WorldSBK - Dorna και FIM υποχρεώνουν την BMW σε αλλαγή πλαισίου στο M 1000 RR!

Όπως φαίνεται ήταν διαφορετικό από της μοτοσυκλέτας παραγωγής, λόγω των παραχωρήσεων που απολάμβανε η BMW όταν δεν ήταν ανταγωνιστική
BMW M 1000 RR 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2025

Μετά από διαμαρτυρίες των υπόλοιπων κατασκευαστών που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK, η BMW φαίνεται πως πρέπει να αλλάξει πλαίσιο στο M 1000 RR του Toprak -και των υπόλοιπων αγωνιζομένων της-, καθώς αυτό διαφέρει από εκείνο της μοτοσυκλέτας παραγωγής!

Όπως όλοι γνωρίζουμε οι μοτοσυκλέτες του WorldSBK βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής, με τους κανονισμούς να επιτρέπουν βελτιώσεις μεν, θέτοντας όρια δε τα οποία όπως φαίνεται η BMW προσπάθησε να υπερβεί για το 2025.

Ο λόγος για το πλαίσιο του M 1000 RR 2025, που είναι διαφορετικό από του μοντέλου παραγωγής, με τους Βαυαρούς να τον έχουν εξελίξει το 2023 με τη βοήθεια των παραχωρήσεων της Dorna στα εργοστάσια που ήταν μη-ανταγωνιστικά. Μιλάμε για τη χρονιά που η BMW είχε συλλέξει 224 βαθμούς, με την πρώτη Ducati να έχει... 704! Τότε οι Γερμανοί βρισκόταν ελάχιστα πάνω από την τελευταία Honda με 205 βαθμούς στη σεζόν, και είχαν γίνει αποδέκτες των super-concessions (σημαντικών παραχωρήσεων) των διοργανωτών, ώστε να ανεβάσουν το επίπεδο τους. Έτσι μπορούσαν να αλλάξουν και πλαίσιο, κυνηγώντας την ανταγωνιστικότητα.

Η ανταγωνιστικότητα ήρθε το 2024 και με το παραπάνω, όταν ο Toprak Razgatlioglu πήρε τον τίτλο, σημειώνοντας παράλληλα και ρεκόρ σερί νικών (13) σε αγώνες. Την ίδια στιγμή, η BMW ήταν 2η σε συλλογή βαθμών στους κατασκευαστές, με 606 βαθμούς, πίσω μόνο από την Ducati που είχε 644. Αντίθετα, η Honda συνέχισε τελευταία σε βαθμούς.

Τα προβλήματα για την BMW ξεκίνησαν λίγο πριν την έναρξη της σεζόν του 2025, όταν οι υπόλοιποι κατασκευαστές αντιλήφθηκαν πως οι Γερμανοί θα συμμετείχαν στη νέα σεζόν με πλαίσιο που είχε δημιουργηθεί υπό καθεστώς παραχωρήσεων, ενώ πλέον η BMW δεν βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα του παραπάνω καθεστώτος.

Έτσι Dorna και FIM με τη σειρά τους πληροφόρησαν την BMW πως θα πρέπει να αλλάξει το πλαίσιο του M 1000 RR, χρησιμοποιώντας εκείνο του μοντέλου παραγωγής -που άγνωστο γιατί δεν υιοθέτησε το νικηφόρο πλαίσιο του WorldSBK 2024.

Μένει να δούμε αν η παραπάνω αλλαγή θα επηρεάσει αρνητικά τον Toprak στην υπεράσπιση του τίτλου του, το 2025.

Ετικέτες

MOTUL WSBK 2026 - Honda HRC: O Jonathan Rea θα αγωνιστεί στο Portimao δίπλα στον Somkiat Chantra

Επιστροφή στην ενεργό δράση για τον Βορειοϊρλανδό πρωταθλητή
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

17/3/2026

Η ομάδα Honda HRC επιβεβαιώνει ότι οι Somkiat Chantra και Jonathan Rea θα αποτελέσουν το δίδυμο των αναβατών της στον επερχόμενο δεύτερο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike 2026, ο οποίος θα διεξαχθεί στο Portimao στις 27-29 Μαρτίου.

Ο Somkiat Chantra θα επιστρέψει στη δράση με την εργοστασιακή CBR1000RR-R, έχοντας χάσει τον πρώτο γύρο του πρωταθλήματος λόγω τραυματισμού. Ο Ταϊλανδός αναβάτης συμμετείχε λίγες ημέρες νωρίτερα και στο τεστ που πραγματοποιήθηκε στην ίδια πίστα και θα πρέπει να περάσει τον τελικό ιατρικό έλεγχο της FIM πριν κάνει το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike.

Ο Jonathan Rea που είναι αναβάτης εξέλιξης της ομάδας, θα αντικαταστήσει τον Βρετανό αναβάτη Jake Dixon, ο οποίος συνεχίζει να αναρρώνει από τους τραυματισμούς που υπέστη κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Phillip Island.

rea

Για τον Rea, ο αγώνας στο Portimao θα σηματοδοτήσει μια σημαντική επιστροφή στις αγωνιστικές δραστηριότητες με μοτοσυκλέτα Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Ο πολυπρωταθλητής αγωνίστηκε για τελευταία φορά με τη Honda στον τελευταίο αγώνα της σεζόν 2014 στο Κατάρ, όπου πήρε την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη, μπροστά από τον Marco Melandri και πίσω από τον Tom Sykes και τον πρωταθλητή Sylvain Guintoli. Την επόμενη σεζόν ο Rea πήγε στην Kawasaki κατακτώντας έξι σερί τίτλους και γράφοντας το όνομά του με χρυσά γράμματα στην ιστορία του WSBK.