Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Dakar 2026 – 11ο σκέλος: Πρώτη νίκη Howes – Ηρωική προσπάθεια Sanders! Ακόμη καλύτερα ο Βασίλης Μπούδρος!

94 αναβάτες μένουν στον αγώνα!
Dakar 2026 – 11ο σκέλος: Πρώτη νίκη Howes – Ηρωική προσπάθεια Sanders! Ακόμη καλύτερα ο Βασίλης Μπούδρος!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/1/2026

Το 11ο σκέλος του Dakar χαρακτηρίστηκε από την στρατηγική της Honda για να μην χάσει την τεράστια ευκαιρία που της δόθηκε εχθές καθώς μας έδωσε επίσης και παραδείγματα αντοχής και ταχύτητας, στο σκληρό τοπίο της Al Henakiyah που προσφέρει και το ιδανικό σκηνικό για μεγάλες ανατροπές. Με συνολική απόσταση 882 χιλιομέτρων, τα 346 εκ των οποίων ήταν η ειδική διαδρομή, οι αναβάτες ήρθαν αντιμέτωποι με ένα δίκτυο από χωματόδρομους και διασταυρώσεις που απαιτούσαν την συγκέντρωσή τους, με τρόπο διαφορετικό από τους ατελείωτους αμμόλοφους.

Η Στρατηγική "Poker" της Honda και η Πρώτη Νίκη του Skyler Howes

Ο Skyler Howes ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής της ημέρας. Ο Καλιφορνέζος αναβάτης, γνωστός για το ιδιαίτερο στυλ του, κατάφερε επιτέλους να πάρει την πρώτη του νίκη σε ειδική διαδρομή στην 8η συμμετοχή του στον αγώνα. Έγινε έτσι ο 9ος Αμερικανός στην ιστορία που κερδίζει κάποιο σκέλος στο Dakar, ακολουθώντας τα βήματα θρύλων όπως ο Ricky Brabec και ο Kurt Caselli. Ο Howes εκμεταλλεύτηκε την εμπειρία του από αγώνες όπως το Vegas to Reno για να επικρατήσει του Adrien Van Beveren με διαφορά μόλις 21 δευτερολέπτων.

Ωστόσο, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στην εσωτερική στρατηγική της Monster Energy Honda. Ο Adrien Van Beveren, που άνοιγε τη διαδρομή, περίμενε τον teammate του, Ricky Brabec, μετά τον ανεφοδιασμό, ώστε να μοιραστούν τα bonus points ανοίγματος της διαδρομής. Η κίνηση "ματ" όμως ήρθε από τον Brabec. Παρόλο που προηγούνταν εικονικά στη γενική κατάταξη κατά τη διάρκεια της ημέρας, επέλεξε να επιβραδύνει σκόπιμα στα τελευταία χιλιόμετρα. Στόχος του ήταν να τερματίσει πίσω από τον μεγάλο του αντίπαλο, Luciano Benavides, ώστε αύριο, στην καθοριστική 12η ειδική, να ξεκινήσει πίσω του και να μπορεί να τον καταδιώξει έχοντας τα ίχνη του.

Η Γενική Κατάταξη και το "Δηλητηριασμένο Δώρο" του Benavides

Ως αποτέλεσμα της στρατηγικής του Brabec, ο Luciano Benavides με την KTM πήρε τα ηνία της γενικής κατάταξης, αλλά με μια εξαιρετικά εύθραυστη διαφορά μόλις 23 δευτερολέπτων. Ο Αργεντινός βρίσκεται τώρα σε δύσκολη θέση, καθώς αύριο θα αναγκαστεί να ανοίξει τη διαδρομή με τον Brabec να ξεκινά 6 λεπτά αργότερα, έχοντας το πλεονέκτημα της ελάχιστης πλοήγησης.

Κατηγορία Rally 2: Θρίλερ για ένα Δευτερόλεπτο

Στην κατηγορία Rally 2, ζήσαμε μία από τις πιο συγκλονιστικές μάχες στην ιστορία του θεσμού. Ο Toni Mulec κέρδισε την ειδική με διαφορά μόλις ενός δευτερολέπτου από τον Martim Ventura, μετά από 346 χιλιόμετρα αγώνα! Είναι η δεύτερη φορά φέτος που βλέπουμε στο Dakar διαφορά ενός δευτερολέπτου, αλλά είναι εξίσου σημαντικό να συμβαίνει αυτό σε αυτή την κατηγορία. Ο Mulec πήρε επίσης το προβάδισμα στη γενική κατάταξη της κατηγορίας, εκμεταλλευόμενος την ατυχία του Neels Theric, ο οποίος εγκατέλειψε λόγω μηχανικής βλάβης στον κινητήρα στο 274ο χιλιόμετρο.

Είναι η δεύτερη συνεχόμενη εγκατάλειψη της Kove από μηχανικό πρόβλημα, χωρίς να μετράμε τον καμένο αισθητήρα ανάφλεξης στον πρόλογο.

Ηρωική Προσπάθεια από τον Daniel Sanders

Ο Daniel Sanders, παρά τον τραυματισμό του στην κλείδα και το στέρνο από τη χθεσινή πτώση, κατάφερε να τερματίσει τη σημερινή διαδρομή στη 13η θέση. Αν και έχασε πολύτιμο χρόνο και την επαφή με το βάθρο, ωστόσο παραμένει στην 4η θέση της γενικής, ανάμεσα στους αναβάτες της Honda, Tosha Schareina (3ος) και Skyler Howes (5ος).

Στην υποκατηγορία Original by Motul (χωρίς υποστήριξη μηχανικών), ο Benjamin Melot διατηρεί ένα σταθερό προβάδισμα 14 λεπτών έναντι του Josep Pedro, παρά την πίεση που δέχτηκε σήμερα από τον Ισπανό.

Εδώ ο Βασίλης Μπούδρος τα πήγε και σήμερα πολύ καλά, ανέκτησε την μία από τις δύο θέσεις που είχε χάσει εχθές εξαιτίας ποινής και βρίσκεται στην γνώριμη θέση του, στις παρυφές της δεκάδας στην τόσο δύσκολη αυτή κατηγορία, έχοντας κάνει άλλο ένα εξαιρετικό Dakar.

Βρίσκεται στην 54η θέση της γενικής κατάταξης έχοντας φτάσει στο σημερινό σκέλος στην 46η θέση, μία πολύ καλή επίδοση από την Έλληνα αναβάτη με τις περισσότερες συμμετοχές στο Rally Dakar!

Ουσιαστικά μία ακόμη ημέρα έμεινε, καθώς η τελευταία το Σάββατο έχει μόλις 105 χιλιόμετρα ειδικής και παρόλο που για τις πρώτες θέσεις, με τις μικρές διαφορές, θα παίξει ρόλο ακόμη και αυτή, είναι η αυριανή και τα 311 χιλιόμετρα ειδικής, που η Honda θέλει να εδραιώσει την φετινή της νίκη!

 

Pos.

Drive-Team

Team

Time

Variation

1

77

(arg) LUCIANO BENAVIDES

RED BULL KTM FACTORY RACING

44h 48' 48''

 

2

9

(usa) RICKY BRABEC

MONSTER ENERGY HONDA HRC

44h 49' 11''

+ 00h 00' 23''

3

68

(esp) TOSHA SCHAREINA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

45h 04' 04''

+ 00h 15' 16''

4

1

(aus) DANIEL SANDERS

RED BULL KTM FACTORY RACING

45h 12' 20''

+ 00h 23' 32''

5

10

(usa) SKYLER HOWES

MONSTER ENERGY HONDA HRC

45h 23' 08''

+ 00h 34' 20''

6

42

(fra) ADRIEN VAN BEVEREN

MONSTER ENERGY HONDA HRC

45h 43' 01''

+ 00h 54' 13''

7

11

(chi) IGNACIO "NACHO" CORNEJO

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

45h 59' 38''

+ 01h 10' 50''

8

46

(bot) ROSS BRANCH

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

47h 14' 44''

+ 02h 25' 56''

9

16

(slo) TONI MULEC

BAS WORLD KTM TEAM

47h 25' 26''

+ 02h 36' 38''

10

85

(usa) PRESTON CAMPBELL

MONSTER ENERGY HONDA HRC

47h 27' 53''

+ 02h 39' 05''

11

7

(rsa) BRADLEY COX

SHERCO RALLY FACTORY

49h 02' 39''

+ 04h 13' 51''

12

84

(por) MARTIM VENTURA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

49h 05' 01''

+ 04h 16' 13''

13

26

(pol) KONRAD DABROWSKI

DUUST RALLY TEAM

49h 27' 09''

+ 04h 38' 21''

14

28

(ltu) NERIMANTAS JUCIUS

HT RALLY RAID

49h 38' 55''

+ 04h 50' 07''

15

98

(usa) MASON KLEIN

HOTO FACTORY RACING

49h 45' 56''

+ 04h 57' 08''

16

57

(mgl) KHALIUNBOLD ERDENEBILEG

BAS WORLD KTM TEAM

49h 48' 56''

+ 05h 00' 08''

17

35

(por) BRUNO SANTOS

BS - FRUTAS PATRICIA PILAR

50h 21' 13''

+ 05h 32' 25''

18

39

(fra) BENJAMIN MELOT

ESPRIT KTM

50h 49' 52''

+ 06h 01' 04''

19

44

(esp) JOSEP PEDRÓ

RallyBikes - Pedregà Team

51h 00' 00''

+ 06h 11' 12''

20

27

(cze) MILAN ENGEL

ORION - MOTO RACING GROUP

51h 11' 19''

+ 06h 22' 31''

21

32

(ita) TOMMASO MONTANARI

SOLARYS RACING

51h 21' 14''

+ 06h 32' 26''

22

25

(bel) JÉRÔME MARTINY

ANQUETY MOTOR SPORT

52h 04' 11''

+ 07h 15' 23''

23

58

(ltu) DOVYDAS KARKA

HT RALLY RAID

52h 32' 47''

+ 07h 43' 59''

24

38

(fra) JÉRÔME BAS

UNIVERSAL RIDE

53h 29' 25''

+ 08h 40' 37''

25

34

(rou) EMANUEL GYENES

AUTONET MOTORCYCLE TEAM

53h 52' 20''

+ 09h 03' 32''

26

148

(chi) TOMÁS DE GAVARDO

BAS WORLD KTM TEAM

54h 22' 38''

+ 09h 33' 50''

27

99

(esp) JAVI VEGA

Pont Grup - Kove

54h 48' 02''

+ 09h 59' 14''

28

64

(sui) ALEXANDRE "ALEX" VAUDAN

TEAM CASTEU TROPHY

55h 00' 10''

+ 10h 11' 22''

29

79

(mgl) MURUN PUREVDORJ

XRAIDS EXPERIENCE

55h 21' 08''

+ 10h 32' 20''

30

101

(ger) MAXI SCHEK

MAXI SCHEK MOTORSPORT

55h 23' 04''

+ 10h 34' 16''

31

86

(fra) CHARLIE HERBST

CHALLENGER RACING TEAM

55h 31' 48''

+ 10h 43' 00''

32

49

(arg) JUAN SANTIAGO ROSTAN

XRAIDS EXPERIENCE

55h 59' 49''

+ 11h 11' 01''

33

120

(fra) MATTHIEU CAUVIN

TEAM NOMADE RACING

56h 24' 47''

+ 11h 35' 59''

34

73

(esp) EDGAR CANET

RED BULL KTM FACTORY RACING

56h 34' 51''

+ 11h 46' 03''

35

45

(chn) SUNIER SUNIER

KOVE FACTORY RACING

56h 43' 36''

+ 11h 54' 48''

36

36

(cze) DAVID PABISKA

SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM

56h 47' 26''

+ 11h 58' 38''

37

93

(ita) TIZIANO INTERNO

RALLY POV

57h 59' 32''

+ 13h 10' 44''

38

55

(fra) FLORIAN BANCILHON

Bancilhon Florian

57h 59' 42''

+ 13h 10' 54''

39

124

(ita) ANDREA GAVA

KOVE ITALIA RACING TEAM

58h 26' 53''

+ 13h 38' 05''

40

136

(ned) IAN OLTHOF

HT RALLY RAID

59h 03' 10''

+ 14h 14' 22''

41

18

(cze) DUSAN DRDAJ

CAJDASROT

59h 26' 19''

+ 14h 37' 31''

42

37

(arg) LEONARDO COLA

JOYRIDE RACE SERVICE

60h 31' 37''

+ 15h 42' 49''

43

107

(lbn) EID RAFIC

RSMOTO RALLY TEAM

60h 47' 31''

+ 15h 58' 43''

44

81

(ltu) SAULIUS KLEVINSKAS

AG RALLY DUBAI

60h 50' 33''

+ 16h 01' 45''

45

80

(gbr) ROBBIE WALLACE

XRAIDS EXPERIENCE

61h 04' 46''

+ 16h 15' 58''

46

56

(chn) ZHANG MIN

ZERO MILEAGE LUBRICANT

61h 25' 04''

+ 16h 36' 16''

47

130

(esp) IÑIGO ZARDOYA

JOYRIDE RACE SERVICE

61h 34' 36''

+ 16h 45' 48''

48

33

(den) THOMAS KONGSHOJ

TKR

61h 46' 41''

+ 16h 57' 53''

49

132

(esp) CARLOS LÓPEZ

PEDREGÀ TEAM

61h 56' 07''

+ 17h 07' 19''

50

123

(pol) FILIP GROT

BAS WORLD KTM TEAM

62h 23' 23''

+ 17h 34' 35''

51

61

(fra) BERTRAND DOMET

TEAM CASTEU TROPHY

62h 54' 39''

+ 18h 05' 51''

52

40

(chn) ZHAO HONGYI

ZERO MILEAGE LUBRICANT

62h 56' 01''

+ 18h 07' 13''

53

125

(jpn) SHINYA FUJIWARA

Rsmoto Rally team

63h 00' 19''

+ 18h 11' 31''

54

53

(gre) VASILEIOS BOUDROS

DNA FILTERS - ENDURO GREECE RALLY TEAM

63h 03' 19''

+ 18h 14' 31''

55

135

(usa) NATHAN RAFFERTY

BAS WORLD KTM TEAM

63h 06' 45''

+ 18h 17' 57''

56

137

(fra) MATHIEU TROQUIER

22 TOUT TERRAIN

63h 10' 13''

+ 18h 21' 25''

57

63

(gbr) NEIL HAWKER

TEAM IKUZAWA

64h 06' 03''

+ 19h 17' 15''

58

71

(ita) CESARE ZACCHETTI

Rsmoto Rally Team

65h 04' 54''

+ 20h 16' 06''

59

138

(esp) JOAN CARLES GUILLÉN

PEDREGÀ TEAM

65h 35' 40''

+ 20h 46' 52''

60

121

(fra) THIBAULT BOUCHEROT

TEAM NOMADE RACING

66h 16' 54''

+ 21h 28' 06''

61

92

(fra) CHRIS JAUTARD

TEAM NOMADE RACING

66h 35' 20''

+ 21h 46' 32''

62

52

(fra) ANTOINE DETOURBET

ANTOINE DETOURBET

67h 06' 57''

+ 22h 18' 09''

63

60

(fra) MATTHIEU JAUFFRAUD

JAUFFRAUD RACING TEAM

67h 43' 07''

+ 22h 54' 19''

64

106

(ita) MATTIA RIVA

SOLARYS RACING

67h 51' 16''

+ 23h 02' 28''

65

51

(esp) RACHID AL-LAL LAHADIL

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

68h 24' 38''

+ 23h 35' 50''

66

114

(fra) CHARLES PICK

TEAM NOMADE RACING

68h 34' 56''

+ 23h 46' 08''

67

104

(fra) RÉMY MOREAU

TEAM NOMADE RACING

68h 49' 28''

+ 24h 00' 40''

68

134

(ger) MARKUS HERTLEIN

HT RALLY RAID

69h 16' 22''

+ 24h 27' 34''

69

115

(esp) MARIO GARRIDO

PEDREGÀ TEAM

69h 32' 54''

+ 24h 44' 06''

70

76

(pol) ROBERT PRZYBYŁOWSKI

HT RALLY RAID

70h 12' 23''

+ 25h 23' 35''

71

111

(fra) LUDWIG MESSAGER

LB RACING

71h 06' 31''

+ 26h 17' 43''

72

129

(esp) BORJA PÉREZ

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

71h 35' 21''

+ 26h 46' 33''

73

109

(gbr) CRAIG SEARLES

S2D RACE TEAM

71h 49' 35''

+ 27h 00' 47''

74

110

(gbr) CARL SEARLES

S2D RACE TEAM

71h 50' 02''

+ 27h 01' 14''

75

67

(sui) DENNIS MILDENBERGER

JOYRIDE RACE SERVICE

72h 28' 18''

+ 27h 39' 30''

76

139

(fra) ROMAIN BOUZIGON

Esprit KTM

73h 51' 34''

+ 29h 02' 46''

77

87

(fra) BOUMBOUM BETHYS

TB RACING

73h 57' 41''

+ 29h 08' 53''

78

103

(ltu) GEDIMINAS SATKUS

AG RALLY DUBAI

75h 04' 46''

+ 30h 15' 58''

79

88

(fra) GUILLAUME JAUNIN

TEAM NOMADE RACING

76h 49' 21''

+ 32h 00' 33''

80

105

(fra) BENJAMIN POUSSET

LIVE IN A REAR WHEEL

77h 31' 03''

+ 32h 42' 15''

81

70

(gua) FRANCISCO ARREDONDO

BAS WORLD KTM TEAM

78h 59' 27''

+ 34h 10' 39''

82

95

(esp) JUANCAR TORRES

MOTOCLUB ALBACETE

93h 00' 39''

+ 48h 11' 51''

83

102

(aus) DAVID BROCK

JOYRIDE RACE SERVICE

93h 22' 19''

+ 48h 33' 31''

84

66

(fra) NEELS THERIC

KOVE FACTORY RACING

99h 06' 23''

+ 54h 17' 35''

85

119

(esp) FERNANDO DOMINGUEZ

CUENCA DIPUTACION 2026

99h 15' 25''

+ 54h 26' 37''

86

89

(lbn) EHAB AL HAKEEM

DESERT STORM

102h 45' 31''

+ 57h 56' 43''

87

41

(chi) RUY BARBOSA

HT RALLY RAID

112h 53' 00''

+ 68h 04' 12''

88

74

(por) NUNO SILVA

OLD FRIENDS RALLY TEAM

116h 16' 04''

+ 71h 27' 16''

89

47

(pol) BARTLOMIEJ TABIN

ORION - MOTO RACING GROUP

116h 31' 27''

+ 71h 42' 39''

90

24

(ksa) ABDULHALIM AL MOGEERA

DESERT STORM

118h 21' 17''

+ 73h 32' 29''

91

29

(ita) PAOLO LUCCI

Rsmoto Rally team

120h 45' 06''

+ 75h 56' 18''

92

14

(rsa) MICHAEL DOCHERTY

BAS WORLD KTM TEAM

132h 35' 22''

+ 87h 46' 34''

93

108

(chn) HAOYU SHI

HOTO FACTORY RACING

134h 34' 36''

+ 89h 45' 48''

94

90

(slo) SIMON MARCIC

TEAM MARCIC

200h 30' 36''

+ 155h 41' 48''