Στο Portimao το περασμένο Σαββατοκύριακο, στην μαγική αυτή πίστα της Πορτογαλίας που οι αναγνώστες του MOTO έχουν ακούσει πολλές φορές μέσα από τις παρουσιάσεις νέων μοντέλων, ο Tom Sykes είχε στις δοκιμές του WSBK μία άσχημη πτώση, χωρίς να μπορεί μετά να αγωνιστεί. Η πτώση οδήγησε σε εξάρθρωση του μικρού δαχτύλου στο αριστερό χέρι, που μετά από ανάταξη στην Clínica Mi Tres Torres στην Βαρκελώνη, αποφασίστηκε να τοποθετηθεί και πλάκα, όπως πολλές φορές γίνεται σε αυτές τις περιπτώσεις.
Παράλληλα όμως οι γιατροί διέγνωσαν δύο ακόμα κατάγματα, ένα στο διπλανό δάχτυλο κι ένα πιο ανησυχητικό στον καρπό, που ο Sykes είχε παλαιότερο χειρουργείο. Πλέον η αποκατάστασή του επικεντρώνεται στον καρπό, ωστόσο ο ίδιος είναι ιδιαίτερα καθησυχαστικός προς την ομάδα της Kawasaki, αφού πιστεύει ότι θα έχει αναρρώσει πολλές μέρες πριν το επόμενο αγώνα στο Magny-Cours
WSBK: Αλλαγές κανονισμών - 1.200 κυβικά έως το 2030
Με τεχνικούς περιορισμούς ανά κατασκευαστή
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
3/8/2026
Περιορισμός στροφών και ροής καυσίμου από το 2027, μείωση θορύβου, νέο σύστημα concessions από το 2028, αύξηση του ορίου κυβισμού των τετρακύλινδρων στα 1.200 κυβικά από το 2030 και άμεσες αλλαγές στους κανονισμούς του 2026.
Η Επιτροπή WorldSBK ανακοίνωσε το νέο πλάνο τεχνικών κανονισμών για την περίοδο 2027-2030, με στόχο τη διατήρηση της ισορροπίας μεταξύ των κατασκευαστών, τον έλεγχο των επιδόσεων και τη συγκράτηση του κόστους.
Τι έρχεται
Από το 2027 θα εφαρμοστεί για πρώτη φορά συνδυασμός ορίου στροφών ανά κατασκευαστή και περιορισμού της ροής καυσίμου. Το όριο στροφών θα μπορεί να αυξομειώνεται σε βήματα 500 στροφών, με επανεξέταση κάθε δύο αγωνιστικών, βάσει των επιδόσεων κάθε κατασκευαστή. Ο έλεγχος θα πραγματοποιείται μέσω του λογισμικού των κατασκευαστών και του συστήματος καταγραφής στροφών της FIM.
Την ίδια χρονιά θα εισαχθεί και ενιαίος προμηθευτής καυσίμου, όπως είχαμε αναφέρειμε τις πληροφορίες να αναφέρουν ως πιθανό συνεργάτη την Μαλαισιανή Petronas και το καύσιμο να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της κατηγορίας FIM Fuel Category 1. Παράλληλα, το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο θορύβου θα μειωθεί κατά 3 dB, από τα σημερινά επίπεδα στα 112 dB.
Για το 2028 προβλέπεται η εφαρμογή ενός νέου συστήματος Rank Concessions, με διαφορετική μεθοδολογία αξιολόγησης των επιδόσεων των κατασκευαστών και αναθεωρημένα κριτήρια για την παροχή παραχωρήσεων.
Η Επιτροπή ανακοίνωσε επίσης τροποποιήσεις που ισχύουν άμεσα για το υπόλοιπο της φετινής σεζόν.
Κατά την είσοδο στα pit, οι αναβάτες θα πρέπει υποχρεωτικά να χρησιμοποιούν την καθορισμένη διαδρομή, ακολουθώντας τη διακεκομμένη λευκή γραμμή και περνώντας από το προβλεπόμενο σημείο χρονομέτρησης. Η μη τήρηση της διαδικασίας θα μπορεί να επιφέρει ποινή από τους αγωνοδίκες.
Επιπλέον, αναβάτες που έχουν δεχθεί δύο ή περισσότερους γύρους και εισέρχονται στα pit κατά τη διάρκεια του αγώνα για ρυθμίσεις, δεν θα επιτρέπεται πλέον να επιστρέφουν στην πίστα, ώστε να αποφεύγεται η παρεμπόδιση των πρωτοπόρων ή/και η αλλοίωση των στρατηγικών.
Διευκρινίστηκε επίσης ότι, στις κατηγορίες WorldSSP, World Sportbike και WorldWCR, ένας αγώνας που επανεκκινείται θα πρέπει να έχει ελάχιστη διάρκεια πέντε γύρων.
Τέλος, συγκεκριμένα για το WorldSPB, εγκρίθηκε η χρήση μεγαλύτερων αγωνιστικών ψυγείων αντί των εργοστασιακών, όταν επικρατούν ακραίες θερμοκρασίες, με στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της ψύξης των μοτοσυκλετών.
