Τα νέα από την 11η ειδική του Dakar στις 11 Ιανουαρίου του 2005, ήταν ένα σοκ για όλους όσοι ασχολούνταν με τους αγώνες μοτοσυκλετών και όχι μόνο με τον επικό αγώνα του Dakar. Η είδηση έπεσε σαν κεραμίδα πάνω σε όσους είχαν και μια μικρή, έστω, επαφή με τα αγωνιστικά δρώμενα. Διότι ο Fabrizio Meoni που έχασε τόσο τραγικά τη ζωή του, ήταν ήδη ένας από τους θρύλους του Dakar με παγκόσμια εμβέλεια και καθολική αποδοχή σε όλο το κοινό. Εκείνη την χρονιά μάλιστα, άλλος ένας αναβάτης της ΚΤΜ ο Ισπανός Jose Manuel Perez, είχε χάσει τη ζωή του νωρίτερα σε ένα ατύχημα στην έβδομη ειδική.
Από τότε έχουν περάσει 13 ολόκληρα χρόνια, αλλά το όνομα του Ιταλού αναβάτη συνεχίζει να "ζει" μέσα από όλους αυτούς που κρατούν την μνήμη του ζωντανή και μέσα από τις ίδιες τις επιτυχίες του. Ο Meoni ήταν 47 ετών όταν έφυγε από τη ζωή, έχοντας προλάβει όμως μέσα σ' αυτόν τον σύντομο βίο να σημειώσει σπουδαίες επιτυχίες στους αγώνες, τους οποίους αποκαλούσε "… η ζωή μου…". O Fabrizio γεννήθηκε παραμονή πρωτοχρονιάς το 1957 στο Castiglion Fiorentino. Η ενασχόλησή με το enduro ξεκίνησε το 1972 με το τοπικό club και δύο χρόνια αργότερα απέκτησε την πρώτη του μοτοσυκλέτα, ένα Ancilotti 50cc Enduro. Το 1975 ξεκίνησε την αγωνιστική του δράση, παρά το ότι ο πατέρας του θεωρούσε τους αγώνες "επικίνδυνους και ακριβούς", ενώ από την αρχή άρχισαν να έρχονται τα θετικά αποτελέσματα με νίκες.
Από το 1976 ως το 1978 αγωνίζεται στην κατηγορία των 125cc, με μοτοσυκλέτες της Beta της SWM και της Fantic Motor, κερδίζοντας το 1977 το πρώτο Πρωτάθλημα Toscano Enduro. Το 1978 αλλάζει κατηγορία και τις δύο επόμενες παίρνει μέρος στο παγκόσμιο πρωταθλήματος, με δύο τρίτες θέσεις στην Ιταλία και την Ισπανία, αλλά η στρατιωτική του θητεία του στερεί την παρουσία του από το σύνολο του πρωταθλήματος, περιορίζοντάς τον στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα. Το 1981 ανοίγει παράλληλα και την δική του επιχείρηση πώλησης χωματερών μοτοσυκλετών και αρχίζει να τρέχει ως ιδιώτης με ένα ΚΤΜ 250cc, τόσο στο motocross όσο και στο enduro, καταφέρνοντας μάλιστα να πάρει και μερικές νίκες στο ΜΧ, χωρίς ιδιαίτερη προετοιμασία. Τότε, το 1982, σταματά την ενεργό δράση στους αγώνες για μια πενταετία, θέλοντας να αφοσιωθεί πλήρως στην δουλειά του. Μάλιστα, η σύντροφός του, Elena, είναι αντίθετη με αυτή την απόφασή του, αλλά ο ίδιος ο Meoni δεν αλλάζει τις σκέψεις του.
Το 1987 επιστρέφει περιστασιακά σε αγώνες με μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ και το 1988 έρχονται δύο τίτλοι στο παλμαρές του. Εκείνη την χρονιά παντρεύεται και την Elena που έμεινε μέχρι το τέλος στο πλευρό του. Το 1990 παίρνει για πρώτη φορά μέρος σε αγώνα στην Αφρική, πάνω στη σέλα ενός ΚΤΜ 500 για το Rally Tunisia. Μια ατυχία του στερεί την πρωτιά, αλλά την ίδια χρονιά στον αγώνα Lima-Rio κυριαρχεί ολοκληρωτικά έναντι των αντιπάλων του. Το 1992 είναι η χρονιά της πρώτης συμμετοχής του στο Dakar. Πάνω σε ένα Yamaha XT660Z βγαίνει 12ος Γενικής και πρώτος ιδιώτης. Από τότε συνεχίζει να αγωνίζεται ανελλιπώς σε αγώνες Rally, ενώ το 1997 συμπεριλαμβάνεται στην εργοστασιακή ομάδα της ΚΤΜ. Το όνειρο όμως εκπληρώνεται το 2001, όταν παίρνει την πρώτη του νίκη στον θρυλικό αγώνα. Η ΚΤΜ του ζητάει την βοήθειά του να εξελίξει τον δικύλινδρο κινητήρα με τον οποίο ξανακερδίζει το Dakar την επόμενη χρονιά! Το 2003 κερδίζει και το Rally Tunisia και λίγο μετά τον εορτασμό των 45 γενεθλίων του τερματίζει τρίτος στο Dakar εκείνης της χρονιάς.
Δυστυχώς, η λαμπρή αυτή πορεία του Meoni, έμελλε να διακοπεί απότομα το 2005. Παρ' όλα αυτά όμως, η μορφή του τεράστιου αυτού Ιταλού αναβάτη έχει μείνει ανεξίτηλη στο χρόνο και θα αποτελεί για πάντα ένα εμβληματικό ορόσημο του Dakar.
Νίκη Luciano Benavides στο Dakar 2026 με την μικρότερη διαφορά της ιστορίας! Απίστευτες στιγμές στη Σαουδική Αραβία!
Απαρηγόρητοι στην Honda!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
17/1/2026
Ο μόνος που πίστευε πως μπορεί να γίνει η ανατροπή, ήταν ο ίδιος ο Luciano όπως δήλωσε πως έλεγε στην ομάδα συνεχώς, ακόμη και σήμερα το πρωί.
Η αλήθεια είναι πως αν δεν πήγαινε τέρμα γκάζι, δεν θα κατάφερνε να κερδίσει παρά το λάθος του Brabec. Ήταν η δική του απόφαση να τα δώσει όλα παρότι δεν υπήρχε κανένας λόγος να το κάνει αυτό, που τελικά του έδωσε την νίκη και όχι μόνο το λάθος του Brabec μόλις τρία χιλιόμετρα πριν το τέλος.
Για να κερδίσει ο Benavides θα έπρεπε ο Brabec να κάνει το λάθος, μία πολύ μικρή πιθανότητα για κάποιον που μετρά τρεις μεγάλες νίκες. Σε απευθείας κόντρα είναι αδύνατο να καλύψει ο Benavides τρια λεπτά ταχύτερα την ίδια διαδρομή, οπότε χρειάζεται ένας συνδυασμός, να πηγαίνει με τέρμα γκάζι ενώ ξέρει πως θα βγει δεύτερος χωρίς να απειλείται και η δεύτερη θέση, ποντάροντας στην εξαιρετική περίπτωση να πάει κάτι λάθος με τον Brabec.
Δεν είναι λοιπόν μόνο το λάθος του Brabec που του έδωσε την νίκη, αξίζει ο Benavides όλα τα εύσημα γιατί ποτέ δεν τα παράτησε, ενώ πριν από αυτό έκανε ότι μπορούσε απέναντι σε έναν ταχύτερο Sanders.
Δεν του χαρίστηκε λοιπόν ο τίτλος σε καμία περίπτωση, όπως βλέπουμε ήδη, ενώ μόλις έχει πανηγυρίσει την νίκη, να σχολιάζεται από μία, ευτυχώς μικρή, μερίδα του κοινού.
Ο Benavides έχει πάρει 9 φορές μέρος στο Dakar κάνοντας ότι καλύτερο μπορούσε στην πιο σκληρή από πλευράς ανταγωνισμού κατηγορία και δεν κατάφερε να πάρει την νίκη. Μαζί με τον αδερφό του έκαναν ότι μπορούσαν για να φτάσουν ακόμη και στο 1-2 και φέτος εκείνος είναι εκεί να μοιραστεί τη χαρά του καθώς αγωνίζεται στα αυτοκίνητα.
Μάλιστα κατάφεραν να είναι τα πρώτα αδέρφια στην ιστορία που νίκησαν το ίδιο σκέλος σε διαφορετικές κατηγορίες με διαφορετικά οχήματα!
Το σημείο που έκανε το λάθος ο Brabec ήταν καθοριστικό γιατί έπρεπε να πάει πίσω και να γυρίσει
Είναι επίσης η πρώτη φορά στην ιστορία που η νίκη κερδίζεται με μόλις 2 δευτερόλεπτα!
Αυτή την στιγμή μιλάμε για την μεγαλύτερη ανατροπή στην ιστορία του Rally Dakar!
Όπως είπαμε εχθές, θα ήταν πολύ δύσκολο να αλλάξει κάτι και πράγματι, αυτό ακριβώς συνέβη, το δυσκολότερο σενάριο στο οποίο ο Luciano τα έδωσε όλα για όλα:
«Τα έδωσα όλα από την αρχή μέχρι το τέλος σήμερα. Ποτέ δεν σταμάτησα να ονειρεύομαι, ποτέ δεν σταμάτησα να πιστεύω. Είπα στους δικούς μου ανθρώπους ότι δεν ήξερα το γιατί, αλλά απλά ένιωθα πως το παιχνίδι παιζόταν ακόμα. Στα τελευταία τρία χιλιόμετρα, ο Ricky πήρε λάθος διαδρομή κι εγώ πήρα τη σωστή. Ήταν μια αχτίδα ελπίδας. Είδα ότι ήταν αυτός και ότι έπρεπε να κάνει αναστροφή για να μπει πάλι στη σωστή γραμμή, επειδή το να περάσει ανάμεσα από τα δύο [σημεία] ήταν αδύνατο. Είδα το άνοιγμα και όρμησα. Είχα πει σε όλους πριν την εκκίνηση ότι αυτό το Ντακάρ ήταν δικό μου. Εννέα χρόνια στο Ντακάρ και η πρώτη μου νίκη. Ο αδερφός μου κι εγώ γράφουμε ιστορία. Εκείνος κέρδισε με σαράντα τρία δευτερόλεπτα [διαφορά] και εγώ κέρδισα με δύο. Νομίζω πως τον έχω κερδίσει σε αυτό το κομμάτι! Είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα. Μαθηματικά, ήταν αδύνατο να κερδίσω τον Ricky σήμερα. Αλλά στο χθεσινό τμήμα της διαδρομής, είπα στον εαυτό μου ότι τα είχα κάνει όλα σωστά και ήθελα να τερματίσω δυνατά. Όλα γίνονται για κάποιο λόγο και νομίζω πως σήμερα ήταν απλά μια από αυτές τις μέρες. Δύο δευτερόλεπτα μετά από δύο εβδομάδες και πάνω από 8.000 χιλιόμετρα... είναι δύσκολο να το πιστέψεις.»
Στην Rally 2 κατηγορία την νίκη πήρε ο Σλοβένος TONI MULEC όπου εδώ έχουμε τον ορισμό της νίκης από εκείνους που ήταν εκτός πρόβλεψης πριν ξεκινήσει το Dakar. Έδωσε μία δυνατή μάχη με τον Campbell και έκανε την διαφορά!
Ο Βασίλης Μπούδρος τερματίζει 50ς στην γενική κατηγορία!
Στην Original By MOTUL κέρδισε ο Melot όπως ήταν αναμενόμενο από την μέση του Rally και μετά, όπως επίσης κράτησε την 11η θέση ο Βασίλης Μπούδρος, που ήταν όπως είχαμε πει πολύ δύσκολο να χαθεί.
Σε μία από τις πιο ωραίες εμφανίσεις του και μάλλον από τα μέχρι τώρα λεγόμενά του, σε ένα από τα Dakar που ευχαριστήθηκε περισσότερο, ανέβηκε και σε μία σημαντική θέση της γενικής κατάταξης, ακριβώς στην 50η, έχοντας περάσει πάνω από το μισό grid που ακόμη έμενε στον αγώνα!
Το Dakar του 2026 έχει μείνει ήδη στην ιστορία ως ο αγώνας με την μεγαλύτερη ανατροπή που έχει συμβεί, 2 δευτερόλεπτα διαφοράς μετά από 8.000 χιλιόμετρα χρονομέτρησης!
