Motul WSBK: Ο Lorenzo Baldassarri παραμένει στην GoEleven Ducati και το 2027

Ανανέωση συμβολαίου για τον Ιταλό που συνεχίζει στα Superbikes
Balda
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/10/2026

Ο Lorenzo Baldassarri θα συνεχίσει για δεύτερη χρονιά με την GoEleven Ducati, μετά από μια σεζόν του 2026 που τον έφερε ξανά ανάμεσα στους πρωταγωνιστές του WorldSBK.

Ο Lorenzo Baldassarri θα παραμείνει στην ομάδα της GoEleven Ducati και για το 2027, καθώς οι δύο πλευρές συμφώνησαν στην ανανέωση της συνεργασίας τους για ακόμη μία σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Ο Ιταλός επέστρεψε φέτος στην κατηγορία και κατάφερε να διεκδικεί σταθερά θέσεις στο βάθρο, δικαιώνοντας την επιλογή της ανεξάρτητης ομάδας Ducati να του εμπιστευτεί τη θέση του Andrea Iannone.

Δύσκολη πρώτη χρονιά στα Superbike

Η πρώτη παρουσία του Baldassarri στο WorldSBK ήταν το 2023, όταν αγωνίστηκε με την GMT94 Yamaha και την R1. Η χρονιά αποδείχθηκε δύσκολη, καθώς ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στην 18η θέση, με καλύτερα αποτελέσματα τρεις 12ες θέσεις: στον αγώνα Superpole του Misano, καθώς και στον πρώτο αγώνα και τον αγώνα Superpole της Jerez.

Στο τέλος του 2023 επέστρεψε στo WorldSSP για το 2024, χωρίς όμως να καταφέρει να επαναλάβει τις επιδόσεις του 2022, όταν είχε τερματίσει δεύτερος στη βαθμολογία.

Balda

Η επιστροφή στο paddock των MotoGP

Μετά τη δεύτερη θητεία του στα Supersport, ο Baldassarri επέστρεψε στο paddock των MotoGP, συμμετέχοντας στην κατηγορία ηλεκτρικών, MotoE. Στην τελευταία σεζόν του Παγκοσμίου Κυπέλλου MotoE κατέλαβε την έκτη θέση της βαθμολογίας, έχοντας σταθερή παρουσία στις πρώτες θέσεις και τρία βάθρα.

Μάλιστα, έχασε τη νίκη για μόλις 0,037 δευτερόλεπτα στον πρώτο αγώνα της Βαρκελώνης και για 0,106 δευτερόλεπτα στον πρώτο αγώνα της Balaton Park.

Δυναμική επιστροφή στο WorldSBK

Η επιλογή του 29χρονου Ιταλού από την GoEleven για το 2026 δεν ήταν από τις αναμενόμενες, ωστόσο ο Baldassarri φρόντισε να δικαιώσει την ομάδα από την πρώτη κιόλας εμφάνισή του. Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στο Phillip Island, ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο του WorldSBK, ενώ ακολούθησε ακόμη μία παρουσία στην τριάδα στο Balaton Park.

Balda

Στη διάρκεια της σεζόν έχει καθιερωθεί ως σταθερή παρουσία στην πρώτη δεκάδα, επιβεβαιώνοντας ότι η επιστροφή του στην κατηγορία μπορεί να αποτελέσει μια νέα αφετηρία στην καριέρα του. Με το συμβόλαιό του για το 2027 εξασφαλισμένο, θα έχει την ευκαιρία να συνεχίσει πάνω στην ίδια βάση και να διεκδικήσει περισσότερα βάθρα τόσο στον τελευταίο γύρο της Jerez όσο και την επόμενη χρονιά.

Lorenzo Baldassarri: "Η ομάδα πίστεψε σε εμένα και πετύχαμε σπουδαία πράγματα"

Ο Ιταλός αναφέρθηκε με ικανοποίηση στην ανανέωση του συμβολαίου του, τονίζοντας τη σημασία της συνέχειας στη συνεργασία με την GoEleven.

"Είμαι πραγματικά χαρούμενος που ανανεώνω με την GoEleven. Χρειάστηκε να περιμένουμε λίγο μέχρι να διευθετηθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες, αλλά περίμενα αυτή τη μέρα εδώ και πολύ καιρό. Συνεχίζουμε με το ίδιο πρότζεκτ και αυτό με χαροποιεί ιδιαίτερα.

Η φετινή σεζόν ήταν φανταστική, καθώς ήμουν σταθερά γρήγορος και ανταγωνιστικός. Ερχόμουν από μια δύσκολη περίοδο, κατά την οποία μου έλειπαν τόσο η αυτοπεποίθηση όσο και τα αποτελέσματα, έχοντας αλλάξει ομάδες, μοτοσυκλέτες και κατηγορίες. Η GoEleven πίστεψε σε εμένα και πετύχαμε σπουδαία πράγματα φέτος.

Έχουμε μεγάλες προκλήσεις μπροστά μας, αλλά πλέον διαθέτουμε μια σταθερή βάση για κάθε πίστα, οπότε θα είμαστε έτοιμοι σε κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Ανυπομονώ να ξεκινήσουμε άλλη μία χρονιά μαζί!"

Gianna Ramello: "Δεν μπορούσαμε να τον αφήσουμε να φύγει μετά από μόλις έναν χρόνο"

Η ιδιοκτήτρια της ομάδας, Gianna Ramello, εξήγησε ότι η ανανέωση ήταν ουσιαστικά μονόδρομος μετά τις επιδόσεις του Baldassarri.

"Ο Lorenzo απέδειξε μέσα στη σεζόν του 2026 ότι είναι γρήγορος και ανταγωνιστικός, προσφέροντάς μας μεγάλη ικανοποίηση. Ήταν ένα ρίσκο που πήρα στην αρχή της χρονιάς, καθώς πίστεψα σε αυτόν από την πρώτη στιγμή και εκείνος ανταπέδωσε την εμπιστοσύνη μας με μία από τις καλύτερες σεζόν που έχουμε κάνει ποτέ στο WorldSBK.

Δεν μπορούσαμε να τον αφήσουμε να φύγει μετά από μόλις έναν χρόνο ούτε να μην ανανεώσουμε το συμβόλαιό του για την επόμενη σεζόν. Είμαι βέβαιη ότι, με ακόμη μία χρονιά στην ομάδα μας, θα βελτιωθεί περισσότερο.

Το κλίμα στην ομάδα είναι εξαιρετικό, με ηρεμία και πραγματική ενότητα, κάτι που οφείλεται και στον υπέροχο χαρακτήρα του Lorenzo. Εύχομαι σε εκείνον και σε όλους εμάς στην ομάδα τα καλύτερα για το 2027. Έχουμε μεγάλες προκλήσεις μπροστά μας και θέλουμε να είμαστε έτοιμοι. Θέλω επίσης να ευχαριστήσω όλους όσοι πίστεψαν σε αυτό το εγχείρημα, τους συνεργάτες και τους χορηγούς μας, χάρη στους οποίους μπορούμε να συνεχίσουμε να ζούμε το όνειρό μας!"

Denis Sacchetti: "Μας εντυπωσίασε από τον πρώτο αγώνα"

Ο Διευθυντής της ομάδας GoEleven, Denis Sacchetti, στάθηκε στην εμπιστοσύνη που έχει αναπτυχθεί ανάμεσα στον Baldassarri και την ομάδα, εκφράζοντας την αισιοδοξία του για την επόμενη σεζόν.

"Η σχέση που έχουμε χτίσει με τον Balda φέτος είναι εξαιρετική. Η αρμονία μέσα στο γκαράζ και η αμοιβαία εμπιστοσύνη στη δουλειά μας είναι τα βασικά στοιχεία που μας οδήγησαν στην απόφαση να συνεχίσουμε μαζί. Οποιαδήποτε άλλη επιλογή δεν θα είχε νόημα.

Ο Balda μάς εντυπωσίασε από τον πρώτο κιόλας αγώνα της χρονιάς και πιστεύω ότι εντυπωσίασε πολύ κόσμο με όσα έδειξε στην πίστα. Θεωρούμε ότι, έχοντας πλέον μια ολόκληρη σεζόν εμπειρίας με την ομάδα, μπορούμε να έχουμε ένα πραγματικά συναρπαστικό 2027. Είμαστε ενθουσιασμένοι και αποφασισμένοι!"

 

Motul WSBK: Σε αδιέξοδο η BMW μετά το δύσκολο Σαββατοκύριακο στο Magny-Cours

Νέα κατεύθυνση αναζητά η εργοστασιακή ομάδα ενόψει του τεστ της Cremona
BMW WSBK
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/9/2026

Oliveira και Petrucci περιορίστηκαν σε αποτελέσματα εκτός δεκάδας στη Γαλλία, με τη BMW να αναζητά λύσεις για τα προβλήματα συμπεριφοράς της M 1000 RR

Το Magny-Cours αποδείχθηκε ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες της σεζόν για την εργοστασιακή ομάδα της BMW στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Miguel Oliveira και Danilo Petrucci αντιμετώπισαν προβλήματα σε όλη τη διάρκεια του τριημέρου, με καλύτερο αποτέλεσμα για αμφότερους τη 12η θέση. Η ομάδα θα έχει πλέον την ευκαιρία να δουλέψει πάνω στη μοτοσυκλέτα στο επερχόμενο τεστ της Cremona, πριν από τους τρεις τελευταίους γύρους της χρονιάς.

Οι δυσκολίες φάνηκαν ήδη από το Σάββατο, με το Superpole να εξελίσσεται σε καταστροφή για τη BMW. Ο Petrucci σημείωσε τον 18ο χρόνο, ενώ ο Oliveira βρέθηκε στη 19η θέση. Ο Πορτογάλος είχε στην πραγματικότητα καταγράψει χρόνο 1:35.629 που θα τον έφερνε περίπου στη 15η θέση, όμως η προσπάθειά του ακυρώθηκε λόγω κίτρινης σημαίας μετά από πτώση του Tommy Bridewell.

Ο Bridewell είχε ήδη δεχθεί ποινή εκκίνησης από το τέλος του grid για παράβαση των διαδικασιών υπό κίτρινη σημαία, οπότε το περιστατικό δεν άλλαξε τη δική του θέση εκκίνησης.

Στον πρώτο αγώνα, ο Oliveira ξεκίνησε από την τελευταία θέση και εγκατέλειψε μετά από πτώση στη στροφή 8, στον πέμπτο γύρο. Ο Petrucci κατάφερε να κινηθεί μέχρι τη 14η θέση πριν από τη διακοπή του αγώνα με κόκκινη σημαία και τελικά τερμάτισε 13ος μετά την επανεκκίνηση, επωφελούμενος και από την πτώση του Alvaro Bautista.

Καλύτερη εικόνα την Κυριακή

Στον αγώνα Superpole υπήρξε μια μικρή βελτίωση. Ο Oliveira, που ξεκίνησε από τη 19η θέση, ανέβηκε μέχρι τη 12η, ενώ ο Petrucci τερμάτισε 16ος.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Petrucci κατάφερε να κινηθεί αρχικά προς τα εμπρός και μετά την πτώση του Andrea Locatelli στη στροφή 17 του δεύτερου γύρου βρέθηκε στη 16η θέση. Στον έβδομο γύρο προσπέρασε τον Stefano Manzi και μπήκε στις θέσεις που δίνουν βαθμούς. Οι πτώσεις των Sam Lowes και Alex Lowes τον ανέβασαν τελικά στη 14η θέση.

Ο Oliveira είχε πιο διακριτική παρουσία, ανεβαίνοντας κυρίως λόγω των εγκαταλείψεων μπροστά του. Μετά την πτώση του Alex Lowes και το προσπέρασμα του Somkiat Chantra στον 15ο γύρο βρέθηκε επίσης στη 14η θέση, όμως ποινή για έξοδο από τα όρια της πίστας στη στροφή 6 τον υποβίβασε τελικά στη 15η θέση.

Για τον Oliveira, τα προβλήματα δεν περιορίζονται στο Magny-Cours. Ο αναβάτης της BMW είχε πραγματοποιήσει εξαιρετική εμφάνιση στον εντός έδρας γύρο του, όπου πήρε τρία βάθρα, ενώ επέστρεψε στο podium και στο Balaton Park. Ωστόσο, ο τραυματισμός στον ώμο και η διάσειση που υπέστη στη Superpole του Balaton Park εξακολουθούν να επηρεάζουν τη φυσική του κατάσταση και την απόδοσή του πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Ο ίδιος θεωρεί ότι το βασικό πρόβλημα της BMW είναι το πολύ στενό "παράθυρο" λειτουργίας της μοτοσυκλέτας, μέσα στο οποίο μπορεί να αποδώσει αποτελεσματικά.

"Έχουμε ένα πολύ στενό παράθυρο μέσα στο οποίο μπορούμε να δουλέψουμε. Είναι δύσκολο να έχουμε την ίδια συμπεριφορά από τη μοτοσυκλέτα σε όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου. Είναι κατά κάποιον τρόπο χαρακτηριστικό της μοτοσυκλέτας. Όσο περνά το Σαββατοκύριακο, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βρούμε απόδοση, ακόμη και πάνω στα θετικά στοιχεία που έχουμε εντοπίσει στη μοτοσυκλέτα.

"Δουλεύουμε πάνω σε αυτό και δεν υπάρχει άλλος τρόπος να προχωρήσουμε πέρα από το να συνεχίσουμε να πιέζουμε. Έχουμε πολλές κατευθύνσεις και πολλές ιδέες και θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε στο παρασκήνιο", δήλωσε ο Oliveira.

Petrucci: "Δεν μπορώ να πάρω το μέγιστο από αυτή τη μοτοσυκλέτα"

Ο Petrucci αντιμετωπίζει αντίστοιχα προβλήματα από την αρχή της σεζόν. Ο περιορισμένος χρόνος δοκιμών πριν την έναρξη του πρωταθλήματος, με τις βροχοπτώσεις να περιορίζουν σημαντικά τα διαθέσιμα στεγνά sessions, δεν του επέτρεψε να γνωρίσει τη νέα του μοτοσυκλέτα όσο θα ήθελε.

Στη συνέχεια ήρθε και ο τραυματισμός του, ενώ ο Ιταλός δεν έχει καταφέρει έκτοτε να επιστρέψει σε τερματισμό μέσα στην πρώτη δεκάδα.

Ο Petrucci έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα αποχωρήσει από τη BMW στο τέλος της σεζόν με κοινή συμφωνία και δεν αναζητά θέση στο WSBK για το 2027. Θέλει, ωστόσο, να ολοκληρώσει την παρουσία του στο πρωτάθλημα με καλύτερα αποτελέσματα.

"Το γεγονός είναι ότι δεν κατηγορώ κανέναν, αλλά απλώς δεν μπορώ να πάρω το μέγιστο από αυτή τη μοτοσυκλέτα. Είμαι πραγματικά λυπημένος. Η ομάδα προσπαθεί να με βοηθήσει, αλλά αισθάνομαι ότι και οι δύο αναβάτες έχουμε χάσει τον δρόμο μας. Ο Miguel και εγώ λέμε συνεχώς το ίδιο πράγμα.

"Αναλαμβάνω την ευθύνη για τα αποτελέσματά μου. Η ομάδα κι εγώ δοκιμάσαμε τα πάντα και αποφασίσαμε να σταματήσουμε. Δεν μου αρέσει να αγωνίζομαι έτσι. Είναι ντροπιαστικό τόσο για εμένα όσο και για την ομάδα.

"Η μοτοσυκλέτα έχει ένα μικρό παράθυρο λειτουργίας και αν βρεθείς έξω από αυτό, είναι πολύ δύσκολο να είσαι γρήγορος. Είμαι σχεδόν 36 ετών και δεν έχω πιέσει ποτέ τόσο πολύ, ούτε στο σπίτι ούτε στην πίστα, για να παίρνω τελικά μόνο πόνο και κακά αποτελέσματα", ανέφερε εμφανώς απογοητευμένος ο Petrucci.

Με την BMW να έχει πλέον δύο αναβάτες που περιγράφουν ουσιαστικά το ίδιο πρόβλημα, το τεστ της Cremona αποκτά ιδιαίτερη σημασία. Η εργοστασιακή ομάδα θα επιστρέψει στο σχεδιαστήριο αναζητώντας μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας από τη M 1000 RR, πριν από τους τρεις τελευταίους γύρους του 2026.