BSB 2025: Αλλαγή έκπληξη για τους Peter Hickman και Davey Todd - Με νέα ομάδα το 2025

Αλλαγή σχεδίων για την FHO Racing της Faye Ho - 8TEN Racing η νέα ομάδα
Peter Hickman και Davey Todd νέα ομάδα 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/2/2025

Με μια αλλαγή της τελευταίας στιγμής για τα αγωνιστικά δεδομένα του Ηνωμένου Βασιλείου οι Peter Hickman και Davey Todd θα αγωνίζονται τη νέα σεζόν με νέα ομάδα της BMW Motorrad UK.

Ο δύο αναβάτες που έχουν γράψει με χρυσά γράμματα τα ονόματά τους στο Isle of Man TT είχαν ανακοινωθεί τον περασμένο Νοέμβριο με την ομάδα FHO Racing της δισεκατομμυριούχου Faye Clementina Ho από το Macau που τρέχει τη δική της ομάδα στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2021 τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike όσο και στους αγώνες δρόμου.

Τώρα η Faye Ho αλλάζει τα σχέδιά της με στόχο να επενδύσει μεγαλύτερο μέρος του πακτωλού χρημάτων στην προώθηση γυναικών αναβατών στο Ηνωμένο Βασίλειο αλλά και σε αγωνιστικές δραστηριότητες σε νέες αγορές στην Ασία, πιο κοντά στην πατρίδα της. Η Faye Ho δήλωσε ότι ένας εξίσου σημαντικός λόγος για την αλλαγή στα σχέδιά της είναι ότι πλέον δεν έχει τον χρόνο που χρειάζεται για το BSB και τους αγώνες δρόμου. 

Hickman και Ηο
Τέλος για την επιτυχημένη συνεργασία 

Η FHO Racing θα συνεχίσει να υφίσταται στην κορυφαία κατηγορία του βρετανικού πρωταθλήματος όμως η ομάδα θα αγωνιστεί με έναν αναβάτη, τον Ilya Mikhalchik, πρωταθλητή Γερμανίας 2024 στα superbikes και αναβάτη αγώνων αντοχής, ο οποίος θα κάνει την παρθενική του εμφάνιση στο BSB.

Η νέα ομάδα για τον δύο φορές νικητή του IOMTT Todd και Βρετανός Πρωταθλητή Superstock και τον 14 φορές νικητή Hickman, που έχει και το ρεκόρ ταχύτερου γύρο στο νησί, θα ονομάζεται 8TEN Racing από τα νούμερα που χρησιμοποιούν οι δύο αναβάτες (το #8 είναι του Todd).

Hickman και Todd θα συνεχίσουν να έχουν την υποστήριξη της BMW Motorrad UK και θα αγωνίζονται με M 1000 RR και περισσότερες λεπτομέρειες για το φορμά της ομάδας αναμένεται να ανακοινωθούν στα τέλη Φεβρουαρίου.

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami
Honda RTL Prototype
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα. 

Honda RTL Prototype Αγώνες Ιαπωνία 2024

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial. 

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου. 

Honda RTL Prototype Αγώνες Ιαπωνία 2024

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα. 

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.