WorldSBK: Δεύτερη μέρα δοκιμών Phillip Island

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

19/2/2019

Ο καιρός κατά τη διάρκεια της δεύτερης μέρας των δοκιμών στο Phillip Island της Αυστραλίας ήταν πιο ζεστός και είχε λιγότερους ανέμους, χαρίζοντας έτσι στους αναβάτες των WorldSBK καλύτερες συνθήκες για να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες τους. Σχεδόν όλοι κατάφεραν να αυξήσουν τον ρυθμό τους, με αποτέλεσμα οι αναβάτες της πρώτης εξάδας να έχουν διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου μεταξύ τους, όμως μόνο οι τρεις πρώτοι κατάφεραν να σπάσουν το φράγμα του 1:30,743 που έθεσε χθες ο Alvaro Bautista.

Πρώτος στον πίνακα των χρονομετρήσεων βρέθηκε για δεύτερη συνεχόμενη μέρα o Bautista, καταφέρνοντας παράλληλα να κατεβάσει κι άλλο το όριο του γρηγορότερου γύρου της χθεσινής μέρας, φτάνοντας στο 1:30,303. Όπως όλα δείχνουν η παρουσία του Alvaro στο φετινό πρωτάθλημα θα είναι πολύ δυναμική, κάτι αναμενόμενο αν αναλογιστούμε το γεγονός πως προέρχεται από ένα πολύ πιο ανταγωνιστικό πρωτάθλημα με εμπειρία πάνω στον V4 της Ducati. Ο Rea απ’ την πλευρά του δεν κατάφερε να βρεθεί στην κορυφή των χρονομετρήσεων όπως μας έχει συνηθίσει, ενώ μετακινήθηκε μια θέση πιο κάτω, συγκριτικά με χθες που ήταν τρίτος.

Τα πράγματα γίνονται πιο ενδιαφέροντα, παρατηρώντας πως μπροστά του ήταν οι team mate του, τόσο ο φετινός –Leon Haslam- που ήρθε τρίτος, όσο και ο περσινός –Tom Sykes- που βρέθηκε δεύτερος, με τη διαφορά απ’ τον Bautista να περιορίζεται στα δύο δέκατα του δευτερολέπτου. Όλα αυτά αποτελούν ένα πολύ εύγεστο ορεκτικό για τους οπαδούς και οι σπέκουλες που μπορούν να προκύψουν κρίνοντας απ’ τις δοκιμές είναι διάφορες, ενώ πολλές μάλιστα θέλουν τον Rea να εκθρονίζεται φέτος. Όπως είναι γνωστό όμως, οι δοκιμές δεν αποτελούν μια αξιόπιστη πηγή για την εικόνα της πορείας του πρωταθλήματος και όσοι θέλουν τον Bautista πρωταθλητή καλό θα ήταν να κρατήσουν χαμηλό προφίλ, γιατί μόλις σβήσουν τα φώτα και ξεκινήσει ο αγώνας τα δεδομένα αλλάζουν άρδην. Επίσης, καλό είναι να μην ξεχνάμε πως το φετινό πρωτάθλημα θα είναι πιο δύσκολο για όλους τους αναβάτες καθώς θα αποτελείται πλέον από τρεις αγώνες σε αντίθεση με πέρσι, και οι δύο απ' αυτούς θα πραγματοποιούνται την Κυριακή.

Οι αναβάτες της Kawasaki εστίασαν κυρίως στην ρύθμιση των τελευταίων λεπτομερειών στις μοτοσυκλέτες τους. Ειδικότερα, ο Haslam ολοκλήρωσε 74 γύρους συνολικά, έχοντας τους περισσότερος απ’ όλους τους αναβάτες και εστίασε στην προσαρμογή της μοτοσυκλέτας του στο οδηγικό του στυλ. Οι δυο μοτοσυκλέτες τόσο του Rea όσο και του Haslam, είναι παραπλήσια ρυθμισμένες ως προς τη γεωμετρία του πλαισίου και τη θέση του κινητήρα. Ο Rea απ’ την πλευρά του δήλωσε πως έμεινε ευχαριστημένος απ’ το διήμερο, με την ομάδα να αναλύει πολλά πράγματα ώστε να προσαρμόσει πλήρως τη μοτοσυκλέτα στις απαιτήσεις της πίστας, παρά τις πτώσεις που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αφαιρώντας πολύτιμο χρόνο απ' αυτόν και απ' τους υπόλοιπους αναβάτες. Το Phillip Island είναι μια ιδιαίτερη πίστα καθώς σ’ αυτήν καταπονείται ιδιαίτερα το πίσω ελαστικό κυρίως στις στροφές που οι αναβάτες στρίβουν με πολύ υψηλή ταχύτητα. Ο Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) κατάφερε να πραγματοποιήσει πριν τη λήξη έναν γρήγορο γύρο που τον τοποθέτησε μαζί με την ZX-10RR στην έκτη θέση, ενώ ο ίδιος ακόμη εξοικειώνεται με τη νέα έκδοση του μοντέλου, όπως και ο Jordi Torres (Team Pedercini Racing).

Ο Chaz Davies έδειξε σημάδια βελτίωσης με τον χρόνο του να βρίσκεται ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο χαμηλότερα από χθες. Ο Ουαλός αναβάτης της Aruba.it ακόμη προσπαθεί να προσαρμοστεί στη V4 R, με αποτέλεσμα το κενό απ’ τον Bautista να παραμένει αρκετά μεγάλο αφού στις δοκιμές είχαν απόσταση της τάξεως του ενάμιση δευτερολέπτου.

Ο Marco Melandri της GRT Yamaha WorldSBK ολοκλήρωσε την πεντάδα εστιάζοντας παράλληλα στις μικρορυθμίσεις τη μοτοσυκλέτας του, όπως έκανε και ο ομόσταβλός του Sandro Cortese κλείνοντας τη μέρα στην όγδοη θέση. Στα μισά των δοκιμών είχαμε την πρώτη πτώση του Alex Lowes -που χθες είχε έρθει δεύτερος- στην πρώτη στροφή της πίστας ενώ αργότερα είχε άλλη μια στην τέταρτη στροφή, με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να αξιοποιήσει πλήρως το χρόνο του. Ο team mate του, Michael van der Mark (Pata Yamaha Official WordlSBK Team) ολοκλήρωσε τις δοκιμές μπροστά απ’ τον Cortese στην έβδομη θέση προσπαθώντας να βρει έναν καλό ρυθμό για τις υψηλές απαιτήσεις της πίστας.

Οι κόκκινες σημαίες που υψώθηκαν αρκετές φορές μέσα στην πίστα, εμπόδισαν τους αναβάτες της BMW να κάνουν στις δοκιμές τους μια προσομοίωση του αγώνα με γρήγορους ρυθμούς. Παρ’ όλα αυτά, ο Tom Sykes έμεινε ευχαριστημένος με τις διάφορες ρυθμίσεις του πλαισίου που δοκίμασε, όπως και ο Markus Reiterberger παρά τον μικρό τραυματισμό που είχε χθες στον ώμο του.

Για την Moriwaki Althea Honda, που έκανε την επίσημη παρουσίαση της ομάδας της αυτές τις μέρες –όπως και η Kawasaki- ήταν μια δύσκολη μέρα, όμως οι αναβάτες της κατάφεραν να βελτιωθούν, προσπαθώντας να ρυθμίσουν τις μοτοσυκλέτες στον τομέα της γεωμετρίας του πλαισίου αλλά και της θέσης του κινητήρα. Ο Leon Camier για το μεγαλύτερο διάστημα της δεύτερης μέρας βρισκόταν εντός της δεκάδας όμως κατέληξε στην 13^η θέση, ενώ ο Ryuichi Kiyonari βρέθηκε δυο θέσεις πίσω του. Η επιστροφή των μοτοσυκλετών της Honda με την εργοστασιακή υποστήριξή της στο πρωτάθλημα μπορεί να ήταν μια ενδιαφέρουσα είδηση, όμως θα αργήσουμε πολύ να τις δούμε στη μάχη των πρωτοπόρων, καθώς η CBR1000RR θεωρείται τεχνολογικά ξεπερασμένη έναντι των υπολοίπων μοτοσυκλετών, αφού δεν διαθέτει ακόμη μεταβλητό χρονισμό στις βαλβίδες.

Χρόνοι δοκιμών δεύτερης μέρας

Álvaro Bautista (ARUBA.IT Racing – Ducati) 1:30.303

Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) 1:30.539

Leon Haslam (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1:30.668

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1:30.722

Marco Melandri (GRT Yamaha WorldSBK) 1:30.760

Ετικέτες

WSBK

kawasaki

Yamaha

Honda

BMW

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2025

Το MOTUL FIM Superbike World Championship μπαίνει στην τελική του ευθεία με μια μονομαχία ανάμεσα στον Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) και τον Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

Με τρεις γύρους να απομένουν, η ένταση κορυφώνεται. Πριν όμως ανάψει το πράσινο φως στο MotorLand Aragon, ας δούμε τα πιο σημαντικά στατιστικά, γεγονότα και ορόσημα που ενδέχεται να γραφτούν στα βιβλία της ιστορίας.

Στατιστικά & Αριθμοί

123 – Τόσοι αγώνες έχουν διεξαχθεί σε ισπανικό έδαφος από το 1990 (πρώτος στη Jerez).
87 – Ο Razgatlioglu έχει το υψηλότερο ποσοστό podium για κατασκευαστή στην ιστορία: 87,7% με BMW (50/57).
44 – Το Aragon μπήκε στο καλεντάρι το 2011, ως η 5η ισπανική και η 44η συνολικά πίστα.
37 – Με 37 αγώνες από το 2011, το Aragon είναι η ισπανική πίστα με τους περισσότερους αγώνες.
36/37 – Ο Toprak έχει 36 νίκες σε 57 αγώνες με BMW, μόλις μία λιγότερη από όσες είχε με Yamaha σε 131 αγώνες.
31 – Οι τελευταίοι 31 αγώνες εδώ μοιράστηκαν μόνο Ducati (20) και Kawasaki (11).
30/63 – Ο Bulega έχει 30 δεύτερες θέσεις στους πρώτους 63 αγώνες του, 15 το 2024 και 15 το 2025.
28 – Για 28 συνεχόμενους αγώνες (2013-2023) υπήρχε πάντα ένας αναβάτης Kawasaki στο βάθρο σε αυτή την πίστα.
26 – Ο Jonathan Rea κατέχει ρεκόρ με 26 βάθρα στο Aragon (2023), περισσότερα από κάθε άλλη πίστα.
25-1 – Ο Rea έχασε βάθρο μόνο μία φορά σε 26 αγώνες με την Kawasaki στο Aragon, ρεκόρ για την ιστορία του WorldSBK.
23 – Μόνο σε μία ημέρα φέτος (23/2) ο Toprak δεν πήρε βαθμούς. Από τότε έχει 449 πόντους έναντι 368 του Bulega.
20 – Η Ducati είναι η πιο επιτυχημένη κατασκευάστρια στο Aragon με 20 νίκες.
18/20 – Ο Toprak έχει 18 συνεχόμενα βάθρα (από Cremona), δύο μακριά από το δικό του ρεκόρ (20 το 2023).
12/13 – Ο Toprak τρέχει σερί 12 νικών, μια πριν το δικό του all-time ρεκόρ των 13.
18x2 – Είναι ο μόνος αναβάτης με δύο σεζόν 18+ νικών (2024 και 2025).
10 – Χαμηλότερη εκκίνηση που έφερε νίκη εδώ: 10η θέση (Chaz Davies, 2017).
9-9 – Rea και Bautista μοιράζονται το ρεκόρ με 9 νίκες ο καθένας στο Aragon.
8 – Η Ducati τρέχει με το καλύτερο σερί νικών στο Aragon: 8 συνεχόμενες.
5 – Ο Toprak έχει την ευκαιρία να σπάσει το δικό του ρεκόρ 4 triple wins.
4-4 – Sykes και Rea ισοβαθμούν σε pole positions στο Aragon (4).
3 – Μόνο τρεις χώρες έχουν κερδίσει εδώ: Μ. Βρετανία (21), Ιταλία (7), Ισπανία (9 – όλες Bautista).
1 – Το Aragon προσέφερε στον Michael Rinaldi την πρώτη του νίκη (2020) και την πρώτη του εκκίνηση (2018).
0 – Παρά την κυριαρχία τους φέτος (26 νίκες σε 27 αγώνες), Razgatlioglu και Bulega δεν έχουν νικήσει ποτέ εδώ.