ARP Racing Academy: Μία ελληνική ακαδημία, 7 διεθνείς τίτλοι το 2025!
Με πρωταγωνιστές αναβάτες και αναβάτριες σε ευρωπαϊκές και βαλκανικές διακρίσεις
Από το
motomag
13/11/2025
Η ARP Racing Academy ξεχώρισε και φέτος μέσω των αποτελεσμάτων που έφεραν οι αναβάτες της στα πρωταθλήματα που συμμετείχαν με τις προσπάθειές της να αποδίδουν καρπούς στη πράξη.
Οι νεαροί αναβάτες και οι αναβάτριες της ARP Racing Academy είχαν εξαιρετικές επιδόσεις την τρέχουσα αγωνιστική σεζόν κατακτώντας νίκες και τίτλους στις κατηγορίες που έλαβαν μέρος. Κατάφεραν έτσι να ξεχωρίσουν για την ταχύτητα και την αγωνιστική τους συνέπεια, να εξελιχθούν και να κοιτάζουν το μέλλον τους μέσα στις πίστες με αισιοδοξία. Ας δούμε επιγραμματικά τις διακρίσεις τους τη φετινή σεζόν.
Αλέξανδρος Παπαγεωργίου
Ο Αλέξανδρος Παπαγεωργίου (Alex 75) κατέκτησε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Alpe Adria 2025 στην κατηγορία Supersport (SSP) με Yamaha R6, ενώ παράλληλα σημείωσε και την 1η θέση στο BMU European Championship 2025.
Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος
Ο 16χρονος Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος (DINOS31) ολοκλήρωσε μια εντυπωσιακή χρονιά, που τον κατατάσσει ανάμεσα στους κορυφαίους νέους αναβάτες της Ευρώπης.
Κατέκτησε δύο Ευρωπαϊκούς τίτλους, στο Yamaha R7 Cup και στην κατηγορία Sportbike αντίστοιχα, οδηγώντας Yamaha R7. Μάλιστα, σημείωσε απόλυτη κυριαρχία με 10/10 νίκες στο R7 Cup και συνεχείς παρουσίες στο βάθρο της Sportbike (5 νίκες, 4 δεύτερες και 1 τρίτη θέση).
Παράλληλα, συμμετείχε στο Yamaha R7 SuperFinale 2024, που διεξήχθη στη Γαλλία, ανάμεσα στους κορυφαίους οδηγούς της Ευρώπης, όπου πραγματοποίησε εντυπωσιακή εμφάνιση και τερμάτισε στο βάθρο των νικητών.
Patrick Pascota
Ο 18χρονος Patrick Pascota ("Patrick 7") ολοκλήρωσε μια εξαιρετική χρονιά, που τον κατατάσσει ανάμεσα στους κορυφαίους νέους αναβάτες της Ευρώπης.
Κατέκτησε δύο Ευρωπαϊκούς τίτλους, στο Alpe Adria New Generation European UEM Cup 600 New Generation με Yamaha R6.
Τόνια Κορρέ
Η 15χρονη Τόνια Κορρέ ολοκλήρωσε τη φετινή σεζόν κατακτώντας τον τίτλο στο Γυναικείο Πρωτάθλημα BMU CFMOTO Woman.
Στις κατατακτήριες δοκιμές σημείωσε τον 5ο καλύτερο χρόνο στη γενική κατηγορία CFMOTO 300, ενώ στους αγώνες τερμάτισε 5η στη γενική κατάταξη και 1η στη γυναικεία.
Έτσι, στέφθηκε Πρωταθλήτρια Γυναικών 2025, με τη σταθερή της πρόοδο να είναι κάτι παραπάνω από εμφανής.
Αντώνης Βεντούρας
Ο 13χρονος Αντώνης Βεντούρας κατέκτησε τον τίτλο του Βαλκανικού Πρωταθλήματος BMU 2025 στην κατηγορία CFMOTO 300 και με εξαιρετικές εμφανίσεις καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς, επιβεβαίωσε την ταχύτητα και την αγωνιστική του ωριμότητα.
Κωνσταντίνος Καπούνταλης
Ο 15χρονος Κωνσταντίνος Καπούνταλης ολοκλήρωσε τη χρονιά με τη 2η θέση στη γενική κατάταξη της κατηγορίας CFMOTO 300 του BMU.
Shane Kodosh
Στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, η Shane Kodosh αγωνίστηκε με CFMOTO 300, με στόχο την προπόνηση και την ομαλή μετάβασή της στην κατηγορία SSP300 το 2026, όπου θα συμμετάσχει με Yamaha. Η παρουσία της σηματοδοτεί το νέο κύμα ταλέντων που αναδεικνύει η ARP Racing Academy, με σταθερά βήματα προόδου προς τα διεθνή πρωταθλήματα.
Όλοι οι αθλητές της ARP Racing Academy θα αγωνιστούν τη νέα σεζόν 2026 με Yamaha, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική συνεργασία και τη δέσμευση της ομάδας για συνεχή εξέλιξη και κορυφαίες επιδόσεις. Η ARP Racing Academy ευχαριστεί, τέλος, τη Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε. για τη συνεχή υποστήριξη και συνεργασία, που συμβάλλει καθοριστικά στην ανάπτυξη των αθλητών και του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα.
Dakar 2025 1ο σκέλος: Ξεκίνημα με πρόβλημα πλοήγησης! Νίκη Sanders με KTM – Δύσκολη αρχή για Βασίλη Μπούδρο
Τους έβαλαν δύσκολα από την πρώτη ημέρα
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
4/1/2025
Δεν θα υπάρχει σκαλοπάτι κυμαινόμενης δυσκολίας όπως άλλες φορές στο φετινό Rally Dakar, ήταν η υπόσχεση των διοργανωτών από την πρώτη στιγμή που ανακοίνωσαν την αχνή εικόνα που δίνουν για την διαδρομή του Dakar και η πρώτη ημέρα φάνηκε πως θα μείνουν πιστοί στην υπόσχεσή τους.
Αυτό ένιωσε με τον χειρότερο τρόπο ο Sebastien Buhler που στο 68ο χιλιόμετρο της ειδικής ήταν ο πρώτος αναβάτης που εγκατέλειψε από πτώση. Ο ομόσταυλος του Branch στην ομάδα της Ινδικής Hero, που μαζί είχαν βάλει στόχο να κυριαρχήσουν φέτος, είχε μία άσχημη πτώση τραυματίζοντας ώμο και κλείδα. Αργότερα εγκατέλειψε και ο Noah Harith της Sherco ενώ το εξίσου φαβορί για καλή θέση, ο Mason Klein που τρέχει με Kove και είχε δηλώσει πως κατεβαίνει για το βάθρο, είχε μία αποκαρδιωτική ημέρα από πλευράς πλοήγησης, όπως την χαρακτήρισε.
Τα έως τώρα outsider λοιπόν που φέτος έχουν την ευκαιρία να βγουν στο προσκήνιο και κατά μία έννοια το έχουν ήδη καταφέρει όταν βρίσκονται εντός δεκάδας ή εντός τριάδας ακόμη, δεν ξεκίνησαν όπως θα ήθελαν. Είναι καλή συγκυρία η πιο αποτραβηγμένη υποστήριξη της KTM φέτος και το HRC που δεν έχει πιέσει σε προετοιμασία όπως τις προηγούμενες φορές, για τις μικρότερες ομάδες με δυνατούς αναβάτες να ξεχωρίσουν και ανάμεσά σε αυτούς τους αναβάτες, η πρώτη ημέρα βρήκε μόνο τον Ross Branch σε εξαιρετική φόρμα με τον Cornejo επίσης να μπαίνει εντός δεκάδας με Hero σπάζοντας έτσι την κατάταξη των πρώτων που μονοπωλούν KTM και Honda.
Ο Skyler Howes έμεινε να βοηθήσει τον Buhler όταν έπεσε με τον χρόνο του να αναπληρώνεται και να συνεχίζει με πολύ καλό ρυθμό τερματίζοντας στην 4η θέση γενικής για σήμερα, πίσω από τον Branch.
φανταστικός ο 19χρονος Canet στο ξεκίνημά του στο Dakar!
Sanders και Brabec ήταν από την πρώτη στιγμή τα μεγάλα φαβορί, μέσα σε μία μικρή ομάδα κορυφαίων αναβατών Rally που μπορούν -και θα το κάνουν- να κυνηγήσουν υψηλές θέσεις στην κατάταξη. Ωστόσο ο Sanders δήλωσε πως θέλει να φέρει την νίκη του Dakar πίσω στην KTM και θα παλέψει δυνατά για αυτή.
Σήμερα επέλεξε να ξεκινήσει αρκετά πίσω έχοντας αυτό το προνόμιο γιατί κέρδισε στον πρόλογο, αλλά το μετάνιωσε γιατί η σκόνη από τους προπορευόμενους ήταν τόση που δυσκολευόταν να περάσει. Ιδιαίτερα σε μία πρώτη ημέρα που κανείς δεν πρόκειται να αφήσει κανέναν καθώς τίποτα δεν είναι προδιαγεγραμμένο.
Ωστόσο από πολύ νωρίς κατάφερε να κάνει καλό χρόνο και να διατηρήσει έναν ρυθμό που έδειχνε πως θα τον φέρει μπροστά όπως αντίστοιχα πως θα έχει μάχη με Brabec και Branch.
Στο μεταξύ ένα άλλο φαβορί επίσης έδειξε την πρώτη κιόλας ημέρα πως καλά έκανε και είχε πίστεψε ο κόσμος σε αυτόν καθώς ο 19χρονος Canet κατάφερε να παλέψει με τον Ebster για την πρώτη θέση στην Rally 2, κουβαλώντας το γαλάζιο φόντο που έχουν όλοι στο πρώτο τους Dakar και μπορεί να είχε στην αρχή την πρωτοκαθεδρία της κατηγορία του, μετά και την πρώτη του Doherty αλλά τελικά έκανε τα ίδια λάθη πλοήγησης όπως και οι περισσότεροι, καταλήγοντας ο Ebster να τον κερδίσει με διαφορά μόλις μισού λεπτού στην Rally2.
Πριν ο Sanders περάσει εμπρός από το σημείο του ανεφοδιασμού και μετά, ο Cornejo έδειξε πως η Hero μπορεί να ποντάρει επάνω του καθώς βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα, μία άγευστη θέση που αρχικά είχε ο Balloshi της Fantic.
Πήρε την νίκη στην Rally2 ο Tobias Ebster με μικρή διαφορά
Η πρώτη αυτή δύσκολη ημέρα από πλευράς πλοήγησης ήταν ταυτόχρονα και μία πολύ σημαντική κατάταξη γιατί προσπαθώντας η διοργάνωση να σταματήσει την στρατηγική της επιλογής θέσης με διάφορα τεχνάσματα ώστε να μην ξεκινούν πρώτοι την επόμενη, το αυριανό 48ωρο διπλό σκέλος, δίνει την ευκαιρία στους πρώτους να ξεκινήσουν τελευταίοι.
Αυτό το ενωμένο σκέλος 2 και 3 στην σειρά που είδαμε πέρσι, είχε δείξει πως ο Brabec μπορεί να τα πάει πολύ καλά και η μικρή διαφορά με τον Sanders θα δώσει αναμφίβολα έναν αγώνα σε πολύ υψηλό -και κουραστικό- ρυθμό για τους κορυφαίους αναβάτες.
Ο Βασίλης Μπούδρος, της DNA Filters Racing Team, ο μοναδικός Έλληνας στο Dakar που αγωνίζεται στην Original by MOTUL κατηγορία, την πιο «παραδοσιακή» και δύσκολη κατηγορία καθώς σε αυτήν οι αναβάτες τα κάνουν όλα μόνοι τους, είχε μία εξίσου δύσκολη ημέρα με όλους τόσο από πλοήγηση, όσο και από συνθήκες.
Το πρωί είχε πολύ κρύο, όπως αντίστοιχα έχει και το βράδυ στην έρημο. Έκανε ένα μικρό λάθος πλοήγησης στην αρχή της ειδικής των 413 χιλιομέτρων, ακολουθούμενο από ένα δεύτερο χωρίς όμως να πτοηθεί, συνεχίζοντας σε υψηλότερο ρυθμό.
Ο μεγάλος κίνδυνος των μοτοσυκλετών είναι να χάσουν χρόνο και να τους πιάσουν τα αυτοκίνητα. Η διοργάνωση αφήνει τις μοτοσυκλέτες να φύγουν εμπρός εκτός και αν έχουν διαφορετική διαδρομή από τα αυτοκίνητα, για να αποφύγουν τα λούκια των αυτοκινήτων που σκάβουν την έρημο και όπως έχουν δεκάδες φορές εκμυστηρευτεί παλαιότερα, όταν ο αναβάτης εμπρός δέχεται ειδοποίηση στο όργανα παρακολούθησης για αυτοκίνητο που θέλει να τον προσπεράσει, πολλές φορές απλά δεν έχει καμία επιλογή διαφυγής καθώς οδηγεί μέσα σε ένα λούκι στο ύψος της σέλα του.
Παρόλο αυτά ο Βασίλης κατάφερε να τερματίσει την σημερινή ημέρα χωρίς να χάσει πολύ χρόνο από την πλοήγηση και τις πολύ δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν. Τόσο από το κρύο το πρωί, όσο και από την σκόνη που ακολούθησε.
Πέρσι είχε μείνει -αναγκαστικά- μόνος στην έρημο χωρίς πρόσβαση στις προμήθειες που μοιράζει η διοργάνωση, παρόλο που το ελικόπτερο προσπάθησε να πετάξει σε όσους διανυκτέρευσαν έξω, κουβέρτες και τροφή. Για πολλούς αναβάτες, του Βασίλη συμπεριλαμβανομένου, ήταν ένα πολύ δύσκολο σκέλος το περσινό. Ελπίζουμε το φετινό να εξελιχθεί πολύ καλύτερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που επικρατούν πολύ δύσκολες συνθήκες και το βράδυ η θερμοκρασία πέφτει πολύ.
