Suzuka 8 Hours: Χαμός στα αποτελέσματα

Κρίθηκαν όλα πολύ μετά τον τερματισμό

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/7/2019

Ο φετινός οκτάωρος αγώνας αντοχής στην Suzuka, θα μείνει στην ιστορία ίσως ως ο πιο επεισοδιακός για τον καθορισμό της τελικής κατάταξης, με την Yamaha να κυνηγάει την πέμπτη νίκη της στην σειρά, κάτι που κατάφερε να το χαρεί για μερικές ώρες τουλάχιστον.
Μετά τον τερματισμό τα τελικά αποτελέσματα δεν είχαν ξεκαθαρίσει, με την προσωρινή κατάταξη να έχει την Yamaha Factory Racing Team στην πρώτη θέση, την Red Bull Honda στην δεύτερη και την F.C.C. TSR Honda να συμπληρώνει το βάθρο, η οποία μάλιστα με αυτόν τον τερματισμό ανέβηκε και στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος.
Το σκηνικό όμως λίγους γύρους πριν τον τερματισμό έδειχνε τελείως διαφορετικό από την παραπάνω κατάταξη. H Honda, εξαιτίας ενός κακού υπολογισμού του pit stop είχε μείνει αρκετά πίσω, ενώ ο Jonathan Rea διατηρούσε ένα ξεκάθαρο προβάδισμα πάνω στην Kawasaki ZX-10R μπροστά από τον Alex Lowes και την Yamaha. Όλα έδειχναν ότι η Kawasaki όδευε για την πρώτη της νίκη στον ιστορικό αγώνα της Suzuka μετά το 1993.

Ένα γύρο όμως πριν το τέλος, στην μοτοσυκλέτα της Suzuki Endurance Racing Team ανατινάχτηκε ο κινητήρας γεμίζοντας με λάδια την πίστα, ενώ παράλληλα εξανεμίστηκαν και οι όποιες ελπίδες της ομάδας να εξασφαλίσει τον παγκόσμιο τίτλο στο πρωτάθλημα Endurance στην Suzuka. Δεν ήταν όμως μόνο η ομάδα της Suzuki που βρέθηκε προ εκπλήξεως, καθώς ο πρωτοπόρος Rea έπεσε πατώντας πάνω τους, με την βροχή που είχε ξεκινήσει το τελευταίο μισάωρο να κάνει ακόμη χειρότερη την κατάσταση. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να μην προλαβαίνει ο Rea Να επιστρέψει την μοτοσυκλέτα του στα πιτς μέσα σε ένα πεντάλεπτο, όπως καθορίζουν οι κανονισμοί του EWC, με την ομάδα να μην καταγράφεται στα αποτελέσματα ανάμεσα σε αυτούς που τερμάτισαν.
Αυτομάτως, η νίκη πέρασε στην ομάδα της Yamaha που ακολουθούσε και κατά συνέπεια η ομάδα της Red Bull Honda ανέβηκε στην δεύτερη θέση, παρόλο που είχε έτρεχε με δύο από τους τρεις δηλωμένους αναβάτες της (την ίδια στρατηγική είχε ακολουθήσει και η ομάδα της Kawasaki, με τους Rea Και Haslam).

Όπως ήταν φυσικό, η Kawasaki κατέθεσε ένσταση, με την τελική απόφαση να βγαίνει πολύ ώρα αργότερα. Η επιτροπή της FIM τελικά συμφώνησε με την άποψη των "πρασίνων", ότι εφόσον ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινες σημαίες, τα τελικά αποτελέσματα θα έπρεπε να βασιστούν στον αμέσως προηγούμενο ολοκληρωμένο γύρο πριν το συμβάν, κατά τον οποίο ο Rea και η Kawasaki είχαν την πρωτοπορία με μεγάλη μάλιστα διαφορά. Η απόφαση της επιτροπής υπερίσχυσε της απόφασης των αγωνοδικών, για το ότι η KRT δηλαδή δεν κατάφερε να επιστρέψει στα πιτς πέντε λεπτά μετά το τέλος του αγώνα και κατά συνέπεια να θεωρηθεί πως δεν τερμάτισε.

Αυτό το πίσω-μπρος στους κανονισμούς ήταν φυσικό επόμενο να δημιουργήσει μια σύγχυση και μια αναστάτωση στο parc ferme, με τις δύο ομάδες (Kawasaki και Yamaha) να θεωρούν πως ήταν νικητές. Για να γίνει πιο κατανοητό το πρόβλημα που δημιουργήθηκε, υπάρχει ένας κανονισμός της FIM που λέει ότι όλοι όσοι τερματίζουν τον αγώνα, θα πρέπει να επιστρέψουν τις μοτοσυκλέτες τους στα πιτς μέσα σε πέντε λεπτά από την πτώση της καρό σημαίας, πράγμα που ο Rea δεν κατάφερε να κάνει λόγω της πτώσης του. Η Επιτροπή όμως της FIM αποφάνθηκε πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει όταν βγουν οι κόκκινες σημαίες και γίνει διακοπή του αγώνα.
Έτσι, τα τελικά αποτελέσματα ανέδειξαν την Kawasaki Racing Team νικητές, με αναβάτες τους Jonathan Rea, Leon Haslam, και Toprak Razgatlıoğlu!

Τα πλήρη αποτελέσματα του οκτάωρου αγώνα της Suzuka

https://bit.ly/MOTO_682

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

FIM EWC: Συνεργασία Dunlop με BMW

Με στόχο την κορυφή

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/9/2019

Η Dunlop δεν είναι μόνο ιδιαίτερα γνωστή για τα ελαστικά που παράγει αλλά και για την έντονη "τριβή" της με αγώνες παγκοσμίου επιπέδου και όχι μόνο. Αποτελεί επίσημο προμηθευτή ελαστικών των κατηγοριών Moto3 και Moto2 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Grand Prix, ενώ παράλληλα διαθέτει και περγαμηνές από rod racing όπως το Isle Of Man TT, καθώς ο Peter Hickman χρησιμοποιούσε τα ελαστικά της όταν έσπασε το ρεκόρ με μέση ταχύτητα 218km/h. Η BMW από την άλλη στοχεύει να γίνει πιο ανταγωνιστική στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Endurance και για να το πετύχει αποφάσισε να συνεργαστεί με την Dunlop, καθώς η S1000RR έχει χρησιμοποιήσει σε αρκετούς αγώνες τα ελαστικά της. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους στόχους των εταιρειών.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η BMW επιλέγει τη Dunlop στην επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Endurance

Η BMW έχει επιβεβαιώσει ότι θα λάβει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Endurance με μια εργοστασιακή συμμετοχή, χρησιμοποιώντας το τελευταίο μοντέλο της νέας S1000RR που έχει εφοδιαστεί με ελαστικά Dunlop.

Στο παρελθόν, η BMW είχε υποστηρίξει ανεξάρτητους οδηγούς ομάδων, αλλά η συμμετοχή της αυτή σηματοδοτεί ένα βήμα προς ένα πλήρες πρόγραμμα γι’ αυτό και η ομάδα επέλεξε την Dunlop αφού αξιολόγησε τις διαφορετικές επιλογές που διέθετε, χάρη στη διαδικασία ελεύθερου ανταγωνισμού των ελαστικών.

Ο Marc Bongers, Διευθυντής της BMW Motorrad Motorsport δήλωσε: «Στο πλαίσιο του αγωνιστικού προγράμματος πελατών μας, συμμετέχουμε εδώ και πολλά χρόνια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Endurance (EWC) και προσβλέπουμε στην επόμενη σημαντική στιγμή μας με τη νέα BMW S1000 RR. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να έχουμε μαζί μας τη Dunlop που συμμετέχει σε αυτό το project ως συνεργάτης μας στον τομέα των ελαστικών. Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος: Η πρώτη σεζόν αυτού του παγκόσμιου πρωταθλήματος υψηλού επιπέδου θα αποτελέσει ένα έτος εκμάθησης κατά τη διάρκεια του οποίου θέλουμε να γίνουμε όλο και πιο ανταγωνιστικοί. Σε βάθος χρόνου, ο στόχος μας είναι να βρισκόμαστε μεταξύ των καλύτερων και να αγωνιζόμαστε για τον τίτλο».

Η Dunlop είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής ελαστικών στην ιστορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος FIM Endurance έχοντας υποστηρίξει ομάδες όπως η Suzuki Endurance Racing Team και η GMT94 Yamaha να κατακτήσουν τη δόξα ενός πρωταθλήματος. Τη σεζόν 2018/19, η νικήτρια ομάδα του Superstock Endurance World Cup, η Moto AIN, επέλεξε και αυτή ελαστικά Dunlop.

Η Dunlop διαθέτει μεγάλη εμπειρία από νίκες με τη BMW. Πέρυσι, ο Peter Hickman επέλεξε την Dunlop για την αγωνιστική του περίοδο που έσπασε τα ρεκόρ, η οποία περιελάμβανε νίκες στο Grand Prix του Macau και στον αγώνα Isle of Man

TT Senior. Το τελευταίο αποτέλεσμα, συνοδεύτηκε από έναν επικό μέσο όρο γύρου με 135.4 μίλια/ ώρα (218 χλμ./ ώρα), ένα ρεκόρ που εξακολουθεί να παραμένει αήττητο, αγωνιζόμενος με μια BMW S1000 RR παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιείται στο EWC.

Ο Wim Van Achter, Dunlop Europe Motorsport Manager πρόσθεσε: «Η Dunlop αξιοποιεί τους κανονισμούς ελεύθερου ανταγωνισμού ελαστικών του EWC και του Road Racing για να αναπτύξει και να επισημοποιήσει τις τεχνολογίες που αφορούν την τελευταία γενιά των μηχανών hypersport. Τα τελευταία δύο χρόνια, η Dunlop εισήγαγε μια σειρά από νέα ελαστικά hypersport, συμπεριλαμβανομένου του Dunlop D212 GP Racer για πίστα, το SportSmart TT, 50/50 για δρόμο και πίστα και το πιο πρόσφατο SportSmart Mk3 για όσους απολαμβάνουν τα superbikes τους στο δρόμο. Όλα αυτά τα νόμιμα ελαστικά δρόμου χρησιμοποιούν την τεχνολογία των νικηφόρων ελαστικών μας από τους αγώνες ελεύθερου ανταγωνισμού ελαστικών».

Σχετικά με την Dunlop

Η Dunlop Europe είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών παγκοσμίως με εντυπωσιακό ιστορικό επιτυχιών στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Dunlop Europe είναι τεχνικός συνεργάτης της ομάδας αγώνων Suzuki Endurance Race και της Honda Racing στον αγώνα μοτοσικλέτας Endurance World Championship Racing. Παράλληλα αποτελεί τον επίσημο προμηθευτή ελαστικών στο παγκόσμιο πρωτάθλημα FIM Moto2 και Moto3 και το πιο επιτυχημένο εμπορικό σήμα ελαστικών στην ιστορία του Isle of Man TΤ. Σε ό,τι αφορά το Off-road, η Dunlop είναι η επιλογή των νικητών και πρωταθλητών του αγώνα MXGP. Στους τέσσερις τροχούς, η Dunlop είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής ελαστικών στην ιστορία του 24ωρου αγώνα Le Mans.