Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Hellas Rally 2025: Εκκίνηση στην Εύβοια για ένα από τα σημαντικότερα Rally της Ευρώπης – 11 Ελληνικές συμμετοχές

Συμμετέχει ο συντάκτης του MOTO Κ.Καράμπελας και ο Γ.Σεβαστόπουλος (Mega Test On-OFF)
Hellas Rally 2025: Εκκίνηση στην Εύβοια για ένα από τα σημαντικότερα Rally της Ευρώπης – 11 Ελληνικές συμμετοχές
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/5/2025

Το ελληνικό Rally που δεν έβλεπε ποτέ ελληνικές συμμετοχές αλλά το MOTO κάλυπτε κάθε χρονιά καθώς είναι το καλύτερο της Ευρώπης, αποτελώντας προπόνηση και για το Dakar, συγκεντρώνοντας κάθε χρονιά σημαντικές συμμετοχές, εξελίσσεται φέτος σε μία άτυπη κόντρα ελληνικών αντιπροσωπειών.

Ήδη από πέρσι η συμμετοχή αναβατών του πανελληνίου πρωταθλήματος Enduro με υποστήριξη από τις εδώ αντιπροσωπείες δημιούργησε ένα κλίμα διαγωνισμού, το οποίο επιστρέφει φέτος με τον ίδιο τρόπο ευγενούς άμιλλας που είχε ξεκινήσει και πέρσι.

Φίλοι μεταξύ τους οι συμμετέχοντες αλλά ταυτόχρονα έτοιμοι για μία καλή εμφάνιση, αναβιώνοντας στις κατηγορίες τους και την κόντρα με τους ξένους συμμετέχοντες.

Hellas Rally 2025: Εκκίνηση στην Εύβοια για ένα από τα σημαντικότερα Rally της Ευρώπης – 11 Ελληνικές συμμετοχές
τελευταίες πινελιές από τον Γιάννη Σεβαστόπουλο στην GYTR εξοπλισμένη Yamaha Tenere

Πέρσι ο Κίμων Καράμπελας, συντάκτης Enduro του MOTO είχε βρεθεί να κυνηγά τους εργοστασιακούς αναβάτες της Aprilia ανεβαίνοντας μαζί τους στο βάθρο.

Φέτος η Aprilia έχει επιστρέψει εξίσου δυναμικά με τρία Tuareg 660 αυτή τη φορά.

Στο πλευρό του όμως και ο Κίμων έχει τον φίλο του MOTO, βετεράνο των Mega Test και εξαιρετικά προπονημένο πλέον στα Rally, Γιάννη Σεβαστόπουλο, που οι αναγνώστες θα τον θυμάστε ως τον «πιλότο» της μεγάλης περιπέτειας που διοργανώνουμε κάθε χρόνο για τις Adventure μοτοσυκλέτες.

 

Hellas Rally 2025: Εκκίνηση στην Εύβοια για ένα από τα σημαντικότερα Rally της Ευρώπης – 11 Ελληνικές συμμετοχές
επιβλητική η παρουσία της Suzuki στο Hellas Rally 2025

Οι Έλληνες που συμμετέχουν το 2025, 11 συνολικά:

38

Τρίγκας

Γιάννης

HUSQVARNA

FE501

FIM3

54

Σεβαστόπουλος

Γιάννης

YAMAHA

XTZ690

FIM5

53

Καράμπελας

Κίμων

YAMAHA

XTZ690

FIM5

58

Κακολύρης

Παναγιώτης

SUZUKI

TBD

FIM5

106

Πισσαρίδης

Πέτρος

VOGE

300

M1

253

Βοσταντζογλου

Χαρίλαος

KTM

EXC450

M2

343

Πελούσης

Χρήστος

BETA

RR480

M3

447

Δουνάκης

Νίκος

KTM

EXC690

M4

514

Μπούδρος

Βασίλης

BMW

F900

M5

522

Μπουτσαξης

Ιωσήφ

KTM

EXC890

M5

512

Ντάτσικας

Φίλιππος

KTM

SUPER ENDURO 950

M5

Hellas Rally 2025: Εκκίνηση στην Εύβοια για ένα από τα σημαντικότερα Rally της Ευρώπης – 11 Ελληνικές συμμετοχές
σε δύο σημεία φέτος η παρουσία του συμμετέχοντα στο Dakar, Βασίλη Μπούδρου

Ο Βασίλης Μπούδρος επίσης δεν έχει χάσει Hellas Rally εδώ και πολλά χρόνια αλλά με διαφορετική ιδιότητα, καθώς η εταιρεία του Enduro Greece είχε πάντα συμμετέχοντες στο μεγαλύτερο ελληνικό Rally, προσφέροντας μοτοσυκλέτες και υπηρεσίες υποστήριξης αναβατών.

Φέτος όμως θα πάρει μέρος με την ειδικά προετοιμασμένη F900GS, της οποίας την εικόνα δώσαμε πριν μερικούς μήνες σε αυτό το VIDEO:

Στην λίστα των συμμετεχόντων που περιλαμβάνει 215 αγωνιζόμενους σε όλες τις κατηγορίες υπάρχει και μία συμμετοχή από την Κύπρο στην κατηγορία των SSV, του Παρποττά με CAN AM.


Το πρόγραμμα του φετινού αγώνα:

23-25/5 Τεχνικός έλεγχος και πρόλογος

Παρουσίαση ομάδων

1η μέρα 26/5 100 χλμ χωρίς service

2η μέρα 27/5 300 χλμ επιτρέπεται το service

3η μέρα 28/5 150 χλμ χωρίς service

4η μέρα 29/5 340 χλμ service μόνο για ssv

5η μέρα 30/5 330 χλμ service μόνο για ssv

6η μέρα 31/6 300 χλμ επιτρέπεται το service

7η μέρα 1/6 70 χλμ χωρίς service

 

Εκτός από την εργοστασιακή ομάδα της Aprilia που φέτος είναι ακόμη πιο ενισχυμένη από πέρσι, βλέπουμε και τον Jaime Lozano Eguilior που αγωνίζεται με Tiger900 και είναι ιδιαίτερα γνωστός στην Ισπανία μέσω της Cabras Sobre Ruedas, μία σπάνια συμμετοχή για το μεσαίο Tiger. Μένοντας σε αυτή την κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών έχουμε και Kove 800 από την Ιταλία, Ducati DesertX, Africa Twin 1100 αλλά και Transalp πέρα από την στρατιά των KTM που πάντα γεμίζουν όλες τις κατηγορίες, όπως και φέτος.

Ένα σημαντικό γεγονός, που έχει εδώ και χρόνια βάλει την πινέζα πάνω στη χώρα μας, στον χάρτη των Rally ανά τον κόσμο.

Φέτος το Πευκί της Εύβοιας, που ο διοργανωτής έχει τιμήσει και στο παρελθόν, θα φιλοξενήσει το Hellas Rally 2025 με την εγκατάστασή του στην παραλία.
 

Hellas Rally 2025: Εκκίνηση στην Εύβοια για ένα από τα σημαντικότερα Rally της Ευρώπης – 11 Ελληνικές συμμετοχές
στο καλύτερο σημείο στήνεται η κατασκήνωση του Helas Rally 2025, στο κέντρο του Πευκί Ευβοίας

Ακριβώς επειδή το καλύπταμε κάθε χρονιά, είμαστε σε θέση να δούμε πως το ενδιαφέρον του κοινού έχει ξυπνήσει από πέρσι με τις ελληνικές συμμετοχές και αναμένουμε και φέτος κάτι αντίστοιχο, ελπίζοντας μόνο σε καλές ειδήσεις χωρίς πτώσεις και τραυματισμούς.

Με τον Κίμωνα και τον Γιάννη στο τιμόνι, η εικόνα μας θα έρχεται εκ των έσω, τις επόμενες ημέρες!