεσε σε παρόμοιο ρυθμό με τους πίσω του και θα μπορούσε και πιο κάτω έχοντας σχεδόν οκτώ δευτερόλεπτα απόσταση ασφαλείας από τον Bulega στην τρίτη θέση, με τους Iannone και Gerloff να παλεύουν για την τέταρτη θέση πάνω από ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω.

Ο Alvaro Bautista κέρδισε με διαφορά άνω των τριών δευτερολέπτων, ενώ ο Toprak Razgatlioglu διεύρυνε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα έναντι του τρίτου Nicolo Bulega. Ο Andrea Iannone απέκρουσε την προέλαση του Garrett Gerloff με τον Danilo Petrucci να απέχει λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο από αυτούς στην έκτη θέση.

Με τη δεύτερη νίκη του σήμερα, ο Alvaro Bautista μείωσε λίγο το προβάδισμα του Toprak Razgatlioglu στο πρωτάθλημα, αλλά με μόνο δύο Σαββατοκύριακα να απομένουν για τη σεζόν, το προβάδισμα του Razgatlioglu με τριάντα εννέα βαθμούς έναντι του Nicolo Bulega φαίνεται ανυπέρβλητο αν δεν μεσολαβήσει κάποιος τραυματισμός όπως στον προηγούμενο αγώνα…

 

Θέση

No.

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

1

A. BAUTISTA

Ducati Panigale V4R

 

2

54

T. RAZGATLIOGLU

BMW M 1000 RR

3.366

3

11

N. BULEGA

Ducati Panigale V4R

10.800

4

29

A. IANNONE

Ducati Panigale V4R

12.338

5

31

G. GERLOFF

BMW M 1000 RR

13.903

6

9

D. PETRUCCI

Ducati Panigale V4R

14.647

7

60

M. VAN DER MARK

BMW M 1000 RR

16.427

8

7

I. LECUONA

Honda CBR1000 RR-R

17.072

9

55

A. LOCATELLI

Yamaha YZF R1

18.631

10

97

X. VIERGE

Honda CBR1000 RR-R

20.291

11

45

S. REDDING

BMW M 1000 RR

22.674

12

47

A. BASSANI

Kawasaki ZX-10RR

24.710

13

65

J. REA

Yamaha YZF R1

26.707

14

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4R

28.126

15

87

R. GARDNER

Yamaha YZF R1

31.144

16

28

B. RAY

Yamaha YZF R1

31.193

17

53

T. RABAT

Kawasaki ZX-10RR

40.961

18

95

T. MACKENZIE

Honda CBR1000 RR-R

52.330

19

5

P. OETTL

Yamaha YZF R1

52.713

RET

17

M. FRITZ

Yamaha YZF R1

14 Laps

Motul WSBK: Ο Dixon βρίσκει ρυθμό με τη Honda - "Είμαι πολύ χαρούμενος, ήταν σαν νίκη στην Cremona "

H καλύτερη επίδοση στο 2026 τόσο για τον Βρετανό, όσο και για τη Honda
Dixon
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/9/2026

Αισθητή η βελτίωση του #96, μέρα με τη μέρα στην Cremona, εξασφαλίζοντας τα καλύτερα αποτελέσματα της μέχρι τώρα παρουσίας του στο WorldSBK

Ο Βρετανός Jake Dixon Honda HRC βελτιωνόταν μέρα με τη μέρα στον 10ο γύρο του WSBK στην Cremona, σημειώνοντας τα καλύτερα αποτελέσματα τόσο για τον ίδιο όσο και για τη Honda στη φετινή σεζόν. Ο Dixon αρχίζει να βρίσκει επιτέλους σταθερότητα πάνω στην CBR1000RR-R SP, όσο συμπληρώνει γύρους μετά την επιστροφή του από τον τραυματισμό που τον κράτησε εκτός δράσης σχεδόν σε ολόκληρο το πρώτο μισό της σεζόν. Ο Βρετανός ξεκίνησε δυνατά το Σάββατο με την 9η θέση, ισοφαρίζοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο WorldSBK από το ντεμπούτο του ως wildcard το 2017, πριν βρει ακόμη περισσότερο ρυθμό το απόγευμα της Κυριακής και τερματίσει στην 6η θέση, το καλύτερο αποτέλεσμα της μέχρι σήμερα καριέρας του στο Πρωτάθλημα.

Από τον απογοητευτικό superpole στο καλύτερο αποτέλεσμα του πρώτου αγώνα

Ο Dixon δυσκολεύτηκε στην αρχή του Σαββατοκύριακου και πήρε μόλις την 18η θέση. Στον πρώτο αγώνα όμως έκανε εξαιρετική εκκίνηση και ήδη στην αρχή του δεύτερου γύρου είχε κερδίσει επτά θέσεις, ανεβαίνοντας στην 11η.

Στον ίδιο γύρο έχασε μία θέση από τον Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), όμως τέσσερις γύρους αργότερα απάντησε στην 8η στροφή, παίρνοντας ξανά τη θέση από τον Ιταλό. Στον 7ο γύρο προσπέρασε και τον Αυστραλό ομόσταυλο του Manzi, Remy Gardner, στην ευθεία πριν από τη 11η στροφή. Στον 9ο γύρο εκμεταλλεύτηκε την πτώση του Alberto Surra μπροστά του και τερμάτισε στην 9η θέση. Ήταν ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα, θεωρώντας όμως ότι το Σάββατο υπήρχε περιθώριο για ακόμη καλύτερη επίδοση.

"Γύρισα στα box με τα εμπρός και τα πίσω ελαστικά εντελώς κατεστραμμένα"

Ο Dixon βρήκε την ευκαιρία να διορθώσει την κακή επίδοση της κατάταξης στον αγώνα Superpole. Αυτή τη φορά ξεκίνησε από την 17η θέση, καθώς ο Gardner κρίθηκε νωρίτερα το πρωί ακατάλληλος να αγωνιστεί.

Ο αναβάτης με το #96 ολοκλήρωσε τον πρώτο γύρο στη 15η θέση, αφού οι Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) και Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) είχαν επαφή και κατέληξαν εκτός πίστας. Στον δεύτερο γύρο κέρδισε κι άλλες θέσεις, προσπερνώντας τον ομόσταυλό του, Somkiat Chantra, ενώ η πτώση του Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) στη 6η στροφή και οι υποχωρήσεις των Ιταλών Manzi και Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) τον βοήθησαν να ανέβει κι άλλο στην κατάταξη.

Ο Dixon συνέχισε να πιέζει και πήρε θέσεις από τους δύο αναβάτες της Pata Maxus Yamaha, Xavi Vierge στον 6ο γύρο και Andrea Locatelli στον 8ο, για να τερματίσει στην 9η θέση και να πάρει έτσι τον πρώτο βαθμό της καριέρας του σε Αγώνα Superpole.

Για την ανάκαμψή του στον αγώνα Superpole, ο Dixon είπε, "Δεν ξέρω πώς κατάφερα να ανέβω τόσο ψηλά. Είχα καλή αίσθηση από τη μοτοσυκλέτα, έκανα μερικές καλές προσπεράσεις και ήμουν τυχερός με κάποιους αναβάτες που έπεσαν, οπότε κατάφερα να φέρω ένα καλό αποτέλεσμα. Είμαι πολύ περήφανος. Νομίζω ότι δείχνει τη δουλειά που κάνει η Honda. Είμαι πολύ χαρούμενος, σήμερα ήταν σαν νίκη. Γύρισα στα box με το εμπρός και το πίσω ελαστικό εντελώς κατεστραμμένα μετά τη μισή απόσταση του αγώνα, επειδή προσπάθησα να μείνω όσο περισσότερο μπορούσα με το μπροστινό γκρουπ. Νομίζω ότι όλοι μπορούμε να κρατάμε ψηλά το κεφάλι μας και να είμαστε περήφανοι. Ελπίζω ότι από τώρα μέχρι το Estoril θα έχουμε κάποιες ακόμη αναβαθμίσεις, καθώς η ομάδα δοκιμών με τον Jonny στη Βρετανία και οι άνθρωποι στην Ιαπωνία δουλεύουν σκληρά."

"Η δουλειά που γίνεται παρασκηνιακά αρχίζει επιτέλους να φαίνεται"

Στον αγώνα 2 ο Dixon ξεκίνησε από την καλύτερη 9η θέση. Έχασε μία θέση στην εκκίνηση και έπεσε στη 10η, όμως ανέβηκε ξανά μετά την πτώση του Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), ο οποίος βρισκόταν στην 5η θέση και εγκατέλειψε στον 2ο γύρο στη 10η στροφή.

Στη συνέχεια κέρδισε κι άλλες θέσεις στις στροφές 4 και 5, περνώντας εσωτερικά τον Gerloff και τον Tommy Bridewell (Superbikes Advocates), ο οποίος είχε πέσει από μία θέση μπροστά του στη 10η στροφή. Ο Dixon συνέχισε να πιέζει, σημειώνοντας τον καλύτερο γύρο του στον 9ο γύρο με 1'29.111". Στον 11ο γύρο εκμεταλλεύτηκε και την πτώση του Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), ανεβαίνοντας στην 6η θέση, στην οποία και τερμάτισε.

Μιλώντας για το καλύτερο μέχρι σήμερα Σαββατοκύριακό του, ο Dixon έδωσε τόνισε την συνολική δουλειά της ομάδας:

"Εδώ σίγουρα δεν είναι εύκολα τα πράγματα και η ομάδα μου έδωσε μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα αυτό το Σαββατοκύριακο. Δουλεύουν σκληρά στο παρασκήνιο για να φέρουν πράγματα που θα με βοηθήσουν να αισθάνομαι καλύτερα. Βήμα-βήμα έχουμε κάνει καλή πρόοδο από τις δοκιμές που έχουμε πραγματοποιήσει. Δεν νομίζω ότι τους αναγνωρίζεται αρκετά η δουλειά που κάνουν. Νομίζω ότι δέχονται πολλές επικρίσεις στα media και δεν θεωρώ ότι το αξίζουν, γιατί δουλεύουν πραγματικά πολύ σκληρά πίσω από τις κάμερες. Εγώ βλέπω αυτή την προσπάθεια από κοντά και επιτέλους τώρα αρχίζει να φαίνεται. Είμαι πλέον και εγώ σε καλή φυσική κατάσταση και βήμα-βήμα προσπαθούμε να κάνουμε ακόμη μεγαλύτερη πρόοδο."