Αποσύρεται η Yamaha από τις μοτοσυκλέτες στο Dakar!

Φεύγει και από το Π.Π. Cross-Country Rallies

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/2/2022

Η καρό σημαία για το φετινό Dakar Rally στην Jeddah της Σαουδικής Αραβίας, εκεί όπου οι αναβάτες της Yamaha Adrien van Beveren και Andrew Short τερμάτισαν στην τέταρτη και όγδοη θέση αντίστοιχα, σήμανε και το τέλος της μακρόχρονης ιστορίας του εργοστασίου με το Dakar και το Π.Π. Cross-Country Rallies, στην κατηγορία των 450cc.

Αυτό έχει ένα ακόμη ιδιαίτερο ιστορικό βάρος, καθώς η Yamaha είναι η μοναδική εταιρεία που έχει δηλώσει παρούσα σε κάθε Rally Dakar, από τότε που ξεκίνησε ο θεσμός, με τον Γάλλο Cyril Neveu να παίρνει την νίκη στον παρθενικό αγώνα του 1979, πάνω σε ένα Yamaha XT500. Ακολούθησαν θρυλικοί αναβάτες του Dakar που έφεραν κι άλλες νίκες στο εργοστάσιο του Iwata, όπως ο Stéphane Peterhansel που πέτυχε το ρεκόρ για την Yamaha με έξι νίκες, αλλά και Edi Orioli με την νίκη το 1997.

Στην πιο πρόσφατη ιστορία, η Yamaha είχε μια πετυχημένη πορεία με το WR450F 2-Trac, κερδίζoντας στην κατηγορία του το 2004 και το 2005 με τον David Frétigné, ο οποίος έφερε την μοτοσυκλέτα στην τρίτη θέση γενικής στο Dakar της Ν. Αμερικής το 2009. Το 2015 η Yamaha συμμετείχε με το εντελώς νέο –τότε- WR450F, φτάνοντας στο βάθρο, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα την χρονιά του 2018, όπου ο Adrien van Beveren έχασε τη νίκη λίγα μόλις χιλιόμετρα από τον τερματισμό.

Με συμμετοχές σε 44 Dakar, η Yamaha δεν θα ξανασυμμετάσχει στον αγώνα με το WR450F Rally, αλλά θα συνεχίσει να έχει παρουσία στην κατηγορία SSV (Side by Side Vehicles), υποστηρίζοντας αγωνιζόμενους που τρέχουν με το YXZ1000R. Σε ό,τι αφορά τους δύο τροχούς, η προσοχή του εργοστασίου θα δοθεί στο να ανταποκριθεί στις διαρκώς εξελισσόμενες απαιτήσεις των πελατών της στην κατηγορία των off-road, με το βλέμμα στην μελλοντική παρουσίαση του Ténéré World Raid.

Εδώ να σημειώσουμε ότι ουσιαστικά η Yamaha θέλει να ακολουθήσει το μοντέλο της KTM, "επενδύοντας" στο σύμπαν των Adventures και στην διαρκώς αυξανόμενη τάση που δημιουργείται με συναντήσεις και διοργανώσεις raids αλλά και εξειδικευμένων events, κάτι που ανέκαθεν υπήρχε μέσα στα πλάνα των ανθρώπων της εταιρείας.

Η ανακοίνωση της Yamaha για την απόσυρσή της από το Dakar, κλείνει με τις ευχαριστίες προς τους διοργανωτές, τα μέλη της ομάδας της, τους αναβάτες και τους χορηγούς που εργάστηκαν τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες, δημιουργώντας ένα σημαντικό ιστορικό κεφάλαιο.

Ο Eric de Seynes, Πρόεδρος και CEOτης Yamaha Motor Europe, δήλωσε: "Η Yamaha έχει μια μεγάλη ιστορία στο Dakar Rally, που ξεκίνησε το 1979 στην πρώτη διοργάνωση του αγώνα και συνέχισε αδιάρρηκτη μέχρι σήμερα. Είναι επίσης ένας αγώνας, για τον οποίο έχω προσωπικά μεγάλο πάθος, έχοντας συμμετάσχει δύο φορές, ενώ για πολλά χρόνια δούλεψα μαζί με τον Jean-Claude Olivier, ο οποίος όχι μόνε έτρεξε και κέρδισε ειδικές στο Dakar, αλλά ήταν υπεύθυνο για την πιο επιτυχημένη περίοδο της Yamaha στο rally. Παρόλα αυτά, ενώ το Dakar Rally έχει καταφέρει να διατηρήσει τις ρίζες του, ακόμη και όταν έφυγε από την Αφρική, ο κόσμος στον οποίο υπάρχει έχει αλλάξει δραματικά. Οι πελάτες μας από την κατηγορία off-road έχουν πλέον διαφορετικές προσδοκίες και πρέπει να φροντίσουμε γι' αυτές διατηρώντας τους δεσμούς μαζί τους. Γι' αυτό το λόγο αποφασίσαμε να τερματίσουμε την μακρόχρονη ιστορία μας στο Dakar Rally και στο Π.Π. Cross-Country Rallies, αλλά παράλληλα θα ενδυναμώσουμε την δέσμευσή μας για συμμετοχή στο Dakar με τέσσερις τροχούς, χάρη στο Yamaha YXZ1000R SSV.

Παρόλα αυτά, η δέσμευσή μας απέναντι στο Dakar με μοτοσυκλέτες δεν έχει τελειώσει, αλλά η μελλοντική μας εμπλοκή θα πρέπει να γίνει με γνώμονα μια πιο στενή σύνδεση με τους πελάτες μας και τις φιλοδοξίες τους, εξελίσσοντας ακόμη περισσότερο τις προοπτικές του Ténéré 700, προς μία κατεύθυνση που θα τους βοηθήσει να ανακαλύψουν από την αρχή την πιο περιπετειώδη πλευρά των rally."

https://bit.ly/MOTO_675

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Isle of Man TT 2024 – O Dunlop δίνει τον ρυθμό στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων [VIDEO]

Η βροχή που έπεφτε το βράδυ αλλά και η πρωινή ομίχλη πήγε πίσω το πρόγραμμα της ημέρας

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

28/5/2024

Η αγωνιστική δράση στο Isle of Man TT ξεκίνησε με την πρώτη περίοδο των κατατακτηρίων δοκιμών με τον Michael Dunlop να είναι ο ταχύτερος με τη Hawk Racing Honda στην κατηγορία Superbike σημειώνοντας μέση ωριαία ταχύτητα 129.590 μίλια/ώρα. Από κοντά και ο Peter Hickman ο οποίος ήταν ταχύτερος στην κατηγορία Superstock με την Monster Energy by FHO Racing BMW (129.032 μίλια/ώρα).

Οι αναβάτες όλων των κατηγοριών θα έπρεπε να περιμένουν κάποιες ώρες ώστε οι διοργανωτές να δώσουν το πράσινο φως για να ξεκινήσει η δράση στο νησί του Μαν καθώς οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν και οι καλύτερες. Μετά από αναμονή ήρθε η στιγμή που όλοι περιμέναν, οι κινητήρες πήραν μπροστά και σιγά σιγά όλοι αγωνιζόμενοι θα έμπαιναν στην φημισμένη διαδρομή για την πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών.

Isle of Man TT 2024 – O Dunlop δίνει τον ρυθμό στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων [VIDEO]

Στην κατηγορία Superbike, ταχύτερος όλων με το καλημέρα ήταν ο Michael Dunlop ο οποίος φέτος μπορεί να γίνει ο πιο επιτυχημένος αναβάτης στην ιστορία του Isle of Man TT καθώς με δύο νίκες θα ξεπεράσει τον θείο του και θρύλο των αγώνων μοτοσυκλετών Joey Dunlop ο οποίος μέχρι στιγμής κατέχει το ρεκόρ νικών στο Νησί του Μαν με 26 νίκες.

O Dunlop με την Honda CBR1000RR-R κατάφερε στις πρώτες κατατακτήριες να σημειώσει μέση ωριαία ταχύτητα 129.590 μίλια/ώρα, με τους Davey Todd (Milwaukee BMW Motorrad) και Peter Hickman (Monster Energy by FHO Racing) να ακολουθούν λίγο πιο πίσω αμφότεροι με BMW M 1000 RR.

Στην κατηγορία Superstock ταχύτερος ήταν ο Peter Hickman (Monster Energy by FHO Racing BMW), ο οποίος σημείωσε 129.032 μίλια/ώρα με τον μεγάλο του αντίπαλο Michael Dunlop (MD Racing) να μην μπορεί να ακολουθήσει τον ρυθμό του αναβάτη της BMW. Δύσκολα κύλησε η διαδικασία για τους Sam West (Sam West Racing) και Marcus Simpson (MGB Racing Team), οι οποίοι αμφότεροι είχαν πτώση χωρίς συνέπειες.

Την έκπληξη στην κατηγορία Superstock έκανε ο Dom Herbertson (Burrows by RK Racing), ο οποίος με την BMW M 1000 RR, βρέθηκε στην τρίτη θέση της διαδικασίας, αφήνοντας πίσω του έμπειρους αναβάτες όπως John McGuinness, James Hillier, Conor Cummins και άλλους.

Στην κατηγορία Supertwin ο πρωταγωνιστής δεν ήταν άλλος από τον Hickman. Ο αναβάτης της Swan Racing με το Yamaha R7 σημείωσε 118.01 μίλια/ώρα, με τον Davey Todd της Dafabet Racing να είναι πάρα πολύ πίσω με το Kawasaki Ninja 650. Ακόμη πιο πίσω βρέθηκε ο Barry Furber της DC Autos με το MT-07. Ο νικητής της συγκεκριμένης κατηγορίας το 2017 Michael Rutter (Bathams Ales), θα θέλει να ξεχάσει την συγκεκριμένη διαδικασία κατατακτήριων δοκιμών καθώς αντιμετώπισε προβλήματα με το Yamaha R7.

Στην κατηγορία Supersport o Davey Todd (Powertoolmate Ducati) ήταν ταχύτερος στις πρώτες κατατακτήριες δοκιμές με το Ducati Panigale V2, με τον ίδιο να σημειώνει 125.601 μίλια/ώρα. Μία ανάσα πίσω του ολοκλήρωσε την διαδικασία ο James Hillier (Bournemouth Kawasaki Racing), ο οποίος έδειξε πως με το Kawasaki ZX-6R σε αυτή την κατηγορία θα είναι ένα εκ των φαβορί για την επικράτηση. Ο Michael Dunlop (MD Racing) βρέθηκε στην τρίτη θέση με το Triumph Street Triple 765, ενώ ο Peter Hickman ο οποίος χρησιμοποιούσε την ίδια μοτοσυκλέτα με τον Dunlop δεν μπόρεσε να μπει σε ρυθμό γύρου 125 μιλιών/ώρα.

Τελευταία κατηγορία που είδαμε στην φημισμένη διαδρομή του Μαν ήταν αυτή των Sidecar. ΟΙ Ryan Crowe - Callum Crowe (Kel Properties) ήταν οι ταχύτεροι όλων με το LCR Honda, ενώ ακολούθησαν ο Ben Birchall ο οποίος φέτος θα αγωνιστεί με τον Kevin Rousseau (Wyckham Blackwell/Hager), βρέθηκε στη δεύτερη θέση, με τους Peter Founds – Jevan Walmsley (FHO Racing), να συμπληρώνουν την τριάδα.

H δράση στο Isle of Man TT θα συνεχίζεται με τις επόμενες κατατακτήριες δοκιμές, οι οποίες θα μας δώσουν ακόμη μία ένδειξη από την δυναμική των αναβατών και των ομάδων ενώ δεν αποκλείεται σε κάποιες κατηγορίες φέτος να δούμε εκπλήξεις.