MOTUL WSBK Portimao: Πτώσεις στον δεύτερο αγώνα, μόνος μπροστά ο Rea!

Πέρασε μπροστά στο πρωτάθλημα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/8/2020

Έκλεισε τρεις αγώνες άπιαστος ο Rea, μαζί με την superpole, ενώ στον σημερινό αγώνα προσπάθησαν στην αρχή να τον πιάσουν περισσότερο από όσο είχε συμβεί στους προηγούμενους. Το αποτέλεσμα στο τέλος ήταν ίδιο για εκείνον, τερματίζοντας με τεράστια διαφορά εμπρός! Πολλές πτώσεις στην ζέστη και τον αέρα που είχε το Portimao σηματοδότησαν την πορεία των υπολοίπων στην βαθμολογία του πρωταθλήματος, όχι τόσο στο αποτέλεσμα του αγώνα για την πρώτη θέση που κλείδωσε από την εκκίνηση!

Με τον Rea να φεύγει εμπρός στην εκκίνηση μαζί με τον Razgatlioglu που ήταν μόνιμα δεύτερος στην Πορτογαλία, ο Redding κατάφερε αυτή την φορά να πάρει την τρίτη θέση σε αναμέτρηση με τον Baz. Αυτό έδινε εκείνη την στιγμή την εντύπωση πως ο Redding ετοίμαζε την πολυπόθητη απάντηση στον Rea. Αμέσως είχαμε πτώσεις στην μάχη για την τέταρτη θέση με τον Baz να εγκαταλείπει τον αγώνα έχοντας ξεκινήσει από μία από τις καλύτερες θέσεις που είχε. Ο Redding πήρε την δεύτερη θέση και το βάθρο ξεχώρισε εμπρός χτίζοντας διαφορά από τους υπόλοιπους με τον Rea να ανοίγει πολύ την ψαλίδα. Μόλις στον πέμπτο γύρο θα ερχόταν η ανατροπή για την κατάταξη έτσι όπως την είχαμε δει αυτές τις ημέρες, καθώς ο Razgatlioglu έπεσε και παρόλο που κατάφερε να συνεχίσει, ήταν στην 15η θέση αδυνατώντας να ανακάμψει για το βάθρο.

Τον χορό των πτώσεων θα τον συνέχιζε ο Lowes, εγκαταλείποντας, ενώ ο van der Mark θα κατάφερνε να πλησιάσει τον Redding. Ο van der Mark δεν θα κατάφερνε να απειλήσει τον Redding και λίγο αργότερα, πάλι με τον ίδιο τρόπο όπως και οι υπόλοιποι, ο Haslam θα σημείωνε πτώση. Οι συνεχείς επιθέσεις δεν βοήθησαν τον Redding να κρατήσει λάστιχο, αν και αυτό δεν σημαίνει κάτι για το αποτέλεσμα απέναντι στον Rea από την στιγμή που όταν το λάστιχο ήταν καινούριο και η Ducati στην δεύτερη θέση, η Kawasaki εμπρός είχε κάνει τον καλύτερο χρόνο αυξάνοντας την διαφορά.

Ήταν όμως αρκετό αυτό για να αρχίσουν τα λάθη για τον Redding που τα εκμεταλλεύτηκε ο van der Mark για να περάσει μπροστά. Το σκηνικό αυτό θυμίζει λίγο αυτό που έγινε σήμερα στα MotoGP ανάμεσα σε Pol Espargaro και Zarco με τον Stoner από το Twitter να αυξάνει την ένταση δίνοντας άκυρο στην απόφαση των κριτών να τιμωρήσουν τον Zarco. Το πρόβλημα είναι πως σε αυτές τις περιπτώσεις, σε ένα καθαρά αγωνιστικό συμβάν δηλαδή, οι κριτές κοιτούν ποιος είναι πιο μπροστά. Στα MOTUL WSBK σήμερα αυτό ήταν πιο ξεκάθαρο από τα MotoGP και ο Redding δεν έπεσε επάνω στον van der Mark αλλά άφησε την θέση να φύγει. Λίγο παρακάτω ένα άλλο λάθος του van der Mark θα επέτρεπε τον Redding να περάσει ξανά δεύτερος και να κρατήσει την θέση αυτή, με τεράστια διαφορά από τον άπιαστο εμπρός Rea.

Ο Rea πέρασε μετά από αυτούς τους αλάνθαστους αγώνες μπροστά σε βαθμολογία πρωταθλήματος, αν και ο Redding δείχνει πως δεν έχει διάθεση να αφήσει κάτι τέτοιο αναπάντητο…

Θέση
N#
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
1
J. REA
Kawasaki ZX-10RR
 
2
45
S. REDDING
Ducati Panigale V4 R
4.360
3
60
M. VAN DER MARK
Yamaha YZF R1
4.453
4
7
C. DAVIES
Ducati Panigale V4 R
3.910
5
19
A. BAUTISTA
Honda CBR1000RR-R
10.336
6
21
M. RINALDI
Ducati Panigale V4 R
12.566
7
66
T. SYKES
BMW S1000 RR
14.565
8
54
T. RAZGATLIOGLU
Yamaha YZF R1
26.231
9
64
F. CARICASULO
Yamaha YZF R1
28.103
10
36
L. MERCADO
Ducati Panigale V4 R
32.926
11
31
G. GERLOFF
Yamaha YZF R1
33.229
12
50
E. LAVERTY
BMW S1000 RR
46.555
13
91
L. HASLAM
Honda CBR1000RR-R
46.573
14
33
M. MELANDRI
Ducati Panigale V4 R
49.902
15
20
S. BARRIER
Ducati Panigale V4 R
52.293
16
23
C. PONSSON
Aprilia RSV4 1000
1'05.643
17
63
L. GABELLINI
Honda CBR1000RR-R
1'06.784
18
13
T. TAKAHASHI
Honda CBR1000RR-R
1'14.503
RET
12
X. FORES
Kawasaki ZX-10RR
5 Laps
RET
22
A. LOWES
Kawasaki ZX-10RR
12 Laps
RET
77
M. SCHEIB
Kawasaki ZX-10RR
19 Laps
RET
76
L. BAZ
Yamaha YZF R1
 

 

Ετικέτες

WSBK: Η ZXMoto του Mr.Kove, θα συμμετέχει το 2026 στην κατηγορία Supersport

Η Κινεζική εταιρεία μπαίνει δυναμικά στον αγωνιστικό κόσμο
COVER
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/10/2025

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE, δημιούργησε την δική του εταιρεία το 2024, μόλις ένα χρόνο μετά ετοιμάζεται να συμμετάσχει στο WSBK 2026.

Λίγες εβδομάδες πριν σας ενημερώναμε για τη νέα Zhang Xue ZX 500F 2026 που αντιγράφει την Honda CB400SF, σήμερα όμως πρόκειται για κάτι τελείως διαφορετικό που προκαλεί έκπληξη, καθώς η Zhang Xue θα συμμετέχει του χρόνου στο WSBK, στην κατηγορία WSSP, με τη νέα 820RR-RS.

Το νέο είναι σημαντικό γιατί δεν αποκλείεται να δούμε την μάρκα αυτή να έρχεται και στην Ελλάδα. Μία σημαντική παρένθεση σε αυτό το σημείο: Θεωρούμε πως όχι απλά δεν υπάρχει χώρος για νέους κατασκευαστές, αλλά ακόμη περισσότερο πως το κακό έχει ήδη παραγίνει και υπάρχει υπερκορεσμός. Ωστόσο αυτό δεν σημαίνει πως θα σταματήσουν να έρχονται, απεναντίας: Κάθε ένας που έχει αποφασίσει να παλέψει στην Ευρωπαϊκή αγορά θα το κάνει, με απότερο σκοπό να μείνουν στο τέλος μόνο οι "δυνατότεροι". Είμαστε όμως σε καλό στάδιο, δεν μένουν πολλοί ακόμη Κινέζοι κατασκευαστές ικανοί να έρθουν στην Ευρώπη που δεν το έχουν ακόμη προσπαθήσει. Μετά θα αρχίσει το ξεσκαρτάρισμα. Το ποιος θα μείνει επίσης δεν είναι τελείως άγνωστο, κάποιοι είναι τα σίγουρα στοιχήματα και από τους νέους και ανερχόμενους η ZXMoto έχει δυνατή υποψηφιότητα, όχι για άλλο λόγο, πέρα από την δημοτικότητα και την φήμη που ακολουθεί τον mr.Xue.

Ο Zhang Xue, είχε δείξει ότι θέλει να παίξει σημαντικό ρόλο στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, από όταν ήταν στην Kove. Βέβαια, σε σχετικά σύντομο διάστημα, ήρθε σε προστριβή με τον κεντρικό επενδυτή και το αποτέλεσμα ήταν ο Xue να φύγει εσπευσμένα από την Kove. Οι πηγές αναφέρουν εσωτερικές διαμάχες και ασυμφωνία για την στόχευση της γκάμας στο μέλλον, κι έτσι δημιούργησε το παιδί του – τη νέα του εταιρεία που έχει και το όνομά του. Που εστιάζει με την νέα; Εκεί που ήθελε να στρέψει και την Kove, στις street! Γιατί; Γιατί όπως είπαμε και άλλες φορές, οι αγορά θα κάνει μεταστροφή σε λίγα χρόνια, είναι θεμελιώδες αυτό και έχει γίνει σε κάθε κύκλο της μοτοσυκλετιστικής ιστορίας έως τώρα!

Η 820RR-RS φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 150 ίππους και είναι η πιο ισχυρή έκδοση από τις τρεις διαθέσιμες. Το βάρος της συγκεκριμένης έκδοσης έχει ανακοινωθεί στα 175 κιλά, ενώ φέρει εξάτμιση Akrapovič, μπιέλες και βαλβίδες από τιτάνιο, ανάρτηση της Öhlins, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Brembo, αλουμινένιο ντεπόζιτο και υποπλαίσιο από μαγνήσιο.

Πάνω της λοιπόν θα γίνει η όποια εξέλιξη και αλλαγές που χρειάζονται για να συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Μάλιστα η ZXMoto βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις ως προς την αγωνιστική υποστήριξη με την ομάδα Evan Bros Racing Team, που συμμετείχε φέτος στην κατηγορία με τους Aldi Mahendra και Can Oncu – ο οποίος τερμάτισε στην 2η θέση γενικής.