Motul WSBK, Superpole Race, Race 2, Jerez - Τα πήρε όλα και έφυγε ο Bautista

Ο Ισπανός έκλεισε την χρονιά με τον καλύτερο τρόπο καθώς στη Jerez σημείωσε χατ-τρικ νικών
motomag Motul WSBK, Superpole Race, Race 2, Jerez – Τα πήρε όλα και έφυγε ο Bautista
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

30/10/2023

Μετά τη νίκη του στον πρώτο αγώνα στη Jerez και την κατάκτηση του δεύτερου συνεχόμενου Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του, ο Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), ολοκλήρωσε τον θρίαμβο επί ισπανικού εδάφους τόσο για τον ίδιο όσο και για την ομάδα του καθώς κατάφερε να επικρατήσει στους υπόλοιπους δύο αγώνες Superpole Race και Race 2 της Κυριακής.

Στον Superpole Race, ο Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) πήρε την πρωτοπορία αλλά το προβάδισμα του κράτησε μέχρι την πρώτη στροφή καθώς ο Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), τον διαδέχθηκε στην πρώτη θέση. Μαζί με τους Aegerter και Lowes στη μάχη της κορυφής είχαν μπει οι Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) και Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), ωστόσο ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία λόγω του κινητήρα του Aegerter ο οποίος έβγαζε καπνούς, ενώ ο Iker Lecuona (Team HRC), είχε μια πτώση στη στροφή 5. Με το που ξεκίνησε εκ νέου ο Superpole Race, ο Aegerter ο οποίος κατάφερε να λάβει μέρος στην επανεκκίνηση πήρε και πάλι την πρωτοπορία, με τον Lowes να περνά για μία ακόμη μία φορά στην πρώτη θέση. Στη μάχη της νίκης είχαν μπει ξανά οι Bautista και Razgatlioglu, με τον Τούρκο αναβάτη λίγο αργότερα να έχει μια επαφή στην πρώτη στροφή με τον Lowes, με τον Βρετανό να τραυματίζεται στο πρόσωπο και να μεταφέρεται στο νοσοκομείο χωρίς να έχει κάποιο σοβαρό πρόβλημα.

Με όλα αυτά να συμβαίνουν πίσω του, ο Bautista είχε καταφέρει να βρεθεί στην πρωτοπορία, διευρύνοντας συνεχώς τη διαφορά από τους Aegerter, Razgatlioglu και Rea. Με τον αγώνα να φτάνει στο τέλος του, ο Bautista πανηγύρισε τη νίκη στον Superpole Race με άνεση ενώ χάρισε στην Aruba.it Racing – Ducati το πρωτάθλημα ομάδων. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Aegerter με τον Ελβετό να ανεβαίνει στο βάθρο στο WSBK για πρώτη φορά στην καριέρα του. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Rea ο οποίος κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Razgatlioglu, με τον αναβάτη της Yamaha να ολοκληρώνει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Την πεντάδα συμπλήρωσε ο teammate του στην Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, Andrea Locatelli.

WSBK

Τα αποτελέσματα των δέκα πρώτων στον Superpole Race αγώνα της Jerez

1. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati)

2.Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +1.487s

3.Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +3.124s

4. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +3.581s

5. Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +5.716s

6. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +6.268s

7. Philipp Oettl (Team GoEleven) +6.572s

8. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +6.878s

9. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +7.342s

10. Xavi Vierge (Team HRC) +8.522s

WSBK

2ος αγώνας

Ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς στο WSBK τα είχε όλα, μάχες, ποινές αλλά και έντονους αποχαιρετισμούς. Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Bautista ο οποίος αγωνιζόταν με special livery τόσο στην Panigale V4R όσο και στην αγωνιστική του φόρμα για να γιορτάσει την κατάκτηση του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, πήρε την πρωτοπορία ωστόσο ο Jonathan Rea κατάφερε να περάσει μπροστά θέλοντας να ολοκληρώσει την παρουσία του στην Kawasaki με μια νίκη. Ωστόσο το όνειρο της νίκης έσβησε στον πέμπτο γύρο για τον Ιρλανδό καθώς η πτώση που είχε στη 2η στροφή τον έριξε στην τελευταία θέση. Την πτώση του Rea εκμεταλλεύτηκε ο Razgatlioglu, ο οποίος είχε πίσω του την κίτρινη Ducati του Bautista. Το δίδυμο το οποίο πάλευε καθόλη τη διάρκεια της χρονιάς θα είχε για ακόμη μία φορά έντονες μάχες με φόντο την πρώτη θέση του αγώνα. Ο Bautista στον 14ο γύρο έκανε την επίθεση του στη στροφή 1 αλλά ο Τούρκος αναβάτης ο οποίος είχε καλύτερη γραμμή ανέκτησε την πρωτοπορία.

WSBK

Το δίδυμο τα έδινε όλα σε κάθε γύρο, με τον Bautista να προσπαθεί στον 17ο γύρο να περάσει με τον ίδιο τρόπο τον Razgatlioglu αλλά το αποτέλεσμα να είναι ακριβώς το ίδιο με ότι είδαμε στον 14ο γύρο. Ο αναβάτης της Aruba.it Racing – Ducati ήθελε τόσο πολύ να πάρει ακόμη μία νίκη εντός έδρας, που στον επόμενο γύρο προσπάθησε με διαφορετικό τρόπο να περάσει τον αναβάτη της Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, ωστόσο στην προσπάθεια του αυτή έχασε πολύτιμο χρόνο με αποτέλεσμα να πλησιάσει ο Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team). Στους τελευταίους γύρους ο Bautista είχε μειώσει εκ νέου τη διαφορά και όλα έδειχναν πως η υπόθεση νίκη θα ξεκαθάριζε στον τελευταίο γύρο. Ο Razgatlioglu προσπαθούσε με νύχια και με δόντια να κρατήσει πίσω του τον Baustista και να πάρει αυτός την τελευταία νίκη για φέτος με την ομάδα της Yamaha καθώς την επόμενη χρονιά θα αγωνίζεται με την ομάδα της BMW, με τον Τούρκο να παίρνει πρώτος την καρό σημαία. Ωστόσο η χαρά του θα κρατούσε μερικά λεπτά καθώς στην προσπάθεια του να κρατηθεί μπροστά από τον μεγάλο του αντίπαλο ο Razgatlioglu βγήκε εκτός ορίων στη στροφή 13, με αποτέλεσμα η νίκη να πάει εν τέλει στον Bautista, με τον Ισπανό να κάνει το χατ-τρικ στη Jerez. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Aegerter, με τους Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) και Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) να τερματίζουν στην τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα. Η πέμπτη θέση δεν ήταν αρκετή για τον Petrucci ώστε να αναδειχθεί πρώτος ανεξάρτητος αναβάτης (top independent rider), με τον Axel Bassani (Team Motocorsa Racing) να κατακτά αυτός τον τίτλο.

WSBK

Τα αποτελέσματα των δέκα πρώτων στον Race 2 αγώνα της Jerez

1 Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +0.018s

3. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +0.321s

4. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +1.370s

5. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +2.602s

6. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +5.997s

7. Philipp Oettl (Team GoEleven) +7.991s

8. Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +9.489s

9. Garett Gerloff (Bonovo Action BMW) +9.800s

10. Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +10.000s

WSBK
Ετικέτες

WSBK Δοκιμαστικά Jerez: Οι δηλώσεις Bautista για τα επιπλέον 7 κιλά βάρους

Πως επηρέασε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/11/2023

Από την επόμενη χρονιά στα WSBK θα εφαρμοστεί ο νέος κανονισμός για το ελάχιστο συνολικό βάρος αναβάτη/μοτοσυκλέτας, καταργώντας τον προηγούμενο που αφορούσε μόνο το ελάχιστο βάρος της μοτοσυκλέτας. Ο κανονισμός αυτός εφαρμόζεται χρόνια στους αγώνες Go-Kart και στα μονοθέσια και είναι η πρώτη φορά που εφαρμόζεται στα WSBK, όμως έχει μια ουσιώδη διαφορά, καθώς στα αυτοκίνητα οι οδηγοί ζυγίζονται μετά τον αγώνα με τον εξοπλισμό τους ενώ στο WSBK δεν υπολογίζεται το βάρος του εξοπλισμού (κράνος, φόρμα, μπότες γάντια κ.τ.λ.).

Το μεγαλύτερο αντίκτυπο από αυτή την αλλαγή των κανονισμών για το 2024 αφορά τον Alvaro Bautista, που είναι με σημαντική διαφορά ο πιο μικρόσωμος και ελαφρύς του πρωταθλήματος.

Συνολικά 7 κιλά έπρεπε να προστεθούν στην μοτοσυκλέτα του για να συμμορφωθεί με τον νέο κανονισμό και στις δοκιμές που έγιναν στην πίστα της Jerez μετά την κατάκτηση του πρωταθλήματος, ο Ισπανός αναβάτης και η εργοστασιακή ομάδα της Ducati επικεντρώθηκαν αποκλειστικά στην τοποθέτηση του επιπλέον βάρους (έρμα) σε διάφορα σημεία της μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Bautista από την πίστα της Jerez, η μοτοσυκλέτα που οδήγησε δεν είχε κάποια αναβάθμιση στα μηχανικά μέρη, οπότε η ιπποδύναμή της και το πλαίσιό της ήταν ίδια με την μοτοσυκλέτα του 2023.

Η δουλειά των μηχανικών της Ducati ήταν να τοποθετήσουν σε διαφορετικά σημεία της μοτοσυκλέτα το επιπλέον έρμα, ώστε να δουν πόσο και που επηρεάζεται η συμπεριφορά της.

Όπως είπε ο Bautista έβαλαν έρμα ακόμα και πάνω στον κινητήρα, κάτι που πιθανόν θα είναι και η τελική λύση στην μοτοσυκλέτα που θα καβαλάει το 2024, δηλαδή ο Ισπανός θα έχει πιο βαρύ κινητήρα από τους υπόλοιπους αναβάτες της Ducati.

Το τελικό συμπέρασμα των δοκιμών ήταν πως αυτά τα 7 επιπλέον κιλά δεν είχαν αντίκτυπο στις επιταχύνσεις, ούτε και στις αργές στροφές της πίστας, όμως έκαναν την εμφάνισή τους ως επιπλέον αδράνεια στις γρήγορες στροφές και στα φρεναρίσματα.

Αυτό δείχνει πως ο κανονισμός του WSBK γίνεται υπερβολικά άδικος για τους μικρόσωμους αναβάτες, καθώς θα πρέπει να αγωνίζονται με τις πιο βαριές μοτοσυκλέτες του πρωταθλήματος και την ίδια στιγμή δεν φαίνεται να επηρεάζουν τις επιδόσεις στην ευθεία που ήταν και το βασικό σκεπτικό για την εφαρμογή του. Έτσι δεν θα μας προκαλέσει έκπληξη αν τα επόμενα χρόνια ο κανονισμός αυτός γίνει η αιτία να γεμίζει το παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK με έναν συγκεκριμένο σωματότυπο αναβατών, διότι εδώ δεν μιλάμε για αγώνες Dragster που μετράει μόνο η αναλογία κιλών ανά ίππο…

Είναι εξόφθαλμο λάθος που για το βάρος του αναβάτη δεν υπολογίζεται ο εξοπλισμός που φοράει, όπως γίνεται στα αυτοκίνητα. Η προσθήκη βάρος στις μπότες και την φόρμα για παράδειγμα, δεν επηρεάζει τόσο πολύ τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, δεν κουράζει τόσο πολύ τον αναβάτη στις αλλαγές πορείας όσο μια πιο βαριά μοτοσυκλέτα και την ίδια στιγμή λύνει το πρόβλημα της αναλογίας κιλών/ίππο που ήταν το βασικό σκεπτικό πίσω από την αλλαγή του κανονισμού.