Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami
Honda RTL Prototype
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα. 

Honda RTL Prototype Αγώνες Ιαπωνία 2024

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial. 

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου. 

Honda RTL Prototype Αγώνες Ιαπωνία 2024

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα. 

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.

Σέρρες BMU και ΠΠΤ 3ος αγώνας: Απίθανη νίκη Παπαγεωργίου, Παντελεάκη, Κλαδογένη σε γενική και Καρακώστα σε ΠΠΤ!

Εξαιρετική αγωνιστική ημέρα στο BMU!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2022

Έντονες στιγμές με απίστευτο θέαμα στις πρώτες θέσεις των Superbike και -κυρίως- στα Supersport που ο Παπαγεωργίου πήρε μία μεγάλη νίκη μετά από έντονη μάχη!

Ο καιρός ήταν εξαιρετικός στις Σέρρες και δημιούργησε τις συνθήκες για έναν όμορφο αγώνα, πάντα με δεδομένο πως BMU και ΠΠΤ τρέχουν μαζί διαφορετικά οι λίγες συμμετοχές στην Superbike κατηγορία θα ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Για τον Καρακώστα οι στιγμές ήταν έντονες καθώς μπλέχτηκε σε διαμάχη των πρώτων του BMU, ενώ ο Μπεγνής έκανε έναν μοναχικό αγώνα χωρίς να απειλεί ή να απειλείται. Ο Τριντής δεν μπορούσε να αποδώσει όπως θα μπορούσε καθώς δεν έτρεχε με τα ελαστικά για τα οποία είχε σετάρει την μοτοσυκλέτα του, με την πίστα να είναι γεμάτη καθώς υπήρχαν 18 συμμετοχές.

Ο Καρακώστας ξεκίνησε δεύτερος στην αρχή κυνηγώντας τον Choy που για τους αναγνώστες που δεν έχουν παρακολουθήσει, είναι εδώ και πολλά χρόνια ο ταχύτερος αναβάτης και με ευκολία στο 1:18. Αυτό τον χρόνο τον πλησίασε και ο Καρακώστας που είναι ένα τεράστιο επίτευγμα για το γεγονός πως τρέχει με μοτοσυκλέτα που δεν έχει ακόμη προλάβει να προετοιμάσει στον βαθμό που θα ήθελε καθώς ο ίδιος και ο πατέρας του ανοίγουν τον δρόμο ουσιαστικά, ψάχνοντας και αναζητώντας τις καλύτερες λύσεις.

 

Αυτό ήταν η πρώτη ομάδα ζητημάτων από την πλευρά του Καρακώστα, η δεύτερη είχε να κάνει με το γεγονός πως ο Choy και ο Napoli, που βγήκε δεύτερος, συνεργάζονταν για να κρατήσουν πίσω τον Georgiev που αυτή την στιγμή ηγείται στην βαθμολογία του πρωταθλήματος.

Καλή ή ηθική κίνηση ή σωστή στρατηγική είναι μεγάλες κουβέντες αλλά σε κάθε περίπτωση αφορούν το BMU, πέρα από το γεγονός πως μέσα σε αυτή την διαμάχη βρέθηκε και ο Καρακώστας που για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα είχε τον ρυθμό να ακολουθήσει. Δεν υπήρχε φυσικά κανένας λόγος να το κάνει, αλλά είναι βέβαιο πως πήρε αρκετή εμπειρία και μελέτησε τους ταχύτερους των Βαλκανίων.

 

Πιο πίσω σε απόσταση ο Μπεγνής που κανείς δεν τον απείλησε ούτε και εκείνος πλησίασε τον Καρακώστα με τον αγώνα από πλευράς ΠΠΤ να ολοκληρώνεται χωρίς ενδιάμεσες μάχες.

 

 

Αντίστροφα ήταν τα πράγματα στην SSP κατηγορία καθώς εκεί ο Παπαγεωργίου ακολουθεί το πρωτάθλημα και σήμερα αμύνθηκε της έδρας του με τον καλύτερο τρόπο. Δεν ξεκίνησε όμως ευνοϊκά η κατηγορία καθώς στα πρώτα μέτρα έσπασε ο κινητήρας αναβάτη του BMU γεμίζοντας την πίστα με λάδια.

Ευτυχώς δεν υπήρξε κάποιο άλλο πρόβλημα με τις κόκκινες σημαίες να βγαίνουν αμέσως και πέρα από την καθυστέρηση για να καθαριστεί σωστά η ευθεία, δεν δημιουργήθηκε άλλο πρόβλημα.

Από εκεί και πέρα ξεκίνησε το θέαμα με τον Παπαγεωργίου να έχει τον πρωταγωνιστικό ρόλο!

Έπαιξαν σκληρά με τον Pascota και από κοντά και ο Furkan όπως και ο Braescu.

Η μάχη όμως ήταν μεταξύ των δύο πρώτων που άλλαζαν θέσεις με τον Παπαγεωργίου να αμύνεται τα πάτρια εδάφη με τον καλύτερο τρόπο και να παίρνει μία φοβερή νίκη, την οποία έχει κάθε λόγο να πανηγυρίζει!

 

 

Τις ελληνικές συμμετοχές συμπλήρωσαν οι Κοντογιάννης, Δέσκας και Τζορτζόπουλος με πολύ καλό ρυθμό όλοι τους.

 

Στην OPEN αγωνίστηκαν και άλλοι αναβάτες που δεν είχαν συμπληρώσει το όριο χρόνου για την κατηγορία F1000 όπως επίσης και οι αξιότιμοι κύριοι της SENIOR, ο Χάλαρης και ο Κυριος Μ., με τον Κλαδογένη να παίρνει την νίκη σε γενική και σε OPEN.

Ο Παντελεάκης είναι μία κατηγορία από μόνος του και στα πλαίσια της SSP300 γυρνούσε με τεράστια διαφορά πρώτος, αν και φυσικά να πανηγυρίζει πρέπει ο Απόστολος Καμζελής που στην έκτη θέση γενικής ηγείται του ελληνικού πρωταθλήματος.

Στην F1000 που είχε πολλές συμμετοχές και αρκετές πτώσεις, όπως αποτυπώθηκαν και από το φακό του ΜΟΤΟ, ο Μαρινάκης έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα με 5ος γενικής και πρώτος από τους Έλληνες με τον Παρασκευά να ακολουθεί και πιο πίσω τον Κατραντζάκη με τον Νικολόπουλο να φαίνεται επίσης ως εγκατάλειψη, πράγμα που δεν ισχύει στην πράξη καθώς μπήκε για λίγους μόνο γύρους χρησιμοποιώντας τον αγώνα αυτό ως ακόμη μία δοκιμή και έπειτα βγήκε για να επανέλθει αύριο δριμύτερος, έχοντας ενημερώσει και την διοργάνωση του BMU για τον σκοπό του αυτό, κι έτσι ξεκίνησε από το τέλος και όχι στην προκαθορισμένη του θέση που ήταν αρκετά πιο μπροστά.

Στην F600 μοναδική ελληνική συμμετοχή ήταν του Στάγκου στην 15η θέση γενικής, ολοκληρώνοντας έτσι μία όμορφη αγωνιστικά ημέρα, με αποκορύφωμα το θέαμα της SSP και τις μάχες των πρώτων θέσεων για το βάθρο στα Superbike.

Ακολουθούν αναλυτικά αποτελέσματα και οι πρώτες φωτογραφίες από σήμερα: