Dakar 2018 - Stage 7: Αρχαιοελληνικός μαραθώνιος για Barreda

Την στόφα μεγάλου αθλητή απέδειξε για άλλη μία φορά ο Barreda

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/1/2018

Ανανεωμένοι έπειτα από μία ημέρα ξεκούρασης, που στην ουσία είναι ημέρα ανασυγκρότησης κι επισκευών, οι 110 μοτοσυκλέτες που παραμένουν στο Dakar, μαζί με τα 41 Quad, ξεκίνησαν σε υψόμετρο 3.600 μέτρων μία διαδρομή 300 χιλιομέτρων, που θα τους έφερναν στην μεγάλη ειδική με μήκος 425, μουσκεμένα χιλιόμετρα.

Ο Barreda από την πρώτη στιγμή έκλεψε την παράσταση, καλπάζοντας με μεγάλη διαφορά, οδεύοντας ολοταχώς για την νίκη μόλις από το ¼ της ειδικής και με χρόνο που θα ψαλίδιζε κι άλλο την μεγάλη διαφορά που είχε δημιουργήσει στο Stage 3. Έχοντας εξασφαλίσει μία μεγάλη πρωτοπορία, σε όλη την διάρκεια του αγώνα, τότε ήταν που τα πράγμα έγιναν ηρωικά για εκείνον.

Τραυματίζει σοβαρά το γόνατο σε μία πτώση, αλλά συνεχίζει για να κερδίσει τελικά το Stage 7, με αφόρητο πόνο και με δυσκολία ακόμα και να κατέβει από την μοτοσυκλέτα. Η συνέχειά του κρίθηκε αμφίβολη από τον ίδιο την στιγμή που οποιοσδήποτε άλλος, θα είχε εγκαταλείψει. Η πρώτη εικόνα είναι πως ο Barreda έχει εκτεταμένη κάκωση συνδέσμων, πολύ πιθανά ρίξη χιαστού και άγνωστο σε τι κατάσταση είναι οι πλάγιοι σύνδεσμοι.

Επική στιγμή από την MOTUL - Stage 7

Το γόνατό του είναι πρησμένο και σε αυτές τις περιπτώσεις είτε το χειρουργείς άμεσα αν είσαι αθλητής, είτε το αφήνεις να ξεπρηστεί χωρίς να το πιέζεις. Η σκέψη του Barreda είναι να κάνει το ακριβώς αντίθετο. Με την ζημιά να έχει ήδη γίνει, θέλει να το σταθεροποιήσει με γάζες και να συνεχίσει, την στιγμή που λόγω καιρού και διαδρομής, το να μείνει στεγνός θα είναι εξαιρετικά δύσκολο, και θα καταλήξει έτσι να οδηγεί ξανά με ένα γόνατο που δεν θα μπορεί να στηριχτεί όρθιος. Μπροστά όμως στο ενδεχόμενο να σταματήσει, δεν το σκέφτεται. Η πτώση του Barreda ήρθε από μία τεράστια λακκούβα, από τις αμέτρητες που είχαν στην διαδρομή τους εξαιτίας της βροχής που για συνέχιζε σταθερά. Οδηγώντας σε πολύ υψηλό ρυθμό, είχε μπροστά του την πορεία που θα ακολουθούσε ανάμεσά τους, μία διαδικασία που ανανεωνόταν ανά δευτερόλεπτο. Μία που παραλίγο να τον ρίξει, δεύτερη που κατάφερε να σώσει την πτώση, στην τρίτη τελικά έπεσε, και την πτώση στήριξε το πόδι..

Για άλλη μία φορά ο Van Beveren περνάει μπροστά στην γενική κατάταξη με επίσης ηρωική προσπάθεια, κάτι που δείχνει πως οι ηρωισμοί είναι στον κανονικό ρυθμό του. Ο Van Beveren με τεράστια προετοιμασία σε αμμόλοφους και άμμο, είναι αναβάτης που πάντα του άρεσε το μουσκεμένο χώμα και τα δύσκολα περάσματα, οπότε τώρα βρίσκεται στο στοιχείο του. Η προετοιμασία που έχει κάνει για το Dakar αρχίζει να διαφαίνεται πόσο σκληρή ήταν καθώς πλέον βρίσκεται σταθερά στην κορυφή της διεκδίκησης του αγώνα! Μαζί του και στην πέμπτη πλέον θέση της γενικής, είναι ο Xavier de Soultrait που στο Stage 4 είχε δηλώσει πως ο Van Beveren τον τράβηξε πιο μπροστά όταν τον προσπέρασε ενώ ο ίδιος ήταν στο 100% όπως νόμιζε. Οι δύο Yamaha δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με πέρσι, ενώ απουσιάζουν και οι περσινές ατυχίες, τους ευχόμαστε αυτό να παραμείνει έτσι.

Ο Van Beveren:

Στο στρατόπεδο της KTM ο Price ανέλαβε σήμερα το δύσκολο έργο, μαζί με τον Meo που στην γενική κατάταξη έφτασε τέσσερα λεπτά πίσω του. Ο Matthias Walkner, το πιθανότερο όνομα για μία θέση της KTM στο βάθρο μετά την εγκατάλειψη του Sunderland, έχασε σήμερα πάνω από εννιά λεπτά, αλλά παραμένει εντός πεντάδας στην γενική κατάταξη, και πολύ κοντά σε κάθε ενδεχόμενο. Ο Quintanilla έχει επίσης αφήσει τα προβλήματα πίσω του, και παρά τις δυσκολίες που τον έφεραν σχεδόν εννιά λεπτά πίσω, ήταν εντός πεντάδας, δείχνοντας καλύτερα με τον τραυματισμό του, ιδιαίτερα μετά κι από την ημέρα ξεκούρασης.

Το πρόβλημα μετά από την μεγάλη αυτή ειδική, που η βροχή που είχε πέσει φρόντισε να την κάνει δυσκολότερη, είναι πως πρόκειται για την ημέρα μαραθώνιου, που σημαίνει πως οι επισκευές γίνονται από τους αναβάτες, πράγμα που σημαίνει πως αυτή την στιγμή θα υπάρχουν περισσότερες εγκαταλείψεις, καθώς μέχρι την τελευταία στιγμή της εκκίνησης του Stage 8, θα προσπαθούν με λίγα μέσα να επισκευάσουν τις μοτοσυκλέτες τους. Ήδη μετρούνται άλλες δέκα εγκαταλείψεις και είναι πιθανό σε λίγες ώρες να ξεκινήσει το επόμενο Stage με μονοψήφιο αριθμό συμμετεχόντων για πρώτη φορά.

Αυτή η ημέρα που θα ξεκινήσει στην Λ. Αμερική, πρόκειται να είναι απολύτως καθοριστική για την κατάταξη και ίσως οδηγήσει στις πρώτες μεγάλες διαφορές. Μιλάμε για την μεγαλύτερη ειδική μήκους 500 χιλιομέτρων, σε υψόμετρο 3.500 μέτρων μέσα σε έδαφος με μεταλλικές προσμίξεις κι αλάτι, χαρακτηριστικό τοπίο της περιοχής…

Στα Quad ο Casele συνεχίζει να δέχεται πιέσεις, αλλά να παραμένει το αδιαμφισβήτητο φαβορί του αγώνα, με τον Γάλλο Axel Dutrie να παίρνει την νίκη με εννιά λεπτά διαφορά.

Κατάταξη Stage 7

ΘΕΣΗ	Αρ./Αν.	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	Χρόνος	Διαφ.
1	5	JOAN BARREDA BORT	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	05H 11' 10''
2	4	ADRIEN VAN BEVEREN	YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM	05H 14' 01''	+ 00H 02' 51''
3	47	KEVIN BENAVIDES	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	05H 19' 12''	+ 00H 08' 02''
4	8	TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY TEAM	05H 19' 53''	+ 00H 08' 43''
5	10	PABLO QUINTANILLA	ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING	05H 20' 03''	+ 00H 08' 53''
6	2	MATTHIAS WALKNER	RED BULL KTM FACTORY TEAM	05H 20' 26''	+ 00H 09' 16''
7	9	STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	05H 20' 40''	+ 00H 09' 30''
8	23	XAVIER DE SOULTRAIT	YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM	05H 21' 13''	+ 00H 10' 03''
9	19	ANTOINE MEO	RED BULL KTM FACTORY TEAM	05H 23' 56''	+ 00H 12' 46''
10	20	RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	05H 24' 58''	+ 00H 13' 48''

Γενική κατάταξη μετά από το Stage 7:

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	Χρόνος/Διαφ.
1	Adrien van Beveren	Yamaha	21h49m18s
2	Kevin Benavides	Honda	3m14s
3	Joan Barreda	Honda	4m45s
4	Matthias Walkner	KTM	8m18s
5	Xavier de Soultrait	Yamaha	11m25s
6	Toby Price	KTM	13m34s
7	Antoine Meo	KTM	17m40s
8	Pablo Quintanilla	Husqvarna	20m47s
9	Gerard Farres	KTM	30m13s
10	Stefan Svitko	KTM	33m53s

Quintanilla και Walkner

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_668

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Hellas Rally 2025 3η μέρα: Ιπτάμενος Κίμων Καράμπελας στο ρυθμό εργοστασιακών – Σοβαρά παράπονα για διοργάνωση

Λάθη στο roadbook και κακός σχεδιασμός, άφησαν πολλούς χωρίς βενζίνη

Σε απίστευτο ρυθμό με Yamaha Tenere GYTR ο συντάκτης του MOTO - Κίμων Καράμπελας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/5/2025

Την απορία τους εξέφρασαν οι Ιταλοί εργοστασιακοί αναβάτες της Aprilia στο MOTO για την ποινή 30 λεπτών στον Κίμωνα επειδή κατά την πτώση του έχασε τη συσκευή STELLA. Ο Κίμωνας έκανε την 3^η ημέρα έναν εκπληκτικό αγώνα που μάζευε πολλά από τα 45 λεπτά που έχασε από μηχανική βλάβη την 2^η ημέρα. Την 3^η ημέρα σημείωσε μία γρήγορη πτώση κατά την οποία άνοιξε ο αερόσακος της Alpinestars, κι έσπασε ο πύργος της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο σήκωσε γρήγορα την μοτοσυκλέτα και έφυγε χωρίς να χάσει χρόνο καθότι δεν είχε τον παραμικρό τραυματισμό.

Σπατάλησε μόνο λίγα λεπτά ψάχνοντας την συσκευή STELLA αλλά το σημείο δεν έδινε ελπίδες πως θα την βρει αν έμενε περισσότερο. Με βάση την περσινή εμπειρία που τόσο ο ίδιος, όσο και άλλοι που έχασαν την STELLA δεν είχαν κάποια ποινή, ο Κίμωνας συνέχισε τερματίζοντας στα προγνωστικά μέσα στην δεκάδα.

Είχε ένα δύσκολο έργο, προσπερνώντας πολύ κόσμο για να καταφέρει να κερδίσει χρόνο με τις προσπεράσεις να γίνονται δύσκολα, όμως κατάφερε να κάνει με την Yamaha Tenere χρόνο που θα τον ανέβαζε μέσα στην δεκάδα της ημέρας!

Ακόμη και οι Ιταλοί απόρησαν με την αντιμετώπιση του Κίμωνα εξαντλώντας τα περιθώρια που είναι και το μόνο που μετρά στην διοργάνωση, η οποία είναι επικεντρωμένη στους ξένους. Για χρόνια δεν υπήρχε ούτε ένας Έλληνας αγωνιζόμενος στο Hellas Rally και μάλιστα δεχόμασταν και το πονηρό σχόλιο του γιατί καλύπτουμε τον αγώνα από την στιγμή που είναι ένα πάρτι των ξένων με την απάντηση να είναι πάντα η ίδια: "Είναι ένα από τα καλύτερα Rally της Ευρώπης και γίνεται στην Ελλάδα, είναι αδιανόητο να μην υπάρχει κάλυψη". Το γεγονός λοιπόν πως οι ξένοι αναβάτες το βλέπουν έτσι, είναι και το μόνο σημαντικό.

Στο μεταξύ ένα εξαιρετικά δύσκολο σημείο της διαδρομής ήρθε από πεσμένο δέντρο, κάτι που έγινε είτε την ώρα του αγώνα είτε το αμέσως προηγούμενο βράδυ, φαινόταν εξαιρετικά πρόσφατο και είχε σταματήσει σε μεγάλο ύψος σχεδόν ένα μέτρο πάνω από το έδαφος. Κάποιοι, λίγοι, το πέρασαν από πάνω! Μεταξύ εκείνων που το προσπάθησαν και το κατάφεραν ήταν οι Yamaha Tenere 53-54, ο Κίμων Καράμπελας και ο Γιάννης Σεβαστόπουλος. Ήταν ένα σημείο που αρκετοί αναβάτες έχασαν πολύ χρόνο προσπαθώντας να δημιουργήσουν πέρασμα γύρω του, με τον Κίμωνα να μαζεύει πολλά από τα χαμένα λεπτά με πραγματική μαεστρία, μόνο και μόνο για να την χάσει αμέσως μετά.

Στο μεταξύ αρκετοί αναβάτες έμειναν μέσα στην διαδρομή από βενζίνη. Τα χιλιόμετρα ήταν οριακά για να τα καταφέρουν και ένα λάθος στο Roadbook που τους έκανε να ψάχνουν την σωστή διαδρομή, τους έκανε να ξεπεράσουν το όριο.

Ένας από εκείνους που είχε πρόβλημα ήταν και ο Γιάννης Σεβαστόπουλος που με τέρμα γκάζι το Yamaha Tenere φτάνει στο όριο μετά τα 150 χιλιόμετρα. Του έδωσε βενζίνη ο Ντάτσικας που αμέσως μετά αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα και χρειάστηκε την βοήθεια του Γιάννη, οπότε για τους δύο αναβάτες χάθηκε χρόνος, όχι όμως σε σημείο να καταγράψουν DNF όπως στην περίπτωση του Πέτρου Πισσαρίδη με το Voge 300.

Ο Πέτρος θέλησε να κάνει το ηθικά σωστό στο σημείο με το λάθος στο Roadbook και να βγει από την διαδρομή αναζητώντας βενζίνη από το ασθενοφόρο της διοργάνωσης που δυστυχώς δεν μπόρεσε να τον βοηθήσει. Ένα λάθος στο Roadbook που έχει αναφερθεί πολλές φορές από διαφορετικούς αναβάτες, οπότε ξεφεύγει από το όριο της σύμπτωσης ή ως λάθος ενός αναβάτη και καταγράφεται ως λάθος από την διοργάνωση.

Για να το διορθώσουν αυτό, μετέτρεψαν το κομμάτι εκείνο της διαδρομής σε νεκρό σημείο, όπως γίνεται όταν πρέπει να διακόψεις την ειδική γιατί παρεμβάλλεται δρόμος, πράγμα που ωφέλησε λίγο τον Σεβαστόπουλο και τους άλλους που έμειναν μέσα στην διαδρομή από βενζίνη. Στην περίπτωση του Πέτρου όμως, που σκεφτόταν πως δεν ήθελε να βάλει την διοργάνωση να τον ψάχνει στους χωματόδρομους και βγήκε να βρει βενζίνη, δεν υπήρχε σωτηρία και χρεώθηκε με καπέλο 3 ωρών που ακυρώνει κάθε ευκαιρία για μία καλή κατάταξη.

Στο Dakar για να μπορέσουν να βάλουν μεγάλες ειδικές στη μέση του πουθενά, κυριολεκτικά, έχουν και κανονισμούς για τα πρόσθετα ρεζερβουάρ των μοτοσυκλετών και στήνουν έπειτα δικό τους πρατήριο στην έξοδο της ειδικής που έχει υπολογιστεί με βάση την βενζίνη που τους έχουν βάλει να κουβαλούν.

Στα υπόλοιπα Rally το σωστό είναι να γίνεται προγραμματισμός της διαδρομής ώστε να μην κινδυνεύει να μείνει κανείς μέσα στους χωματόδρομους. Κρίμα για τον Πέτρο λοιπόν που χρεώθηκε με υψηλό καπέλο.

Αλώβητος βγήκε από όλα αυτά ο Τρίγκας που έκανε ένα φοβερό χρόνο, μόλις έξι λεπτά πάνω από τον άπιαστο Cerutti, τον εργοστασιακό αναβάτη της Aprilia που για ακόμη μία φορά έκανε το Tuareg αεροπορία, ταχύτερο από όλα τα Enduro.

Ο Τρίγκας αντιμετώπισε όλα τα προβλήματα της ημέρας και αναρριχήθηκε στην κορυφή της κατηγορίας Μ3 για την 3^η μέρα! Συνολικά στον αγώνα είναι δεύτερος πίσω από τον Ιταλό Antonello Sebastiano με 25 λεπτά διαφοράς και άλλα είκοσι από τον Γάλλο Bartolini Gilles στην τρίτη θέση, έχοντας ένα σίγουρο βάθρο αυτή την στιγμή, κοιτώντας εμπρός και για το καλύτερο!

Στην M5, την κατηγορία των δικύλινδρων που συμμετέχουν οι Adventure μοτοσυκλέτες, αυτή την στιγμή καλύτερος Έλληνας είναι ο Βασίλης Μπούδρος με BMW F900GS έχοντας ανέβει στην 5^η θέση μετά την ποινή του Κίμωνα, ακολουθούν Κακολύρης και Καράμπελας στην 7^η και 8^η.

Ο Μπουτσαξής Ιωσήφ με εντυπωσιακή οδήγηση όπως φαίνεται στις φωτογραφίες παρακάτω, διατηρεί την 11^η της κατηγορίας μετά την 3^η ημέρα με τον Γιάννη Σεβαστόπουλο να ακολουθεί στην 13^η και τον Ντάτσικα Φίλιππο στην 20^η από σύνολο 29 αναβατών στην κατηγορία.

Αυτή την στιγμή οι αναβάτες έχουν φτάσει στην Στερεά Ελλάδα, περνώντας από το λιμάνι της Αιδηψού το πρωί, όλοι μαζί μία παρέα στο πλοίο. Είναι μαραθώνιο σκέλος που σημαίνει πως δεν θα έχουν service και θα συνεχίσουν την ειδική σε διαφορετικό περιβάλλον από την Βόρειο Εύβοια.

Ο Κίμων Καράμπελας νωρίτερα σήμερα: